转眼间，十一假期余额已严重不足，不知大家都是怎么过的，或许有些人趁着这几天去4S店看车了吧，有没有选到自己心仪的爱车？如果您最近想买车，而且还是合资SUV，那么老马给大家推荐几款刚刚上市，还带着热乎气的。

全新东风本田CR-V

指导价：18.59万-24.99万元

2022年9月28日，东风本田全新一代CR-V正式上市，先期上市的均为1.5T燃油版本车型，共7款配置，包括5座和7座两种座椅布局，指导价区间为18.59万-24.99万元。混动车型将于之后上市，让我们共同期待。

CR-V绝对算是SUV品类里的常青树，而且是“特别青”的那个。要知道，第一个把城市SUV引入中国的品牌就是本田，而那款车正是CR-V。2003年，第二代CR-V少量进口国内，简单试水后，由东风本田国产的车型便于2004年问世，CR-V在国内的传奇也由此拉开序幕。

从开始到现在，CR-V的热度就一直没降下来过，无论销量还是口碑，同级几乎无出其右。在售的第五代车型，虽然已经快要功成身退，但生命力依然旺盛，每当月销量公布，我们都可以在SUV榜单前几名中见到它的名字。

不过紧凑级SUV市场竞争颇为激烈，虽然现款车型依然很能打，但未雨绸缪也是必要的。于是第六代CR-V就来了。可能很多朋友已经对新车的特点有些了解了，但在这里我还是要不厌其烦地再跟大家聊一聊。

首先设计上就有着非常明显的变化，相比第五代的力量感，新车变得更加时尚精致，十一代思域等新车也是同样的风格。首先前大灯由之前的“大眼”变成了“眯眯眼”，更加狭长造型加上延伸至灯组内部的镀铬条，视觉效果更加锐利。六边形前格栅内部采用蜂窝状设计，提升运动感。

新车车身有着更多平直线条，突显了硬朗的气质。相比现款，新车侧面更加修长，一是线条的作用，还有车身尺寸也确实是更大了。相比上代车型，其车身各项参数都有所提升，现结合本田一贯出色的空间利用率，空间表现非常值得期待。

而这应该也是本田为其增加7座车型的底气吧，不过一般车长近5米的7座SUV，第三排座椅也只能做应急之用，因此对于7座CR-V的第三排，大家也不要抱有太高的期待，毕竟物理定律是不能违背的，它的车身尺寸就摆在这了。但不管怎么说，它也为用户提供了更多的选择，同时丰富了车系的产品阵营。

车尾延续了高位L型尾灯的设计，但这个造型吧，可能会让人联想到某北欧豪华品牌。但不得不说还是挺好看的，尾门上方的尾翼、尾门中部的棱线等元素，提升了车尾的层次感。燃 油版车型下方有着双边双出的真排气，非常提气。

无需多言，懂行的朋友也能猜到，全新CR-V的内饰采用了全新一代的家族化设计，与十一代思域、型格等车型有着相同的整体布局，直观看上去，科技感相比现款有明显提升。从我之前试驾十一代思域的经验来看，本田新一代内饰的质感提升其实是核心，从图片可能看不太出来，但坐进车内感受非常明显，特别是转动空调旋钮时紧致的手感，以及所发出的哒哒哒的声音，都让人欲罢不能。

10.1英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNEC3.0智导互联系统，相比之前的车机在智能化和功能性上都有所进步，不过比起现在的主流水准还是有些差距。当然，这也不是本田自己的问题，希望在车机这块，日系品牌可以再多下点功夫。

安全方面，CR-V采用了全新的Honda Sensing系统，这也是Honda SENSING 360安全的首搭，同时系统中还集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，通过提高识别物体属性来提升车辆安全性。

动力方面，新车有1.5T发动机和i-MMD混动系统两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱，并有两驱和四驱可选。混动系统则是第四代i-MMD，由2.0L发动机和电机组成，系统综合功率207马力，综合扭矩335牛·米，匹配E-CVT变速箱。

从实际效果来看，好像本田近来的新车市场表现都有点比不上从前，不知全新CR-V是否会打破这个魔咒，等待时间来进行检验吧。

东风日产Ariya艾睿雅

指导价：27.28万-34.28万元

都说日系的电动车有点糊弄事，都到2022年了，还来“油改电”那套，那日产这款电动新车一定会改变你的看法。其基于CMF-EV平台打造，定位紧凑级纯电SUV，而且设计上也符合大家对于一款电动车认知，可以说从里到外都有那味了，它就是东风日产Ariya艾睿雅。

