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全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！对此，理想汽车CEO李想2月28日在微博发文称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。
雷军也在微博发文称：看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！
他们说是特斯拉开放源神催生出一群善于跟风的国产新能源。
然而全世界只有中国电车百花齐放，传统造车大国日德美韩无一开花，强如苹果连车都没搞出来。
苹果决定取消电动车项目，这个决策还是明智的。
只是比较可惜，2014年就决定造车的苹果，起了个大早，没赶上集，等的黄花菜都凉了，也就不用吃了。
苹果取消电动车项目，最大的原因应该是错过了入市的最佳时机，现在市场上的竞争对手已经云集，也早过了只有特斯拉称霸的年代，以比亚迪为首的一众中国新能源车企已经成气候，市场竞争趋于白热化，价格战打得火热，苹果已经没有什么太大的胜算。
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苹果的性格就是想要护城河，苹果手机的护城河就是ios，竞争对手模仿不了的，这样产品才有高利润，苹果是在电车上找不到这样护城河，电车目前并没有不可替代的技术。新闻都说苹果想让苹果汽车没有方向盘和踏板，完全自动驾驶，但是目前实现不了。
不是搞不了，是它想一步到位上全自动驾驶，但目前ai技术还没到这个水平。如果入场l2轻轻松松，但这样的话没有差异卖点做不到高利润。于是干脆不做了。
目前电车大部分技术都在中国手里，背靠中国供应链中国企业很容易造车控制成本才是根本原因，强如特斯拉也得乖乖跟中国宁德时代买电池，苹果没电车技术就没法控制成本，没有获得暴利，自然放弃造车。
就算全世界没有一个竞争对手，苹果也一样会放弃。因为就算造出电动车，也并不会颠覆这个产业。好比造出了一个漂亮的拍照滑盖诺基亚，又怎么样呢？特斯拉们用了 10 年证明了这个事实，电动车除了电费便宜加速快一点，和油车比并没有带来革命性的体验。做它干什么。
乔布斯死后，苹果是干啥啥不行。基带吧，基带搞不出来，最后又回头高价买高通的；汽车吧，汽车也造不出来，放弃了；AI领域也是一个小咔啦咪。反观果粉眼中只会营销，不懂技术的华为，基带不用说了，车造出来咔咔乱杀，连续两个月新势力销量第一。连AI前几天都被英伟达钦定为最强劲对手。果粉的认知和世界的实际运行情况有很大偏差。
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按苹果的逻辑，手机硬件成本2000卖10000，那么汽车硬件成本20万卖100万，手机基本两三年就换，汽车平均换车时间最少翻倍，算来算去，这汽车做不出来，销量也肯定不行呀，继续做手机吧，
绝对正确。苹果得知理想电动车辛辛苦苦忙活一年净利润才过百亿人民币，心想电动车这是什么破玩意儿，还不如老子随便卖几部手机挣得多，不挣钱的产品还搞什么？果断取消电动车项目。
非常震惊！苹果得知小米电动车要发售的消息后大惊失色，想不到中国竟然有如此遥遥领先的电动车，苹果就算是再努力几百年也赶不上，自认技不如人、甘拜下风，忍痛取消电动车项目。李想表示：叫你掺和，老子呕心沥血才苟活着，有那么好做的生意吗？
雷某人:OMG，我的精神支柱倒了，领袖都做不成，我该怎么办、怎么办、怎么办？要死了。
逻辑就是苹果已经变成了一家以股价为核心指标驱动的公司，为什么要造车？因为看到特斯拉股价一路飙升也想分一杯羹。这个新闻最有意思的地方在于，造车团队人员被分流到AI团队这一讯息的披露，这才是这个公告的核心目的，就是告诉资本市场我也要大力进军AI领域了，现在open ai市值飙升你们快来买我股票提前布局。
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