截止目前，新疆共有27座机场，分别为乌鲁齐地窝堡国际机场、和静巴音布鲁克机场、喀什徕宁国际机场、库尔勒梨城机场、若羌楼兰机场、布尔津喀纳斯机场、阿克苏红旗坡机场、和田昆冈机场、吐鲁番交河机场、新源那拉提机场、阿勒泰雪都机场、富蕴可可托海机场、哈密伊州机场、博乐阿拉山口机场、伊犁伊宁国际机场、且末玉都机场、莎车叶尔羌机场、石河子花园机场、克拉玛依古海机场、塔城千泉机场、昭苏天马机场、库车龟兹机场、图木舒克唐王城机场、于田万方机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场、奇台江布拉克机场。

新疆机场分布图

1：乌鲁木齐市地窝堡国际机场

乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建后机场飞行区等级指标4F，设计旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨，航站楼面积68.5万平米，交通中心34.5万平米。

地窝堡（pù）地处乌鲁木齐市北郊，早在乾隆年间，这一带居民挖地窝子居住，也就是半地穴式的房子，就有了“地窝堡”这个地名，因机场位于北郊地窝堡乡而定名为乌鲁木齐地窝堡国际机场，并沿用至今。

目前计划更名为乌鲁木齐天山国际机场，其实早在乌鲁木齐机场改扩建规划设计评审阶段，航站楼就明确了“丝路天山”为主题，建筑师从大漠、雪山等地域景观中提取元素，屋面的三个起伏隐喻“天山”，形成了连绵起伏的壮丽景象，而如今机场改扩建即将完工投入使用，改名天山国际机场也是顺理成章。

虽然其他候选名亚心、丝路、西域也具有一定影响力，但是综合地域特征、辨识度、影响力等比较，还是天山具有较为鲜明地域特征和较高的知名度。

乌鲁木齐天山国际机场

2：和静巴音布鲁克机场

和静巴音布鲁克机场飞行区等级指标4C，航站楼3500平米，设计旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量500吨。

和静巴音布鲁克机场位于和静县巴音布鲁克镇西南方向，距离镇中心直线距离约13.5公里，巴音布鲁克在蒙语中的意思是“富饶的泉水”，千余眼泉水与冰雪融化的涓涓细流汇集形成开都河，这是巴音郭楞蒙古自治州的母亲河，同时巴音布鲁克地处广阔草原，风景秀丽，为国家5A级风景区，机场建设重要原因之一也是为巴音布鲁克大草原旅游服务。

从提升巴州文旅品牌影响力来看，命名为巴音布鲁克机场可以说是毫无争议。

和静县巴音布鲁克机场

3：喀什徕宁国际机场

喀什徕宁国际机场飞行区等级指标4E，航站楼面积共计5万平米，设计旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量6万吨。

“徕宁”有招徕各民族百姓在此安居乐业的意思。喀什噶尔原来只有土城，清朝讨平大小和卓的叛乱后，于一七六二年(清乾隆二十七年)在旧城西北波罗尼都之园塞尔们庄建城，一七七一年，定城名为徕宁城，徕宁城亦被誉为“不屈的城市”，成为捍卫国家领土完整、抗击外敌入侵和分裂的象征。这段民族团结一致、共同捍卫祖国领土完整的史实，让这座遗址拥有了其特殊的地位与价值，成为了喀什的历史文化遗产。

2023年喀什机场更名，徕宁在昆仑、西域、香妃等众多候选名单中脱颖而出，成功更名为喀什徕宁国际机场。

徕宁虽说不如疏勒、昆仑、西域的影响力和辨识度，但是徕宁却是民族团结的象征，历史与时代精神寓意深远。

喀什徕宁国际机场

4：库尔勒梨城机场

库尔勒梨城机场位于库尔勒市中心以南17公里的西尼尔镇，飞行区等级指标4D，航站楼面积共计约2.5万平米，设计吞吐量260万人次、年货邮吞吐量1.3万吨，机场航站楼采用波浪形屋面，宛如天鹅在水中翩翩起舞，赋予了“山水梨城·天鹅故乡”的地域特点。

