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韩国两大财团三星和LG，为什么短期内不生产电动汽车？分析其中原因，上个月日本电子企业索尼宣布进军电动汽车市场后，韩国国内出现了这样的反应，韩国两大财团三星和LG，为什么短期内不生产电动汽车？

出现这种反应原因是，首先，外国竞争企业纷纷进军电动汽车市场。不仅是日本索尼，美国苹果、中国小米、华为等也正在推进电动汽车制造项目。他们认为电动汽车是带轮子的智能手机。

汽车产业的门槛也没有以前那么高了。因为内燃机发动机和变速器等消失后，零部件的构成变得简单，而且还可以外包给专门企业生产电动汽车。也就是说，不需要大规模的设备投资。

最具代表性的事例是台湾鸿海集团（富士康）在进军电动汽车市场的同时，表示要代工生产电动汽车。索尼上月推出的全新电动汽车概念车(试用车)也是去年与LG电子成立电动汽车动力总成合作公司的世界第三大汽车零部件制造商加拿大麦格纳(Magna)制造的汽车。

LG电子称自己是最了解汽车的企业，拥有丰富的电动汽车技术。LG电子和集团子公司制造电动马达、电池、车载通信模块、显示屏等，向整车企业供货。在美国最大的汽车公司通用汽车(GM)的电动汽车螺栓生产成本中，LG零部件所占的比重超过一半，甚至有人称其为“LG汽车”。

三星电子也在2017年以9万亿多韩元的价格收购了汽车互联及音像系统供应商美国哈曼公司，直接生产车载半导体，将汽车零部件事业发展为未来产业。三星曾在1993年宣布进军汽车市场，第二年推出了三星重工业利用自身技术企划、设计、制作的纯电动汽车“SEV-III”。该车配备28个铅酸蓄电池，电池充满电后行驶距离180公里，最高时速130公里。

但是两家公司在与《韩民族日报》的通话中都表示，没有制造整车的计划。这其中包含着比起直接生产汽车，以整车企业为对象的零部件供应更有利的想法。也就是说，直接进军竞争日益激烈的电动汽车市场，没有任何实际利益可言。

如果三星和LG开始自行生产电动汽车，整车企业很有可能会将其视为竞争对手，从而停止采购他们的零部件。这与倡导不与顾客竞争、晶圆代工位居世界第一的台积电(TSMC)的战略相似。

大型整车企业相关人士表示，就像英国家电企业戴森放弃电动汽车制造项目一样，遵守实际安全法规，大量生产并销售具备一定水平以上品质的汽车并进行事后管理绝非易事。

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