汽车的到来改变了我们生活方式，提高了我们出行效率，而现在买车已经成为了大部分成年人的必经之路，当看到别人开车上下班或者出行时，自己没有车会觉得很没有面子，当我们没买车之前，认为买车之后的生活会更加美好，但现实总事与愿违，买车之后你会感觉交通拥堵、使用成本增加，从而降低了我们生活质量。

而且车主还需要承担保险费、维修费等等，虽然汽车的售价非常昂贵，但它始终是一件消耗品，而且汽车是由上万个零件组装而成的，随着时间的发展，汽车的故障了会越来越高，相信大家都知道，在国内几乎没有一辆车会开一辈子，也很难见到老龄车上路行驶，这是因为我国存在机动车报废标准。

最初，我国机动车报废标准是10年，由于当时国内造车技术比较落后，汽车质量得不到全面保障，所以将机动车报废标准定为了10年，随着国内造车技术不断升级，汽车品质也得到了全面提升，因此将机动车报废标准提高到了15年，但是15年的时间并不公平，因为每一位车主用车频率都不同，比如张三一年开车行驶30000公里，李四一年开车行驶10000公里。

15年之后两者相差太大，张三15年的时间开车行驶450000公里，而李四15年的时间开车只行驶了150000公里，很显然，以时间定为报废标准是不合理的，因此，有关部门为了提高汽车使用时间，将15年报废标准调整为了60万公里，以公里数为报废保准显然比时间更合理，私家车“报废规定”迎来新标准，说好的60万公里，怎么说变就变？

如果一年开车行驶20000公里，60万公里可以行驶30年时间，也就是说，一辆车可以使用30多年，你以为现实真的如此吗？如果这样想就太天真了，汽车符合上路的标准需要通过年审，只有通过年审才可以正常上路，虽然很多国家都实施了机动车年审规定，但我国机动车年审应该是最严格的，我们通过网络可以看到国外路上有很多老爷车行驶，要知道，我国新车前六年可免上线检测，第六年需要参加年审，而新规取消了第八年检测时间，6-10年的汽车只需要参加两次年审即可，10年以上的车型统一调整为一年一审，并取消了15年以上一年两检规定。

不知道各位车主有没有发现，现在的汽车年审越来越严格了，很多豪华汽车不到15年就消失了，从7月1号开始，我国将实施全新国六B排放标准，并在年审过程中加入了OBD检测项目，一旦测试设备连接到汽车计算机上，就可以读取汽车的故障代码，并传送到后台，读取的结果是工作人员无法调整的，如果存在故障问题，可直接判定不合格，从而无法正常通过年审。

如果汽车不能通过年审，就代表该车无法上路行驶，也就达到了报废的标准了，即便是汽车公里数不足10万，不能通过年审也会被报废，所以大家不要觉得汽车年审是一件小事。