新能源汽车的快速发展，超出了很多企业对行业的预期，同时也衍生出了诸多问题。新能源汽车在车险市场上处处受限，保险被拒保、保费随意上涨的情况时有发生，新能源用户苦“车险”久矣。不过，最近车险市场迎来了一个好消息，这样的问题可能即将成为过去。

5月6日，国家金融监督管理总局发布关于深圳比亚迪财产保险有限公司机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复，同意其在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

这是继2023年11月车险业务范围被批准后，比亚迪财险的车险业务再次获得实质性进展。当然，这也意味着，新能源汽车终于有人“撑腰”，在车险市场或将不再“受歧视”。

这是新能源行业里的新榜样

在汽车行业，很多企业都在玩“生态”，但要说谁家的林子更大，比亚迪绝对排得上名号。从技术到电池，再到现在的车险， 比亚迪一直在“出格”，高光时刻更是一个接着一个。特别是此次成功入局车险市场，不仅让比亚迪的生态实现了进一步扩张，同时，也为其他车企提供了一个发展新思路，算得上是新能源行业新榜样。

而之所以说比亚迪涉足车险是新能源行业的新“榜样”，其实是有客观原因的。我们可以看看一组数据：2023年全年，比亚迪旗下新能源车型销量达302.44万辆，同比增长61.9%。今年1-4月累计销量为93.95万辆，同比增长23.24%。如果按3000元的车均保费计算，仅去年和今年1-4月新车能带来的车险保费就有120亿元。

换句话来说，车企选择经营车险，不仅可以获得前端的保险销售收入，还可以获得售后产值、配件销售、车辆维修等服务的利润增长。这在竞争激烈，人人都在寻找增量的新能源汽车时代里，无疑是一个非常可观的业绩突破口。

或将成为车险行业里的“鲶鱼”

比亚迪财险获批，是新能源行业迈出的一大步，同时也将冲击到车险市场。众所周知，车险市场对新能源汽车向来不算友好，很多新能源车主在购买车险的时候，总会受到“歧视”。即便监管部门已经高度关注，要求“商业保险公司不得拒保新能源车的交强险，商业险愿保尽保，同时要求保险公司全面排查整改。”但是车险行业不少保险公司仍然在合规基础上苛待车主。总结起来就是：投保难、投保贵、投保亏。

而比亚迪财险获批之后就不一样了，新成员直接“跨界”入局，有技术、有实力、有群众基础，想要在车险的“大蛋糕”里分上一块，并不是什么难事。不少网友在听说了比亚迪入局车险行业之后，直呼终于不用再看保险公司的“脸色”了；比亚迪车主更是欢呼雀跃，毕竟，以后在比亚迪APP上就能找到车险入口，不用担心别的保险公司拒保，更不用担心随意抬高的电动车保费。

这一系列的表现，都意味着，以往格局稳定的车险市场，迎来了一条出格的“鲶鱼”， 以后想“躺平”是绝对不行的了。要知道，2023年，车险保费规模创出历史新高，承保口径保费收入突破9000亿元大关。其中，新能源车险增长势头迅猛。有权威企业测算，2030年，新能源车险保费规模将达4541亿元，成为车险市场新引擎。

以前这块大“蛋糕”都是新能源车主直接送到嘴边，吃不吃还得看保险公司心情。而以后有了比亚迪，想吃到这块大“蛋糕”就得靠抢了。这对于行业提升服务水平，减轻用户投保压力，都会有很积极的作用。

开拓新“战场”利弊参半

虽然新能源车企入局车险市场很有创新意义，但是从整个行业的角度上来说，也是利弊参半。正如北京工商大学中国保险研究院院长王绪瑾所说：新能源车企进入车险市场，给保险行业既带来机遇，也带来挑战。机遇很好理解，新能源车企本身对新能源汽车就更为了解，通过不断改善车的状况，减少风险会更容易一些。同时，车险也会成为新能源车企服务用户的一部分，更利于新能源汽车企业获得用户信任，提升品牌影响力。

而有优势并不代表绝对有利，客观来说，一方面，新能源车的确比一般车的事故概率高，成本高。另一方面，术业有专攻。对于新能源车企而言，车险行业仍然是一个新的领域，是否能够快速熟悉保险业务以及相关的法律法规、是否能解决保险专业人才短缺和风险管理经验不足的问题、能不能适应保险公司的生存逻辑等，这些都需要考虑在内。

结语

综合来看，新能源汽车企业涉足车险市场，对行业一定会有一定的冲击力，不过一时半会并不会撼动大型保险公司在车险市场的地位。当然，任何一股力量都不能被小看，想想曾经被嘲笑无法撼动市场地位的马云，也把“一艘万吨巨轮从喜马拉雅山脚下抬到珠穆朗玛峰峰顶”了。所以，比亚迪入局车险市场，是否会引来“鲶鱼效应”，或许我们应该把答案交给时间。