MPV-multi purpose vehicle，多用途汽车，为何这种车型始终无法成为家用汽车的主流车型？

找出这个问题的答案就等于给号清合资品牌“商务车”的脉了。

原因很简单，首先是厢式客车的造型并不符合大众审美，相比轿车和具备越野车外形特征的SUV而言，市场本就要小众一些；其次则是MPV车型的耗油量普遍偏高，车身大又重，想要动力够用就得用中大排量发动机，排量大则油耗高，加之风阻系数也更大，耗油量就更难控制喽。

知名度较高的合资品牌MPV有别克GL8，奔驰威霆（包括官改版V级）；这两辆车的耗油量着实不低，GL8的重车平均油耗约10.5L/100km左右，但这只是综合路况的平均成绩；以城市道路通勤为主的话，GL8的实际油耗是会超过百公里15升的。威霆就更高了，实测过的威霆在高速公路上以最高限速巡航驾驶，油耗还得在12-13L/100km，城市道路为主则能达到20L/100km左右。

这就是MPV为何被称为“商务车”的原因，如此之高的使用成本，决定了其用户主要以企业为主。

别克GL8是销量最高的合资品牌商务车，可从进入2022年后，这辆车的销量出现了相当程度的下滑；究其原因有传祺M8这辆超高性价比的MPV的影响，但定位与其重合的其实是丰田的塞纳与其兄弟车型，这两辆车可能会把GL8挤压到第二阵营。

因为塞纳使用的是油电混合驱动系统，用2.5升米勒循环发动机配合E-CVT。

内燃机效率低、损耗大，用于驱动车辆的能耗会很高，电动机效率高、损耗小，以电机驱动会很节能；油电混合系统是让内燃机和电动机同时驱动车辆行驶，所以耗油量当然会低一些。塞纳的平均油耗可低至6.5L/100km，城市道路的油耗也要低于GL8不少；那么这辆车的竞争力显然会比GL8更强，虽然日系汽车品牌的定位偏低端，但对于企业或出行公司而言，这些蓝牌车只要能整齐划一（车型统一）倒也是无所谓，毕竟也算个“洋品牌”。

美系车独霸MPV阵营的格局将不复存在，日系丰田有望实现逆袭，格局是不是要变了呢？

格局当然会变，不过结果会是整个合资品牌商务车阵营的塌方，日系丰田有可能反超GL8；然而可以预测的是丰田即便能逆袭美系通用，却会从第三季度开始，被国产豪华商务车拉下神坛。

塞纳是油电混合汽车，车辆正常驾驶时必须启动内燃机，也就是说这辆油电混合车需要“全时耗油”；所以这种车辆仍旧属于燃油车，而现在的潮流之选是绿牌车，很多商务车租赁企业都表示不论车辆是什么品牌，只要是绿牌且设计水平优秀，这样的车都是最受欢迎的。因为绿牌的概念不仅是潮流，而且还有环保、前卫、时尚等标签，所以只要出现绿牌的中大型豪华MPV，蓝牌的塞纳则注定是昙花一现，丰田的油电混合汽车在轿车和SUV阵营就已经彻底输给了插电混动的绿牌国产汽车。

两大重磅车型将陆续开始交付

1.岚图梦想家

岚图汽车是东风旗下的高端品牌，东风旗下的风行系列打造的是定位主流车价格区间的MPV，销量一度超越江淮瑞风系列，市占率不低于大部分合资商务车品牌；但风行系列想要实现品牌向上真的很难，长期以来的产品定位决定了品牌定位，于是东风打造出了岚图，并且用高端驱动平台让车辆有了合理的高端品牌定位。

岚图梦想家采用的是前后双电机组成的全时四驱系统，塞纳和别克GL8都是前置前驱，驱动系统的标准是不够资格与梦想家对比的；梦想家采用的是增程式驱动系统，1.5T内燃机用来发电，高效率电机驱动、低效率内燃机发电，这样的运行模式可以让耗油量与塞纳相当，即便这辆车是准大型MPV。

同时梦想家支持82公里纯电续航，日常短途通勤完全不用油，用充电的方式通勤，成本可比以同级燃油车低10倍左右；所以这种平时不烧油，偶尔跑长途还很省油的商务车，不仅能成为企业的理想之选，也是个人用户的理想之选。

梦想家已经于七月开始正式交付，这辆车的订单量已经突破万辆，能否在首月实现销量反超，只能看岚图的产能规划是否充足了。

2.腾势D9

腾势是比亚迪汽车和戴姆勒奔驰合资打造的品牌，曾经以50:50的比例持股，现在比亚迪买回40%的股权，似乎奔驰还是不愿意放弃腾势；其实原因很简单，因为只要腾势由比亚迪主导打造车辆，销量势必不会低。

腾势D9上市仅仅几天后，订单量就超过了两万辆，现在的订单量更是夸张；也就是说只要比亚迪的产能跟得上，第一个月的腾势就能创在MPV销量纪录。

腾势D9搭载的是比亚迪DM-i&DM-p插电混动平台，同时也有纯电动版本；其混动版为80km/h以内用增程模式驾驶，超出之后用以电机驱动为主的油电混合，用E-CVT架构，和岚图梦想家的纯电驱动平台一样，都是没有换挡顿挫的直驱平台。所以D9的驾驶品质也是很高的，最低荷电油耗也能低于塞纳这些油电混合车，同时支持最高接近200公里的纯电动驾驶能力。

D9是一辆很不错的豪华商务MPV，而且这两辆车都主要定位在35-45万区间，可是配置标准已经达到进口百万级商务车的水平；这样的车对于企业用户而言是几乎没有抵抗力的，过时的蓝牌车在其面前就像是“诺记对标华为”，用这样的商务车会显得企业的理念都有些落伍。

D9将要从八月份开始交付，岚图梦想家先来预热，D9随即甩出“王炸”，合资商务车阵营现在只有1-10却还不顺的底牌；MPV阵营的格局已经明晰，合资汽车即将再失去一块阵地。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