星途星纪元ES是在2023年12月20日刚刚上市的超舒适长续航智能电动轿车，但上市之后仅仅1月，就接连获得央媒和国家级权威机构的认可。尤其是在智驾系统方面，星纪元ES通过了更为苛刻的考验，为智能电动车下一步的技术提升提供了新样板。

1月26日，星纪元ES获得了首个由中国汽车工程研究院颁发的“Super AI超级试验挑战证书”。

“Super AI超级试验挑战证书”代表了业内测试的顶尖水平，星纪元ES入围并挑战成功，印证了星纪元ES在高端新能源领域的智能化竞争力，彰显了星纪元ES在汽车前沿科技领域的实力和对安全技术的追求。

据此次试验的主办方中国汽车工程研究院介绍，“Super AI超级试验挑战”聚焦汽车自动驾驶技术、智能座舱技术、车联网技术等多个领域，主要针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、智能大灯和车联网共5个方面进行极限试验。

其中，自动紧急刹车、自适应巡航控制以及自动泊车等功能是现阶段试验的重点。

值得指出的是，中国汽车工程研究院提到的“极限”二字非常关键。

原因在于当前智驾系统、智能座舱的渗透率加速提升，而权威的评测标准则相对滞后，各车企都在较为理想化的标准下进行测试，与消费者在实际用车过程中遇到的复杂环境状况相比，缺乏足够的说服力。

于是，如何更好地探寻智驾系统的安全边界就显得更加重要。而智驾系统能否在极端场景下同样发挥作用，也成为消费者能否安心使用的前提。

官方信息显示，本次“Super AI超级试验挑战”模拟的是用户日常开车时可能遇到的极限的复杂交通场景，考察的重点是在雨天、光线明暗变化、多重目标物、对向目标物等元素组合出来的复杂环境下，车辆对环境的感知能力、智驾功能的应急能力。

在自动紧急刹车测试中，“Super AI超级试验挑战”设定了隧道内遇交通事故、雨夜眩光儿童鬼探头、夜间雨后三轮车闯红灯、夜间雨后对向车辆借道超车4个高难度项目。

这四个项目重点考察了在光线明暗瞬间变化、夜间光线不足以及传感器受到雨滴、眩光等干扰的环境下，智驾系统的应对能力。

据悉，在所有参与试验的车辆中，单个项目能成功识别并避撞的车辆仅占总数的30%，而星纪元ES则全部挑战成功。

根据星途汽车官方介绍，在模拟隧道内遇交通事故的测试项目中，模拟的是隧道内有事故车辆斜置停放，并且双方驾驶员下车后在车辆后方进行交涉，此时刚进入隧道的测试车因为光线明暗的变化需要适应，并且需快速识别前方的事故，这对测试车的感知和响应能力是很大的挑战。

雨夜眩光儿童鬼探头项目的难度则更高，雨夜可能会影响其使用传感器的正常工作，导致视线受阻或误读，影响系统的准确性和可靠性。同时，该项目中使用的是较小的儿童假人，目标比成人小很多，大大增加了车辆的识别难度。

夜间雨后三轮车闯红灯项目则加入了动态驾驶和违反交通规则的突发情况，试验车辆以50-60km/h的速度测试，大部分车辆都无法识别或成功刹停，成功率降低到了不足20%。

不过，星纪元ES都扛住了这些挑战，在全部项目中都成功识别且避免了碰撞。

由此可见，星纪元ES所采用的E-NET高性能感知架构有着更好的探测识别能力，其高精度感知元件能够应对更加复杂的环境状况。

星纪元ES智驾系统的硬件由毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达和360度高清摄像头组成，双NVIDIA DRIVE Orin芯片的算力达到了508 TOPS，这些配置在20-30万元智能电动轿车市场已经是天花板级的水平。

此外，星纪元ES还搭载了IBS智能线控制动系统。官方信息显示，该系统采用了无需真空源的电液压解决方案，建压时间低于100ms，制动响应时间极短，可大幅提升AEB自动紧急刹车的性能。

当然，AEB只是智驾系统的一项子功能，奇瑞第三代NEP智能驾驶辅助系统还具备高阶智驾能力，可以覆盖高速领航辅助、城区领航辅助和智能泊车辅助三大场景。

在高速路、高架路等封闭快速路段上，星纪元ES可应对进出匝道、路口分流、合流、导航变道、施工场景减速避让、大车避让等，并且可以根据限速情况自动调整速度；在城区道路，可应对红绿灯路口通行、变道超车、加塞、绕行障碍物、无保护路口左转等；而智能泊车也包括了自动泊车、遥控泊车和代客泊车三个功能，其代客泊车最远能支持1km距离，并具备地上、地下跨层泊车。

这些功能，足以让星纪元ES在当前同级市场中占据头部地位。

除了智驾系统之外，星纪元ES在底盘和电驱系统方面同样拥有很多黑科技。

星纪元ES的底盘系统被称作“云台底盘”，这是因为星纪元ES上首发的智控底盘CIC以及IAS智能空气悬架、CDC电磁减振等技术，可以实现相机云台般的平顺性，从而可以让星纪元ES兼顾运动与稳定。

而在动力方面，800V超高效电驱系统让星纪元ES拥有了353kW最大输出功率和3.7s的百公里加速能力。再加上智能扭矩控制系统、智能矢量四驱技术，星纪元ES在驾驶乐趣上的卖点也更加抢眼。

至于续航里程，星纪元ES可以达到905km（CLTC）的纯电续航，远超同价位区间的小鹏P7i、极氪007、智界S7。

这是因为星纪元ES拥有11.7kWh/100km（CLTC）的低能耗，官方数据显示，其高温续航里程衰减率优于行业平均8.6%，低温续航里程衰减率优于行业平均7%。

与此同时，在使用超充桩的时候，星纪元ES充电5分钟可补能218km续航，充电15分钟可将电量从30%充到80%，可以堪称当前车市中里程焦虑最低的纯电轿车。

截至目前，星纪元ES正式上市仅1个月，但“Super AI超级试验挑战证书”并不是星纪元ES获得的唯一荣誉。

在紧随其后的1月28日，星纪元ES在由中央广播电视总台主办的“第四届中国汽车风云盛典”中获得了“最佳轿车”奖项。这意味着星纪元ES在中国汽车工程研究院之后，又获得了央媒的背书。

星纪元ES能够连续得到权威机构的认可，说明其产品实力和科技积淀确有过人之处，可以说为其开启龙年车市的大门打响了第一炮。

2024年的智能电动轿车市场注定加剧内卷，星纪元ES、银河E8、极氪007以及刚刚亮相的小米SU7都将在同一价位区间厮杀。星纪元ES抢先一步拿下权威机构“双响炮”，将令其在龙年车市首发之初占得一定的先机。