早年间巴州政府曾有计划将库尔勒机场更名为库尔勒楼兰机场，若羌楼兰机场更名为若羌米兰机场，但最终新疆机场集团与新疆民航局未能通过此次更名申请，最终退而求其次更名为梨城机场，库尔勒盛产香梨，库尔勒香梨被称为“梨中皇后”，香梨口感香甜独特，库尔勒“梨城”的称号声名远播，因此库尔勒机场2022年8月更名为库尔勒梨城机场。

目前库尔勒梨城机场年旅客吞吐量已超设计目标值，正在开展改扩建前期工作，预计将进行站坪扩建、第二跑道等建设工程。

库尔勒梨城机场

5：阿克苏红旗坡机场

阿克苏红旗坡机场离阿克苏市中心12.5公里，温宿县城5公里，飞行区等级指标为4C ，航站楼共计约2.5万平米，可满足旅客吞吐量300万人次、货邮吞吐量1.5万吨。

阿克苏机场原名为阿克苏温宿机场，机场所在地位于阿克苏东郊红旗坡农场，原农场地域属地为温宿县，但由阿克苏地区直接管辖，后红旗坡农场改制后，划归阿克苏市管辖，因此阿克苏机场启动了更名工作，2022年8月成功更名阿克苏红旗坡机场。阿克苏丰富的光热资源以及昼夜温差气候，造就了独特的阿克苏冰糖心苹果，尤其以红旗坡产出的苹果口感更加脆甜多汁。

虽然白水城、多浪、托峰、姑墨等也具有一定辨识度，但红彤脆甜的红旗坡味道今人印像深刻，流连忘返。

阿克苏红旗坡机场

6：伊犁伊宁国际机场

伊宁国际机场位于伊宁市北郊3.5公里处，飞行区等级指标4C，候机楼面积2.47万㎡，年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量1100吨。

伊宁机场2024年已更名伊犁伊宁国际机场，2024年伊犁州已经开启第二机场异地迁建工作。

伊宁新机场选址为图开沙漠场址，飞行区等级指标初步确定为4E，新机场的命名曾在2024年初进行公开征求意见，图开、惠远、九城、花城等入围进行角逐，最终初步选定惠远，“惠远”之名乃乾隆帝亲赐之名，是取大清皇帝恩德惠及远方之意，惠远古城为“伊犁九城”之首，直到1881年前都是是伊犁将军府驻地，是当时新疆的政治、军事中心。

新机场选定伊犁惠远而不是伊宁惠远，说明伊犁惠远更能突出伊犁州人文历史，又体现伊犁州新时代“两霍两伊”一体化的经济发展趋势。

伊犁伊宁国际机场

7：若羌楼兰机场

楼兰机场距若羌县城中心15千米，飞行区等级指标4C，羌楼兰机场航站楼面积6400平方米，设计旅客吞吐量12万人次、货邮吞吐量480吨。

楼兰地处丝绸之路咽喉要地，古楼兰是吐火罗人在罗布泊西部180多千米的库姆河支流建立的文明，距今已有3800年悠久历史，公元前176年，商人们在西域沙漠的盐泽旁，发现了这片美丽的绿洲，商人们为这个美丽的国度取名为“库罗来那”，翻译成汉语的意思即为“楼兰，楼兰古城位于若羌县境内罗布泊的西北角，是汉晋时期古城遗址。

楼兰文化是罗布泊地区最具特色的且独一无二的历史文化，是古西域历史文化典型代表之一，有着极其丰富的历史文化内涵，因此楼兰毫无疑问成为若羌机场命名的最优选。

若羌楼兰机场

8：布尔津喀纳斯机场

布尔津喀纳斯机场距喀纳斯湖约50公里，位于布尔津县城西北74公里处的海流滩地区，飞行区等级指标4C，航站航管综合楼3028平米，设计旅客吞吐量22万人次、货邮吞吐量690吨。

喀纳斯湖面积达45平方公里，湖光山色美不胜收，被誉为“人间仙境、神的花园”，国家5A级旅游景区。喀纳斯机场立项之初就是定位于支线旅游机场，服务于阿勒泰喀纳斯旅游景点。

