BMW i5 Touring 是知名豪华品牌推出的首款纯电动旅行车。它主要针对欧洲市场进行设计和制造,是一款多功能的全能车,适合日常驾驶和探险旅行,同时在优雅、性能或动力方面毫不妥协。我在 2024 年巴黎车展上亲自查看了这款新型电动旅行车,以下是我得出的一些有趣观察:
设计BMW i5 Touring 配备带矩阵远光灯的自适应 LED 大灯。
BMW i5 Touring 的外观充满运动感,其独特侧面轮廓和车尾是其一大亮点。横跨车身的水平线条和宽大的四分之一玻璃面板凸显了其修长的比例,而突出的扰流板和倾斜度极高的 D 柱则赋予其特别的运动感。L 形尾灯与侧面轮廓完美融合,也凸显了汽车的宽大车身。
BMW i5 Touring 的前端强劲而专注。双头灯打造出标志性的“四眼”前脸,而双肾型格栅则带有发光的环绕,彰显了这款电动车的高科技本质。
平坦的后玻璃凸显了 BMW i5 Touring 的宽阔车身。
内部的BMW i5 Touring 内饰简约,营造出休闲风格的氛围。它采用低调的仪表板,表面简约,集成通风口,AR-HUD 投影仪,一对时尚的显示屏和情绪照明条。
BMW i5 Touring 在弧形面板上整合了 12.3 英寸数字仪表盘和 14.9 英寸触摸屏信息娱乐系统。
仪表板和车门区域带有氛围灯的 BMW 互动栏与中控台上的 Crafted Clarity 玻璃元素相得益彰。除了提升车舱氛围外,这些灯还能产生动画来向驾驶员传达欢迎/再见。此外,它们还可以向驾驶员发出视觉警报,例如当与其连接的智能手机接到电话时。这些条带内置的触摸感应表面允许驾驶员和乘客调节气候控制功能以及车门和灯光的操作。
BMW i5 Touring 配备 40:20:40 分离式后排座椅靠背,您可以通过后备箱中的杠杆轻松折叠。后排座椅后面有 570 升(20.1 立方英尺)的载货空间 - 比(欧洲规格)BMW iX 多 70 升(2.5 立方英尺)。如果需要,您可以通过后备箱中的杠杆轻松折叠 40:20:40 分离式后排座椅靠背,并解锁 1,700 升(60.0 立方英尺)的最大载货量。
与(欧洲规格)BMW iX 相比,BMW i5 Touring 后排座椅后面的载货空间多出 70 升(2.5 立方英尺)。
我对 BMW i5 Touring 的体验在 2024 年巴黎车展上,我试驾了 BMW i5 Touring,发现它的内饰非常舒适,品质一流。不过,我不喜欢经常使用的基本功能过度依赖触摸输入。
对于坐在前排的高个子人来说,BMW i5 Touring 的乘坐体验并不太舒服。
在前排,我的腰部得到了很好的支撑,大腿下方的支撑甚至更好,这要归功于延长器。作为一个身高六英尺的人,我觉得头部空间并不值得称赞,我的头几乎碰到了车顶内衬。我发现方向盘抓地力很好,视野也没有问题。
在后排,我觉得靠背对我来说有点直,但没有倾斜功能。话虽如此,我对大腿下方的支撑没有什么抱怨。我也喜欢座椅如何包裹角落,给人一种被安全地包裹在茧中的感觉。
BMW i5 Touring 的后排座椅没有倾斜功能。
规格BMW i5 Touring 提供 eDrive40 单电机 RWD 车型以及 xDrive40 和 M60 xDrive 双电机 AWD 车型。这三种车型均配备 81.2 kWh(净)电池组。eDrive40 车型的动力系统可产生 308 马力(带增压功能时为 335 马力)和 295 磅-英尺(带增压功能时为 317 磅-英尺)的扭矩。它使这款电动旅行车的 0-62 英里/小时加速时间为 6.1 秒,最高时速为 120 英里/小时。根据 WLTP,该车在充满电的情况下可行驶 348 英里。
i5 xDrive40 Touring 的动力系统可产生 389 马力和 435 磅英尺的扭矩,使其仅需 5.5 秒即可从 0 加速至 62 英里/小时,最高时速可达 134 英里/小时。更高的功率和扭矩对 WLTP 续航里程有所影响 - 323 英里。
BMW i5 Touring 配备 21 英寸合金轮毂,与其运动外观相得益彰。
i5 M60 xDrive Touring 的电机功率为 509 马力(带增压功能时为 592 马力)和 586 磅英尺(带增压功能时为 604 磅英尺)。因此,从 0 到 62 英里/小时的速度更快,仅需 3.9 秒。全速时,i5 M60 xDrive Touring 时速为 143 英里/小时。显然,WLTP 续航里程会更低——314 英里。
价格在法国,宝马 i5 Touring 的售价从 77,750 欧元起至 109,050 欧元。