前段时间，华为和北汽合作的享界S9上市了，共推出Max和Ultra共计2款车型，售价分别为39.98万元和44.98万元，虽然车型阵容精简，但车型配置却相当丰富，而且售价也似乎有人高呼“定低了“，那么是否真的如此呢？

首先享界S9尺寸为5160*1987*1486mm，官方宣传是“D级豪华轿车舒适与驾控新标杆”，表面上对标的是78S这类D级车，但实际上却是瞄准56E。因为它的车长比5.29米的S级短，更遑论超5.3米的7系和A8；而轴距为3050mm，刚超3米，相较之下，78S的轴距则是3.1-3.2米。

而且售价也不是华为保守，而是今年价格战打得异常激烈，对价格敏感的用户占比越来越高；同时豪华D级车市场有萎缩迹象，连奔驰S级都卖得一般，然而C级车市场却在慢慢扩大，也算是一种变相的“消费降级“，因此车夫觉得享界S9也是洞察到了这一趋势。

其次配置上，享界S9真的做到了豪华，尤其在座舱内。座椅方面，享界S9采用Nappa真皮材质，提供前排座椅加热、通风、按摩、记忆、腰部支撑、12向电动调节等功能。而后排同样配备双零重力座椅，并有车载冷暖箱和大尺寸后排中央扶手屏。通过屏幕除了可调节空调、座椅外，还可操作视频、音乐等应用。同时，该车后排车顶提供激光投影、幕布功能。

在智能驾驶方面，享界S9配备有华为ADS 3.0高阶智驾系统，拥有华为192线激光雷达，最远检测距离250米，同时配合毫米波雷达、高清摄像头等硬件，具备侧向主动安全辅助避险、误踩油门防碰撞、路面自适应AEB、eAES自动紧急避让、车位到车位智驾、泊车代驾等功能。

此外享界S9 还有12.3英寸领航屏和15.6英寸的中控大屏，搭载全新HUAWEI SOUND音响，并且整车内部全系标配顶棚物理遮阳帘。还搭载了途灵智能底盘平台，拥有空气悬架+CDC自适应悬架，并首发晕车舒缓模式。不过美中不足的是，Max版价格到了近40万却搭载单电机。

最后在外观设计上，享界S9的美感是各有各的评判标准。享界 S9 整体采用 OneBox 造型，车身轮廓参考水滴形态表面的流线型线条，浑然一体，并采用流媒体电子外后视镜、纯平侧窗、隐藏式的门把手等设计，共同实现0.193Cd的超低风阻。

前脸拥有以星宿为灵感的“星河大灯“，将 12 星座融为一体，和中间的贯穿式日间行车灯组成了一道半开放式的轮廓。尾部则采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，配合上方小鸭尾造型以及下方梯形牌照区域设计，整体感较强，豪华味不足，不过此前余承东也大方承认道“这款车的优势不是外观，而是内饰。”

在前期的极狐身上，北汽和华为有过不算顺利的磨合以后，这次享界S9这种智选车模式能大获成功吗？