布尔津喀纳斯机场

9：和田昆冈机场

和田昆冈机场距和田市中心9千米，飞行区等级指标为4D，航站楼面积17493.4平米，设计旅客吞吐量160万人次、货邮吞吐量6100吨。和田昆冈机场是新疆首个使用双跑道运行的机场。

和田古称于阗，是西域三十六国之一，清初改“于阗”为“和阗，“昆冈”就是昆仑山的古称，玉出昆冈，闻名于世的和田玉就孕育在昆仑山中，昆仑文化、中华玉文化、于阗佛教文化是和田文化的根。毫无疑问昆冈能够体现和田昆仑文化以及玉文化两大文化根基。

和田昆冈机场

10：吐鲁番交河机场

吐鲁番交河机场距和田市中心9千米，飞行区等级指标为4E，航站楼面积共计约1.5万平米，旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量1.2万吨。

正如《汉书》所载，车师前国，王治交河城，河水分流绕城下，故号交河，交河古城是曾经的的车师国的首都，唐朝安西都护府最早的政府所在地，拥有超过2000年的历史，交河故城见证了中原世代为保障西域稳定发展和丝绸之路畅通所作的努力，也见证了中华文明多元一体、兼收并蓄的发展脉络。

吐鲁番机场候选名单很多，例如火州、高昌、车师，葡萄等，但最终中华文明兼收并蓄的历史见证者“”交河”成为最优选。

吐鲁番交河机场

11：新源那拉提机场

新源县那拉提机场位于新源县城东郊阔尔墩草场，距离新源县县城12千米，飞行区等级指标为4C，航站楼面积为2896平米，年旅客吞吐量为10.8万人次，货邮吞吐量为540吨。

不过随着那拉提景区的持续火爆，那拉提机场即将进行改扩建，近期规划将目标年旅客吞吐量提升至65万人次、新增年货邮吞吐量400吨，新建8000平方米航站楼，扩建站坪等相关工作。

相传成吉思汗西征时，处在饥饿和寒冷中的蒙古官兵个个疲惫不堪，士兵们逐渐陷入绝望之地，不料翻过一道达坂之后，忽见云开日出，艳阳高照，眼前竟是繁花怒放、流水潺潺的一马平川，仿佛到了另一个世界，将士们顿觉心旷神怡，不禁齐呼：“纳喇特，纳喇特…..”，蒙语译为“最先见到太阳的地方”，后音译为“那拉提”，那拉提草原是中国四大草原之一，以其广袤的草场、丰富的植被和清澈的河流而著称，是新疆最早的国家级5A级风景区。那拉提机场定位就是支线旅游机场，为全国旅客畅游那拉提供便捷服务，采用那拉提对于提升伊犁文旅品牌影响力显而易见。

新源那拉提机场

12：阿勒泰雪都机场

阿勒泰雪都机场位于苇滩镇雪都村，距阿勒泰市中心约9千米，飞行区等级指标为4C，航站楼面积为1.2万平米，年旅客吞吐量80万人次、货邮吞吐量1600吨。

阿勒泰地处世界黄金雪线，降雪期长、雪量充沛，国家气候中心授予阿勒泰市“中国雪都”国家气候标志，每年冬季阿勒泰成为令人神往的滑雪圣地，“雪都”二字可以说是对阿勒泰地域特征的完美诠释。2021年阿勒泰机场更名为阿勒泰雪都机场。

阿勒泰雪都机场

13：哈密伊州机场

伊州机场位于哈密市伊州区东疆东大道，距离哈密市中心12千米，飞行区等级指标为4D，航站楼面积4875.5平米，旅客吞吐量60万人次。

哈密，古称昆莫，汉称伊吾或伊吾卢，唐贞观四年（630年），伊吾城主以七城降附，太宗以其地置西伊州，两年后去西字称伊州，作为中西文化交汇点的伊州，文化发展也进入了一个新时期，以伊州命名的《伊州曲》也在这时传入长安，伊州纵观哈密历史，伊州”沿用时间最长（630年至1260年），约630余年。2020年哈密市曾公开征集哈密机场名称，伊州代表了盛唐时期哈密的辉煌历史，因此在2021年更名为哈密市伊州机场。