9月27日，新车正式上市，全系共推出4款车型，指导价区间为27.28万-34.28万元。单从价格来看，它好像并不算便宜，但要知道，如今电池原材料涨价，导致电动车售价普遍水涨船高，再结合Ariya全新的平台、全新的设计，以及合资的身份，所以这个价格还是比较合理的。那么它的产品力如何？

先来看看设计，首先Ariya外观足够有科技感，前脸既体现出燃油车时代日产V-Motion的感觉，同时还有着创新，全封闭的前格栅，以及两侧极其狭长的前大灯，和羽翼状的超长LED日行灯，让人一看便知这是一款新能源车。

侧面设计较为简洁，没有复杂的线条，下溜的车顶，带来近似轿跑SUV的运动感。双色车身较为时尚，其并没有采用流行的隐藏式门把手，科技感稍弱，但更加实用。ARIYA具有0.297Cd的低风阻，车身尺寸方面，基本都是标准的紧凑级SUV参数，作为参考，其车身略短于新奇骏，轴距要更长一些。

车尾同样是简约的设计，尾门上方的尾翼，以及中部略微凸起的小鸭尾，延续了侧面动感的效果，贯穿式尾灯提升了层次感和科技感。

内饰是科技与居家感觉的融合，视觉效果就非常舒服。双12.3英寸大屏虽不是最新设计潮流，但放在这里还是非常合适的。搭载日产全新一代车联网系统，界面直观、响应迅速、交互随手。其实在车机这一块，日产一直是日系时做得最好的，相信Ariya应该也会延续这种表现。

屏幕下方空调区域，以及挡杆周转，都采用了木纹轻隐触控面板，将先进科技与东方元素集于一身，具有极好的观感，只是不知用起来是否也足够顺手。

其中控台采用了与很多MPV车型相同的贯通式设计，更增添了简约之感，同时也方便前排驾乘人员的横向移动。官方资料显示，其采用了电控中央扶手箱，电动操控前后平移滑动，行程可达150mm，前排中央最大化可放置70L登山包或大号宠物箱，兼具科技感和极强的实用性。

动力方面，Ariya有两驱和四驱之选，两驱版车型为单电机。两驱版车型最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米；而四驱版车型双电机最大功率320千瓦，最大扭矩600牛·米。同时还具备e-4ORCE雪狐电四驱，可实现1/10000秒快速响应，保证平顺稳定的驾乘体验。

续航方面，Ariya全系均配备容量为90千瓦时的电池组，百公里电耗16度，两驱版车型CLTC续航里程为623公里，四驱车型分别为559公里和533公里。快充模式下，40分钟可充电至80%。

同时新车还装备了L2+智能驾驶辅助系统，还搭载了目前日产新能源汽车独有的S-ALC一键智能辅助变道，行车过程中可实时评估道路情况，并协助安全变道。

对于日产来说，Ariya具有跨时代的意义，它的到来，开启了日产迈入新能源时代的里程碑。同时它也堪称目前最具诚意的日系纯电车型，设计足够有新鲜感，能够让人眼前一亮。不过想要在竞争越发激烈的纯电SUV市场占据一席之地也不是一件容易的事，还得看日产后续在营销等方面的力度。

上汽大众途昂X

指导价：28.5万-39.5万元

2022年9月26日晚，上汽大众新款途昂X正式上市，新车全系共推出10款车型，指导价区间为28.5万-39.5万元，其中380TSI和 530V6各包含一款更加个性独特的途昂X青云限定版，指导价分别为34.6万元和37.6万元。

既然是新款，那首先咱们就得看看新车相比老款都有哪些变化。首先外观的变化是显而易见的，采用了与新款途昂相同的设计语言，前脸变成了上下分层的设计，看起来更加个性，加上贯穿式日行灯和可点亮的大众LOGO，让新车更有辨识度。与此同时，尺寸更大的贯穿式下包围是与途昂的明显区别，更动感的造型也更符合途昂X轿跑SUV的定位。

途昂X青云限定版车身采用全新的旷野青车漆配色，目测是哑光车漆，搭配黑色前格栅、黑色下包围，黑色轮毂、黑色外后视镜、黑色轮毂等黑化元素，使整车更显年轻个性。

新车车身侧面与现款车型保持一致，依然是极为壮硕的身躯，与一般的轿跑SUV的气质有所不同。车身尺寸方面，其长宽高分别为4917/1989/1729mm，轴距为2980mm，整车质量达到2040kg，完全是中大型SUV的体魄，因此即便是一款轿跑SUV，我们也完全不用担心它的空间表现。

