根据《日本经济新闻》报道，中国在2024年上半年日本在汽车出口方面再度落后中国，日本在汽车出口方面再度落后中国，成为全球最大的汽车出口国。

虽然在日元大贬值的情况下，日本对北美的汽车出口实现了增长，其中乘用车增长2%，达183万675辆，但是卡车出口量减少17%，降至14万1371辆。日本汽车整体的出口量下降0.3%，降至201万7660辆。

从中国汽车工业协会和日本汽车工业协会公布的数据看，今年上半年，中国汽车出口总量达到了279.3万辆，同比增长31%，而日本汽车出口量为201万辆，同比略有下降。这一差距表明，中国汽车制造商在国际市场上的竞争力不断增强，尤其是在传统燃料汽车和新能源汽车领域都取得了显著进展。

在传统燃料汽车方面，中国出口增速达到36.2%，出口量为218.8万辆，显示出中国在该领域的深厚底蕴和强劲实力。而在新能源汽车领域，虽然同比增长速度较去年有所放缓，但仍达到了13.2%。

预计在2024年全年，中国仍将保持全球第一大汽车出口国的地位，且有望实现500万辆的汽车出口，而日本自雷曼危机前的2008年以来，汽车出口总量再未突破过500万辆。

从出口市场来看，中国汽车制造商在多个地区的表现情况如下：俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋和比利时成为中国整车出口总量前五的地区；同时，新能源汽车出口市场也呈现出多元化趋势，巴西、比利时、英国、泰国和菲律宾成为新能源汽车出口的主要目的地。

中国汽车出口量的持续增长，得益于多方面的因素。

首先，国产车竞争力的提升是关键因素之一，国产车在品质、性能、价格等方面都具备了较强的竞争力，被越来越多国际消费者的青睐；

其次，欧美市场的小幅增长也为中国汽车出口提供了有力支持；

最后，俄乌危机下的俄罗斯市场也为中国汽车出口提供了机遇，国际品牌在该市场的全面替代为中国汽车出口带来了增量。