哈密伊州机场

14：博乐阿拉山口机场

阿拉山口机场距博乐市区18千米，距阿拉山口口岸57千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积5000平米，设计旅客吞吐量为20万人次。

阿拉山口，意为花木丛生的地方，因西面巍峨的阿拉套山而得名，阿拉套山上有各种矿石，阳光照射在矿石上发出五颜六色的光芒，阿拉山口因此被称作丝路彩城。

博乐阿拉山口虽能反映博乐地域特征，但赛里木、彩城、双河这些名称也具有一定竞争力。

博乐阿拉山口机场

15：且末玉都机场

且末玉都机场位于巴格艾日克乡其盖喀什村，距且末县城中心11千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积4497.84平米，设计年旅客吞吐量12万人次、货邮吞吐量480吨。

且末，一个古语被译为藏金、藏宝的“箱子底”，是塔里木盆地边缘的绿洲城邦之一，且末最早出在《汉书》里，为沮末国，《三国志》写作“且末”，唐代于此设播仙镇，唐以后且末古城湮没无闻。且末因盛产美玉大玉而闻名天下！县境内拥有被称为“群玉之山”的昆仑山和阿尔金，“昆山之玉，闻名遐迩，万山之祖，美玉之乡”，素以“玉城”而著称，因此且末机场命名玉都机场。

且末玉都机场

16：莎车叶尔羌机场

莎车叶尔羌机场位于孜热普夏提乡，距莎车县中心24千米，飞行区等级指标4C，机场航站楼面积8725平米，设计年旅客吞吐量20万人次。

莎车县因汉莎车国得名，据考叶尔羌为突厥语，意为“崖城”，又《西域同文志》释为：“回语，叶尔，谓地；羌，宽广之意，故名土地宽广的地方。同时叶尔羌河是新疆第四大河流，滋养出叶尔羌绿洲，是全疆第一大灌区，这也造就莎车县成为全疆第一人口大县。采用叶尔羌命名，既体现了地理特征，也表现出了莎车厚重的历史文化。

莎车叶尔羌机场

17：石河子花园机场

石河子花园机场坐落在花园镇，距石河子市中心10千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积3567.43平米，设计年旅客吞吐量18万人次、货邮吞吐量270吨。

143团始建于1950年，1958年朱德同志来视察时曾称赞这里为“花园农场”，于是一四三团团部定名花园镇，现在也被誉为“中国蟠桃之乡”。石河子建市之初，张仲瀚曾经多次强调：“石河子要建成花园城市”，花园是美好环境和生活意境的体现，代表了人们对高品位生活和精神世界的向往。因此花园不仅表达了兵团屯垦先辈们对于美好生活的向往，更是体现了热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取屯垦精神。

值得注意的是石河子机场是唯一一个由新疆兵团运营管理的机场。

石河子花园机场

18：克拉玛依古海机场

克拉玛依古海机场位于克拉玛依区古海街道白云四路55号，距克拉玛依市中心15千米，飞行区等级指标4D，航站楼共计约1.48万平米，设计年旅客吞吐量200万人次。

克拉玛依位于古尔班通古特沙漠边缘，在亿万年前的远古时期曾一度是苍茫的大海，后来由于地壳运动才成为陆地的，现代人称它为“古海”。“古海”一词在当地有着古老的传说，带有一定的历史感和神秘感。

黑油山，一个近乎神圣的地方，一个在中国人民心中被视为圣地的朝觐地，它结束了中国“贫油”的历史，因此黑油山也具有一定竞争力。

采用“古海”作为机场的专名，既体现了地理特征，又增加了油城的历史韵味。因此克拉玛依机场在2021年更名为克拉玛依古海机场。

克拉玛依古海机场

19：塔城千泉机场

塔城千泉机场位于塔城市恰夏镇千泉村，距塔城市中心28.5千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积为12020平米，设计年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量3500吨。