车尾最大的变化在于尾灯，两侧尾灯组更具科技感，且之间由黑色面板连接，形成贯穿式的效果。

内饰也同步更新为大众全新一代的数字化座舱，高亮的中控饰板很显档次，细节设计也很到位，比如两侧双层的空调出风口，就与外观形成了呼应。悬浮式中控屏尺寸更大，达到12英寸，更易于观察，同时新的车机也比之前更加智能好用。小巧的电子档杆对于提升科技感很有帮助。与此同时，车厢还提供多种配色，加上撞色饰条的搭配，在豪华科技的同时，还不乏动感氛围。

配置方面，新款途昂X搭载多项大众IQ.科技，包括IQ. Light灵眸矩阵、IQ. 智慧车联、IQ. 智能导视、IQ. Drive智驾管家，让驾驶变得更加轻松舒适。

动力方面，新车没有变化，沿用了之前的2.0T四缸发动机和2.5T V6发动机的配置，其中2.0T发动机有低/高功率两种调校，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱。

总的来说，新款途昂X的变化都在预料之中，但我们不能否认，大众新车的变化和调整都是很有针对性的，效果也是很显著的。严格来说，目前途昂X在市场中是很难找到直接竞品的，中大型轿跑SUV是有，但基本都是豪华品牌，价格就要贵得多了；30多万的中大型SUV也不少，可轿跑SUV难寻。如果您想买一辆个性化的大五座SUV，那就非它莫属了。

别克昂扬

指导价：15.29万-17.89万元

别克“昂字辈”再添新丁，9月23日，别克昂扬正式上市，新车定位紧凑级SUV，全系共推出4款车型，指导价区间为15.29万-17.89万元。

可以说，昂扬是颠覆我们认知的一款别克，它从里到外都是新的。新车基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造，采用全新的PURE Design纯粹设计理念，而且还是首款更换了全新别克品牌标识的车型。

新车视觉效果极为年轻时尚，宽扁且棱角分明的车头和犀利的分体式前大灯，都在向我们传递朝气蓬勃的气息。新车还有两种外观风格，一种是横条前格栅的车型，另一种是更加运动的GS版车型，用黑色网状前格栅、黑色窗框、黑色外后视镜、黑色轮毂等元素，打造更强烈的运动感。

新车侧面用一个大溜背来营造出类似轿跑SUV的观感，辅以上扬的窗线和棱角分明的腰线，蓄势待发的姿态让人有忍不住驾驭的冲动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4638//1816/1565mm，轴距为2700mm。

尾部相对简约但并不简单，大倾角的后风挡和尾门上翘的小鸭尾，都在向后方观者显示：我可是很运动的哦。狭长的尾灯组和前大灯造型产生极好的呼应，亮黑配银色饰条的下包围也挺提气，若是再有两个大尺寸排气管就更有范儿了。

新车内饰也是全新一代的设计语言，相比此前别克一贯的豪华感，其还多出了科技和时尚的感觉。那个有点倒梯形设计的双联屏绝对是了吸睛的部分，左边是10.25英寸液晶仪表，右边是10.25英寸中控屏，内置别克最新迭代的eConnect智能互联科技，为用户带来更好的智能化体验。

动力方面，昂扬搭载别克最新的1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱，官方零百加速时间7.9秒，百公里油耗不到7升。

在这个变革的时代，只有与时俱进的改变自己才能不被时代所抛弃，所以变年轻的别克，大家也不用觉得意外。昂扬只是一个开始，相信之后会有更多的车型跟上来。除了传统燃油车之外，在奥特能平台的赋能下，或许不久的将来，别克会全面进军新能源市场，值得期待。

三个司机观点

以上是几款在9月份上市的合资SUV新车，可以看到，即使在传统燃油车领域，大家也都在求变，或许和如日中天、五花八门的电动车相比，它们的变化似乎没有那么惊艳，没有那么让大家眼前一亮了。但我们要明白，各个领域的分工不同，那些新奇特要由电动车来展现，有了它们在前面冲锋陷阵，燃油车只要守住阵地就好了。毕竟当下，甚至未来数年之内，传统燃油车还是销量的大头。