新能源大趋势之下，不论是合资还是国产的汽车品牌，都不会放过冲击中高端新能源车市场的机会，目前来看，30W左右这个价位可选的新能源车越来越多，这细分市场也迎来了白热化竞争。

而在这样的背景下，特斯拉还上调了两款车型的价格。其中Model 3长续航版上调之后价格逼近30万，要知道在这个价位里，中国新能源汽车高手云集。就拿刚上市的阿维塔12来说吧，它的实力，明显比特斯拉Model 3更强。

首先从定位来看，阿维塔12定位中大型豪华轿车，整台车给人的感觉就是大气、高级，而且充满了科技感和未来感。而作为中型车的新款特斯拉Model 3虽然大灯做了新的设计，但整体的视觉效果和上一代没有大的变化。在阿维塔12这台中大型轿跑面前，作为中型轿车的Model 3在气场上就输了。

在车身尺寸方面，通过上面的数据表格我们也可以很直观的看出来，阿维塔12是全面领先于特斯拉Model 3的。长度和轴距这两个关键数据更是“遥遥领先”。与此同时，阿维塔12因为搭载了宁德时代定制的H型电池组还采用了下潜式的处理，这就使得阿维塔12的后排脚部空间有更好的体验。对于喜欢大空间的国内消费者来说，毫无疑问阿维塔12要比Model 3更讨人欢心。

对于一台新能源车型来说，充电补能的效率，会直接影响用户的使用体验。阿维塔12支持750V高压超充平台，充电从30%至80%仅需20分钟的时间，如此高效的补能方案，在当前绝对是第一梯队的水平。

相比之下，特斯拉Model 3的充电效率就要慢一些了，快充时间需要1个小时，和阿维塔12相比起来，确实有些“漫长”了。

说完了充电效率，我们再看看阿维塔12和特斯拉Model 3在智驾方面的差异。首先从硬件来说，阿维塔12这台车全系标配了29个高精度感知硬件，其中还包含了3颗激光雷达。智驾系统是华为的高阶智驾ADS2.0，可以实现城区NCA和高速NCA等功能，非常强悍且实用。

特斯拉Model 3这边，全车一共有20个感知硬件，其中12个超声波传感器，还有8个摄像头，并没有配置激光雷达。而智驾功能方面，特斯拉Model 3主要也是一些比较常规的功能，比如车道保持辅助、主动刹车之类的。像是阿维塔12那么高阶的城区NCA等功能，在特斯拉Model 3上面是没有的，或许今后有机会引进国内，但目前还未有官方的具体消息。

在内饰的质感方面，特斯拉Model 3还是延续了上一代的风格，主打一个简约和“环保”。我想对于大部分的用户来说，这样的设计都不够“高级”。那相比之下，阿维塔12的内饰就好很多了。全车的NAPPA真皮座椅，前排双零重力座椅，仿麂皮材质和大量软包覆盖，都体现出了它的高级感。

总的来说，在面对阿维塔12这样的中国新能源品牌“顶流”的时候，涨价后的特斯拉Model 3可以说是占不到半点便宜。在差不多的价格区间下，消费者肯定会选择配置更高、功能更全、空间尺寸更大的阿维塔12。所以说特斯拉Model 3，也到了该求变的时候了。