清朝乾隆年间被称为“塔尔巴哈台绥靖城”，绥靖意为安抚，因为城市的名字比较长，后人则取用首尾二字，简约为“塔城”，由于塔城三面环山向西开口，因此形成了湿润多雨的地理气候，境内的大多数河流也都是由泉水汇集而成，但凡有草滩的地方便会有泉眼出现，泉眼密密匝匝，数不胜数，“千泉之城”的美名不胫而走。因此采用千泉作为专名，能够直观体现塔城地域特征与文旅品牌。

塔城千泉机场

20：昭苏天马机场

昭苏天马机场位于昭苏县巴勒克苏，距昭苏县城11千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积3140平米，设计年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量600吨。

公元前113年，张骞第二次出使西域返回长安，乌孙国派使者敬献数十匹良马，汉武帝赐其名“天马”，《汉书·西域传》中记载：“神马当从西方来，得乌孙好马，名曰天马，“诗仙”李白曾专门作《天马歌》，以“腾昆仑，历西极”形容天马之魁梧俊逸。2003年被国家农业部命名为“中国天马之乡”，昭苏已连续举办31届天马国际旅游节，打响了“牧歌昭苏·天马故乡”的文旅品牌。

昭苏天马机场

21：库车龟兹机场

库车龟兹机场位于库车市，距离库车市中心38千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积5120平方米，设计年旅客吞吐量23万人次、年货运吞吐量270吨。

龟兹是汉代西域三十六国中的一个大国，地处“丝绸之路”要冲，自汉、唐朝以来便是我国西部地区政治、经济、文化重镇，最早见于《汉书》，历代史籍或称“丘慈”“丘兹”“屈支”“屈茨”“曲先”“苦先”等，中国国家地名信息库释义为“源于古龟兹语，含义为‘白’，以王姓得名”，清乾隆二十三年（1758年）定名库车。季羡林先生曾说:“龟兹是古印度、希腊-罗马、波斯、汉唐文明在世界上唯一的交汇地，龟兹作为西域信仰文化传播的中心，在漫长的时光洪流之中，担当起了信仰文化传承的重任，因此越来越多的石窟寺和信仰文化寺院开始沿着丝绸之路在西域正式扎根繁衍，传播兴盛。

龟兹的影响力是世界级的，书写着丝路文明的厚重与沧桑。

库车龟兹机场

22：图木舒克唐王城机场

图木舒克唐王城机场位于图木舒克市52团，距图木舒克市中心15千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积6000平方米，设计年旅客吞吐量8万人次、货邮吞吐量360吨。

唐王城遗址坐落于图木舒克市中心12公里大门山，唐王城在维吾尔语中被称为“托库孜萨来”，意为“九座驿站”或“九座烽燧”，唐王城遗址属汉唐古城，建于公元前206年，距今约有2200年的历史，唐王城是西汉时期西域尉头国所在地，东汉时期被称为磐囊城，唐朝时期又称“尉头州”。漫漫古丝路、巍巍唐王城”已成为图木舒克的文化符号。

图木舒克唐王城机场

23：于田万方机场

于田万方机场位于于田县东南部，距于田县城11.3千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积3010平方米，设计年旅客吞吐量18万人次、货邮吞吐量400吨。

于田，维吾尔语称谓克里雅，由克里雅河名而来，即飘移不定之意，西汉时期是西域三十六国之一的扜弥国，是丝绸之路南道入口和佛教初传之地，曾是兵力强盛的绿洲古国，东汉时衰落，后来被于阗国所并，清朝末年建立县治，保留于阗国名而称于阗县。

1950年10月1日，是中华人民共和国成立后的第一个国庆节。10月3日，在北京中南海怀仁堂举行隆重的庆祝晚会，各少数民族代表以及一些少数民族文工团成员参加了晚会，观看演出时，著名爱国民主人士柳亚子先生正好坐在毛泽东的前排。看到各族兄弟姐妹载歌载舞的欢乐场面，毛泽东兴奋地对他说：“这样的盛况，亚子先生为什么不填词以志盛呢？我来和，次日，毛泽东兴致勃勃填了一首和词：“浣溪沙·和柳亚子先生”长夜难明赤县天，百年魔怪舞蹁跹，人民五亿不团圆。一唱雄鸡天下白，万方乐奏有于阗，诗人兴会更无前。

