印度这下看不懂了？中国怒砸2800亿挖穿横断山脉，建设全球最高风险隧道。

消息一经传出，瞬间引起全球热议。

对此，印度基建专家，借用中国古话高调表示，中国基建是在以卵击石，实在不自量力。

然而不久之后，印度却惨遭疯狂打脸，这是怎么回事呢？

【大瑞铁路】

2008年6月，连接云南大理和瑞丽两地，全长330公里的大瑞铁路正式开工。

该铁路一旦建成，不仅能改善云南省内，客流货物的运输情况，还将成为泛亚铁路的西线，在未来的中缅国际贸易中，起到十分重要的作用。

然而就是这样一条铁路，却在建设过程中尽显难处。

云南属于山地高原地形，省内遍布横断山脉，而位于横断山脉当中的大柱山隧道，就是这条铁路最大的挑战，也是全世界最高风险的隧道。

由于隧道穿过澜沧江深大断裂，与保山褶皱带交界处，所以参与设计的全国上百名专家，在看到大柱山隧道的施工环境后，纷纷认为，这种施工难度，堪称世界罕见。

如此具有挑战性的大柱山隧道，最终会难道基建狂魔吗？

【大柱山隧道】

大柱山隧道为何能让，国外的基建专家看了都佩服呢？

在大柱山隧道开工之前，本来专家们设计的方案是，隧道全长14484米，预计五年半就可完成。

可因为施工难度实在过于巨大，为保证施工安全，不得已调整到了13年。

而在这期间，施工队员经常要面临，断层带、溶洞、暗河等，各种特殊地质环境。

据不完全统计，施工时的隧道内，河水倒灌成为了常态。涌进来的水约为2亿立方米，差不多等于15个西湖大小。

值得一提的是，随着涌水的频繁出现，泥土也会随着河水一起涌入，一旦被封在洞内，后果不堪设想。

为了改变这种情况，队伍先后建了7座抽水站，光是抽水就坏了116个，流出来的水甚至成为了一个瀑布。

除此之外，高温的施工环境，也让施工进度一再推慢。

在经过燕子窝断层时，岩石温度普遍在31度以上，加上机械运作产生的热量，隧道内的温度经常保持在40度，高温的环境下，施工队员实在难以长期工作。

而在核心地段期间，仅是156米的距离，就让施工队伍用了26个月，其难度可想而知。

对此，施工队只能每天运来12吨冰块，降低隧道温度后，才可在这期间进入施工。

那么，如此煎熬的建设之后，这条隧道如今成功了吗？

【隧道贯通】

全球最强隧道在中国出现，印度直接看傻了眼。

2020年4月，经过中铁一局，1500多人的不懈努力，这个被誉为“地狱之口”的大柱山隧道，终于彻底贯通。

而大柱山隧道的成功，不仅能让大理到瑞丽的通行时间，缩短至2个小时，同时还代表着，大瑞铁路的建成在望。

作为连接中缅铁路的一部分，中国可以摆脱马六甲海峡的限制，进一步保证国家能源和贸易安全，可谓意义重大。

而这一切，都要归功于，日日夜夜奋斗在隧道内的，中国工人们，是他们的努力与坚持，才让如此困难的工程得以成功。

虽然在这期间，有不少人因为施工环境而选择离开，但也有不少人放弃了自己的幸福，在这西陲边地，赌上了自己光阴。

虽然这条14.5公里的隧道，如今通车只需要7分钟，但这7分钟，却是数以万计的工程师，以及施工人员的9年换来的。

所以，当外界得知大柱山隧道贯通后，所有的质疑和嘲笑声，都转变成了佩服和羡慕。