比亚迪现在的产品阵容已经很庞大，覆盖了从AO级车型到超级跑车的各个细分市场，但你有没有觉得，它还缺一款能走量的车型？那就是MPV。

其实比亚迪是有MPV的，它的宋MAX在当时还引起过不小的轰动，是较早应用比亚迪“龙脸”设计语言的车型，不过这款车2022年3月份之后就再也没有更新过。

以比亚迪目前的行业地位和影响力，它需要一款能挑大梁的MPV。近日有消息称，比亚迪王朝网全新MPV的路试谍照在网上曝光，这款消费者期待已久的中大型MPV真的要来了吗？

路试谍照能读出什么信息？

比亚迪的全新MPV，其实已经被外界关注很长时间了。目前新能源MPV这么火爆，比亚迪作为连续两年的全球新能源汽车销量冠军，只靠一款腾势D9去进攻MPV市场显然是不够的。

这次在网上曝光的路试谍照，属于深度伪装，那么从这些谍照中可以读取一些什么关键信息呢？

首先，这款车采用了与腾势D9类似的宽大的车头，从侧面看上去，中网几乎与地面垂直，证明这款车不太可能是一款完全家用的车型，而是会带点商务接待的功能，走的是腾势D9的风格，而不是以前的宋MAX。

其次，新车车身修长，目测车长超过5米，轴距超过3米，是一款中大型MPV，并且将采用6座或者7座布局，这一点也可以证明，它不会进入15万元以下的低端市场。

车尾的伪装也很严密，几乎看不出什么有价值的信息，但从尾门的凹槽上可以看出，这款车可能采用了“祖传”的贯穿式尾灯，而且尾门开启的幅度也比较大。

从谍照上可以基本断定，这款车不会去卷低端市场，不会是宋MAX的替代者，而是比亚迪主品牌下的一个全新品类。

动力系统会怎么选择？

动力系统是比亚迪旗下车型的强项，那么假如这款MPV上市，它会提供什么恶动力系统呢？

首先可以肯定的是，这款车将会以插混系统为主。中大型MPV比较强调舒适度，无论是服务于家庭用户，还是用作商务接待用车，用户都不希望它有充电、续航方面的麻烦。

而从腾势D9的经验来看，大多数的用户都是奔着没有续航焦虑的插混车型去的。因此这款新型MPV可能会继续提供插混、纯电两种动力，但会以插混车型为主力，而且有可能搭载超级混动DM-i 5.0系统。

鉴于这款车的定位会低于腾势D9，因此它的插混车型可能会以单电机版本为主，但这款车正式上市可能会等到2024年下半年，为了与对手进行竞争，它续航里程方面可能会比腾势D9更有优势，综合续航预计会在1000公里以上。

新车将会如何定位？

在比亚迪还是“比三万”的那个年代，它其实并没有什么明确的产品规划，基本上是跟着市场走，什么车型火爆就做什么。不过现在比亚迪已经成长为世界冠军，因此在车型定位上要谨慎一些。

那么比亚迪的这款全新MPV，将会如何定位呢？

首先可以肯定的是，它会被放在王朝网旗下，这么做的目的是为了与腾势D9形成高低搭配，在宋MAX基本退出主流市场的情况下，比亚迪主品牌的确需要一款能挑大梁的中大型MPV。

其次，这款车的定位预计会与汉、唐比较接近，起售价可能低于20万元，但主力车型售价在20-25万元之间，这种定位避免了与腾势D9的内耗，同时又走出了低端的泥潭。从目前的MPV市场格局来看，20万元以下的紧凑型MPV其实并没有多少吸引力。

根据此前的网络传言，比亚迪这款全新MPV有可能被命名为比亚迪周，不过这个可能性其实并不算太高，比亚迪已经很久没有推出新的以王朝命名的车型了，将这款车命名为唐MAX之类的名字或许更有吸引力。

至于配置方面，这款车很有可能是腾势D9的简化版，去掉一些不太常用的高端配置，舒适度方面也会有所下滑，但下滑幅度会在消费者能接受的范围之内，适合那些喜欢中大型MPV，但又觉得腾势D9太贵的用户。

谁是竞争对手？

目前市场上在售的新能源中大型MPV数量并不少，那么谁会成为比亚迪MPV的竞争对手呢？

不出意外的话，比亚迪这款车MPV，将会定位于20-30万元的价格区间，目前市场上这种定位的车型并不多，大多数的新能源中大型MPV售价都在25万元以上，只有江淮瑞风RF8等少数车型起售价在20万元出头，也就是说，比亚迪的MPV，相当于进入了一个空白市场。

考虑到比亚迪强大的品牌号召力以及在三电系统等方面的性能优势，这款中大型MPV很有可能成为下一个爆款车型，同时也会将新能源中大型MPV的售价拉低到20万元左右的价格区间，带给用户更多优质选择。

结束语：比亚迪的这款MPV，关注度一直都比较高，其实它叫什么名字并不重要，关键是为用户提供更优质的用车体验，不能再出现宋MAX那种昙花一现的情况。那么，假如你有20多万的预算，会选择这款车吗？