万方机场的万方，正是取自毛主席这首诗词，“万方”指神州大地，也指各族人民，寓意新中国诞生犹如雄鸡高唱，驱走漫长黑夜，迎来无限光明，各族人民欢聚一堂。

于田克里雅也是一个具有地域特征与文旅品牌的专名，但万方更符合时代象征寓意。

于田万方机场

24：阿拉尔塔里木机场

阿拉尔塔里木机场位于阿拉尔市塔南镇阿和公路与阿沙公路交汇处，距阿拉尔市中心约12千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积为4509平米，设计年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1100吨。

阿拉尔，古称昆岗，意为发源于昆仑山的多条河流交汇冲积成“岗”，塔里木：古突厥语原意农田，农业；另一种意思是：随意流动、奔跑；引申意为：“脱缰的野马”；“塔里木”一词在古突厥语中还有“（注入湖泊、沙漠的）河流的支流”的意思，史书称其为计戍水、葱岭河，《汉书·西域传》所称“南北有山，中央有河”，就是指的塔里木河，后世的地理学者又将天山、昆仑山和阿尔金山之间的盆地命名为塔里木盆地。

昆岗代表着阿拉尔悠久的历史文化，塔里木代表着阿拉尔鲜明的地域特征，最终更具影响力的塔里木成为阿拉尔机场专名。

阿拉尔塔里木机场

25：塔什库尔干红其拉甫机场

塔什库尔干红其拉甫机场位于塔什库尔干乡阿克塔木村，距塔什库尔干县城约13千米，飞行区等级指标4C，航站楼3005平米，设计年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨，新疆第一座高原机场。

塔什库尔干，在维吾尔语里意为“石头城”，因城北有古代石砌城堡而得名，汉代为西域蒲犁国属地，北魏至唐称朅盘陀国，宋元称色勒库尔，明代属叶尔羌汗国。

“红其拉甫”在波斯语和塔吉克语中意为“死亡之谷”和“流血的沟”，一直被视为“万山堆积雪，积雪压万山”的生命禁区，“红色国门，天际雄关”是对它最好的描述。机场命名为“塔什库尔干红其拉甫机场”，既体现了中巴经济走廊红其拉甫口岸的“”引擎”作用，也是对任劳任怨奉献边疆红其拉甫精神的一种赞美。

塔什库尔干红其拉甫机场

26：奇台江布拉克机场

奇台江布拉克机场位于奇台县西北湾镇绿洲边缘处的江布拉克新村，距奇台县县城约16千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积为5000平米，设计年旅客吞吐量47万人次、货邮吞吐量1000吨。

江布拉克，在维语中的意思是“圣水之源”。江布拉克景区集结了天山之灵气，并融入诸多美丽的传说，远山近水相映与雪峰交融的林海，绿波如潮的花海，还有一碧千里或金色万顷的麦海，独特的地理位置赋予了她绮丽多姿的自然风光，被称为新疆最低调的5A景区。采用江布拉克专名，对于提升奇台文旅影响力具有积极作用。

奇台江布拉克机场

27：富蕴县可可托海机场

富蕴县可可托海机场位于阿勒泰地区富蕴县，距离富蕴县城中心约28千米，飞行区等级指标4C，航站楼面积达5504平米，设计年旅客吞吐量16万人次。

富蕴县取汉语“天赋蕴藏”之意，与哈萨克语“可可托海”（绿色的丛林之意）两种名称通用，1941年，正式设县，定名为富蕴，县治即设在可可托海镇，直到1959年，富蕴县的县治才从可可托海镇迁到了今天库额尔齐斯镇，正因为这一段历史，可可托海为额尔齐斯河源头第一镇，人们才会将可可托海等同于富蕴，而直到今天，在少数民族语言中，仍然将富蕴称之为Koktokay。

可可托海三号功勋矿坑，一个和共和国命运息息相关的神秘大坑，中国制造原子弹、氢弹等核试验所用的锂、铍、钽、铌、铯等稀有金属主要来自可可托海矿。该矿为中国“两弹一星”的成功发射及国防建设做出了重要贡献，被誉为“英雄矿”、“功勋矿”。

