波音公司的现金持续流失，这家飞机制造商宣布，今年上半年其自由现金流（FCF）超过-80亿美元，其中包括2024年第二季度超过40亿美元的负FCF，因为它继续受到全年面临的质量和安全问题的困扰。
交付量减少 30%，相应损失波音公司第二季度交付了 92 架商用飞机，比 2023 年第二季度少 32%，当时该公司向客户交付了 136 架飞机。2023 年上半年交付量下降 34%，从 175 架降至 266 架。
结果，波音商用飞机公司 (BCA) 第二季度和上半年的收入分别为 60 亿美元和 106 亿美元，而 2023 年同期，BCA 的收入分别为 88 亿美元和 155 亿美元。
质量提升取得进展波音公司即将离任的总裁兼首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，虽然本季度充满挑战，但公司在加强质量管理体系和为未来做好定位方面取得了进展。
“我们正在执行全面的安全和质量计划，并已达成收购 Spirit AeroSystems 的协议。”
第二季度，波音公司向美国联邦航空管理局（FAA）提交了商用飞机生产质量和安全改进计划，同时还敲定了收购其主要供应商Spirit AeroSystems的协议。
该公司预计将在 2025 年中期完成后一项交易。
不过，波音公司重申了增加 737 MAX 和 787 产量的目标，并指出在本季度，它将逐步生产更多的 737 MAX。
将月费率提高至 38 美元的计划仍在考虑之中。
与此同时，波音公司还维持了到2024年底每月生产5架787的计划，并重申777X在获得型号检验授权（TIA）后已开始与美国联邦航空局进行飞行认证测试。
首席执行官继任者在公布第二季度业绩的同时，波音公司还公布了卡尔霍恩的继任者。公司选择凯利·奥特伯格领导公司，奥特伯格将于 8 月 8 日起担任波音公司总裁兼首席执行官。
波音公司董事会主席史蒂夫·莫伦科普夫在致波音员工的一封信中表示，奥特伯格是经过“过去几个月彻底而广泛的搜寻过程”后被任命的。
“凯利拥有超过 35 年的航空航天领导经验。1983 年，他以德州仪器工程师的身份开始职业生涯，1987 年加入罗克韦尔柯林斯担任项目经理，在 2013 年成为公司总裁兼首席执行官之前，他担任过公司中越来越重要的领导职务。”
在领导罗克韦尔柯林斯五年后，奥特伯格负责该公司与联合技术公司和 RTX 的整合。他于 2021 年从后者公司退休，现年 64 岁的他目前担任联合技术公司首席执行官的顾问。
波音公司于2021年4月将其首席执行官的强制退休年龄从65岁提高到70岁，这使得现年67岁的卡尔霍恩能够继续为公司工作。
