作者：拉上窗帘

飞友消息，布基纳法索航空（Air Burkina）已基本确定要购买一架我国飞机，有报道说该公司已前往我国检查了这架飞机，并进行了飞行测试。这笔交易估计在9月份完成，但究竟是ARJ21-700？还是ERJ-190？——目前尚未揭晓。

图：布基纳法索航空ERJ-175 网络图片

布基纳法索是非洲小国，也是全球最不发达的国家之一，人均GDP仅800美元。但这个国家有2200多万人口，很多想到欧洲或北非打工。因此它家的民航业与塞拉利昂和利比里亚这些国家相比，还是更发达一些。

从布基纳法索的首都瓦加杜古出发，现在有法国航空和布鲁塞尔航空连通欧洲。摩洛哥航空、阿尔及利亚航空和突尼斯航空连通北非。此外还有埃塞俄比亚航空和无处不到的土耳其航空等，每天有30多个航班。

布基纳法索现有几家小型航空公司，主要使用二手支线客机在周边国家摆渡客人。该国最大的航空公司就是布基纳法索航空，它本来是国营公司，但2021年据称将大量股份出售给了一家美国投资公司，突然有钱了。

图：另一种涂装ERJ-175 网络图片

布基纳法索航空现在拥有1架ERJ-175和2架ERJ-195，资料显示都是租赁来的，目前都在趴窝中。但最近确实有新闻说该国民航表示“租赁飞机并非长期生存之道”，因此“购买飞机”一说也许不是空穴来风。

按照西非贫困国家的实情，最适合布基纳法索的或许是二手支线客机，包括ATR 42/72、ERJ-145甚至塞斯纳208B“大篷车”等，这样才经济实惠。但有人说布基纳法索航空在得到美国资金之后，已考察过A220。A220-100新机报价8000万美元，二手的A220-300也得4000万美元——它的胆子可能真的变大了。

还有不靠谱的评论说，相关领导之所以倡导采购而非租赁，之所以不选择欧美，与布基纳法索的国情有关。据称该国百姓非常勤劳，但清廉指数比古巴还要靠后。按照正常途径从欧美国家采购二手客机的话，意义不大。

图：会买我们的ARJ21-700吗？摄：拉上窗帘

我国现有不少ARJ21-700和ERJ-190二手机，当然ARJ新机也有，如果能出售给非洲穷朋友，那是极好的事情。特别是天津航空的ERJ-190和ERJ-195，一直有退役传言。而如果选择ARJ21-700的话，那将是国产喷气客机第一次真正地打入国际市场，意义十分重大！

我国的ARJ21-700已经在印尼成功运营，但印尼翎亚航空由我国投资，不算进入国际市场。此前最有希望购买我国国产喷气客机的国家是刚果（布），刚果（布）说要买3架ARJ21-700客机，还要买1架ARJ21-700公务机，有人说首架机在2024年9月就会交付。

这桩生意据说已经成功签署合同，但直到现在也没有进一步消息，作者认为可能黄了。从传统上说，无论是A220还是SSJ，刚果（布）都曾积极地表示过愿意采购，但它根本没有钱，只不过是想要出个风头罢了。

而布基纳法索的这次采购看上去更踏实，更靠谱一些。无论是啥飞机，希望下个月能看到它实际成交。