可可托海景区是一个集优美峡谷河流、山石林地、寒极湖泊等自然景观与地质文化、地域特色、民族风情于一体的5A级风景区，可可托海是神奇的，多彩的，纯净的，迷人的，这是一片不可多得的人间净土。可以说采用可可托海专名，既体现了鲜明地域特征同时具有重要历史纪念意义。

富蕴可可托海机场

即将建设完成机场

巴里坤大河机场

巴里坤大河机场位于哈密市巴里坤哈萨克自治县大河镇，距巴里坤县城直线距离约19公里，飞行区等级指标4C，航站楼面积4000平米，设计年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量700吨。

巴里坤一说系突厥语“虎湖”之意，因巴里坤湖而得名；一说系蒙古语“巴尔库勒”的谐音，意为“虎前爪”，巴里坤古称蒲类，曾是西域三十六国之一，历史上曾有过蒲类（西汉）、甘露川（唐代）、巴尔库尔（元代）、巴里坤（清初）、镇西（清代）等不同称谓。

"著名的“大河”就发源于东边的地下泉水,因此地极宜农耕,从这里到旧户西村就是古代所，称之甘露川，故叫大河唐城或大河故城，地处巴里坤大草原的大河唐城遗址就是巴里坤彼时高光时刻的确凿见证。

巴里坤大河机场

准备开工建设机场：

巴州轮台塔中机场

选址位于轮台县草湖乡英吾斯塘，飞行区等级指标4C，建设1条长2600米宽45米的跑道、3060平方米的航站楼和4个机位的站坪等，设计年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量600吨。

轮台塔中机场

项目前期选址和审批阶段机场

和田地区皮山机场

2024年6月中国民用航空局正式出具皮山民用机场工程预可研报告行业审查意见。

皮山机场选址为塔什坎特场址，位于皮山县东南方向，距离县城直线距离约15公里，飞行区等级指标4C。新建一条长3000米、宽45米的跑道，建设4500平方米航站楼，7个（5C2B）机位的站坪。设计年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量550吨。

塔城地区和布克赛尔机场

2017年中国民航局批复了《新疆和布克赛尔民用机场选址报告》，同意将条件最优的阿尔噶勒特查干场址作为新疆和布尔克赛尔蒙古自治县民用机场推荐场址，机场选址位于和什托洛盖镇东南侧，奎阿高速东侧，距和布克赛尔县城直线距离约49公里。飞行区等级指标4C，新建1条2800米×45米的跑道，1条260米×18米的垂直联络道，4500平方米的航站楼，5个C类机位的站坪，设计旅客吞吐量为20万人（次），货邮吞吐量为700吨。

塔城地区乌苏机场

中国民用航空局以《民航局关于新疆乌苏机场选址的批复》民航函［2018］862号对乌苏机场选址进行了批复，同意将夹河子场址作为新疆乌苏机场的推荐场址。2023年乌苏机场新建工程完成预可研报告审查评估工作，力争年内取得立项批复。主要建设2条跑道、1个航站楼、1座塔台、6个机位站坪及配套设施。

阿克苏地区拜城机场

2024年拜城机场新建工程选址报告获得中国民航局正式批复，机场场址位于拜城县布隆乡东北侧6公里处，距拜城县直线距离约8.5公里。建设一条长2800米、宽45米的跑道和1条垂直联络道，建设3000平方米的航站楼以及相应停机坪，机场规划近期年旅客吞吐量15万人。

克州阿合奇机场

阿合奇民用运输机场定位为国内民用运输支线机场，飞行区等级4C，选址审批阶段

阿勒泰吉木乃机场

吉木乃民用运输机场定位为国内民用运输支线机场，飞行区等级4C。选址批复阶段

阿勒泰青河机场

青河机场定位为国内民用运输支线机场，飞行区等级4C。选址批复阶段

第二师南屯镇机场

38团南屯镇支线机场空域选址通过审查，并取得了国家民航局对机场场址的批复，目前已进入预可研立项阶段。机场选址位于团部以西4km处。