F1 2024赛季是F1历史上最多车手合同到期的年份，这应该是近10年以来最混乱的车手市场。目前赛程已过小半，但不少车手席位还是空缺状态，本文就通过F1目前赛况以及周边新闻，预测一下2025赛季的车手席位归属。（注：本文仅代表本人观点。本文撰写日期：2024.06.11，文章末尾有最新截止到15日的信息。）

我们先来盘点一下已经确定的车手席位——

红牛车队两位车手席位已定。虽然之前不管是维斯塔潘还是佩雷兹，都有传言不再续约，但不管对于两位车手还是车队来说，维持现状都是最好的选择。

红牛车队2025赛季签约车手：维斯塔潘、佩雷兹。

法拉利车队两个车手席位已定。今年赛季刚开始，勒克莱尔就获得了来自法拉利车队的5年合同，是目前整个围场上续存时间最久的合约。

勒克莱尔2017年进入F1就和瓦塞尔有过密切的合作，彼时他是索伯车队的车手，瓦塞尔恰好是索伯车队的领队。2023年瓦塞尔成为法拉利车队领队，所以勒克莱尔的续约几乎是水到渠成的。

而在梅奔效力了11年之久的“拔罐王”（七次WDC+新冠=八冠，此处请自行带入狗头.jpg）汉密尔顿也没有逃过“儿法梦”，在赛季初官宣，将会在2025赛季转会至法拉利。据说汉密尔顿的合约是法拉利总裁亲自下场谈的，也足可见其诚意。

法拉利车队2025赛季签约车手：勒克莱尔、汉密尔顿。

迈凯伦车队两位车手席位已定。不夸张的说，我认为这是围场内目前最有潜力的车队以及车手组合。诺里斯和皮亚斯特里都是F2、F3连续两年获得冠军的顶级天赋车手，同样也都走在天赋向成果转化的道路上。

诺里斯进入F1的这几年已经无数次的证明了自身的天赋和实力，今年的迈阿密大奖赛诺里斯抓住安全车的机会，顶住维斯塔潘虎视眈眈的压力整整24圈，最终斩获职业生涯第一个F1分站冠军。

实质性的证明了诺里斯的实力，他的合同至少能维持到2027赛季。皮亚斯特里的合同是到2026年底，进入F1后，不管是自身实力还是在跟队友的配合上称一声好是没有争议的。

如果迈凯伦能够维持进步现状，抓住2026规则大改的机会，那么这两位车手有很大机会能够为迈凯伦夺得阔别多年的车队年度总冠军。

迈凯伦车队2025赛季签约车手：诺里斯、皮亚斯特。

阿斯顿马丁车队虽然目前只有头哥阿隆索已经确定席位。但斯特罗尔作为阿斯顿马丁的“少爷”，除非他自己没有再开下去的意愿，否则阿斯顿马丁的另外一个空余席位大概率还是它的。而他最近也表示过自己依然想专注于F1赛事。

变数在于，2026年本田将为阿斯顿马丁提供动力单元，如果阿斯顿马丁想要在积分榜上向前赶超，阿隆索+实力更强的年轻车手是更好的选择，少爷在F1的表现虽然没有米克、拉提菲那样拉垮的出众，但显然，他的实力无法助力阿斯顿马丁再进一步。不过，鉴于新规2026赛季才正式施行，2025赛季这样的过渡赛季，我想少爷的席位还是很稳的。

阿斯顿马丁车队2025赛季签约车手：阿隆索、斯特罗尔

以上是目前几个车手席位已经/基本确定的四支车队，接下来我们看另外几支车队的车手席位情况。

梅赛德斯奔驰车队目前只有一个席位确定——拉塞尔。从过去的几个赛季的车队方向以及汉密尔顿的采访中，不难看出，拉塞尔是目前梅奔车队的重点培养对象，他的续约几乎是毋庸置疑的。而梅奔自从地效时代到来后，由于研发方向的失误，无力再与红牛继续争夺年度总冠军的位置。

而拉塞尔在最近几场比赛，尤其是加拿大大奖赛中，都暴露出他不够自信的心态问题。所以，梅奔迫切的需要在2026年之前找到一个实力过硬的车手来代替汉密尔顿的位置。

另外一个席位目前争议比较大的是博塔斯、赛恩斯以及新秀安东内利。首先博塔斯自从2022赛季离开梅奔后，一直都在追求长合同，所以他重回梅奔的可能性非常小。而上个月底已经有传言说梅奔基本已经排除了签约赛恩斯的可能。

之前有这样的猜测是基于赛恩斯一直没有回应索伯的合同，但当时佩雷兹还未与红牛续约，我更加偏向于赛恩斯迟迟不回应索伯是在赌红牛的席位。同时梅奔出了名的在合同时间上的小气应该也会影响到赛恩斯的选择而时亮点履历并不丰富的赛恩斯对于梅奔车队来说诱惑力也不够大。

所以综合看下来，目前安东内利去梅奔的可能性最大。但以安东内利在F2的成绩，难以表明他是维斯塔潘和汉密尔顿那样天赋异禀的车手，如果梅奔直接签下，我想这个选择中，梅奔多少有些走投无路的感觉。

一直想要进入大红牛的角田在2025赛季依旧留在小红牛。而另一个席位的两位竞争者分别是里卡多和预备车手劳森。

红牛车队对于车手惯来都是冷酷无情的，从去年赛季半被开的德弗里斯身上就能证明这点。而里卡多在2024赛季前期的糟糕表现很可能导致他2025赛季无车可开，不过，霍纳的支持是他目前的最大砝码。

小红牛车队领队马尔科一直都是劳森的粉丝，我依稀记得马尔科甚至跟劳森说过：今年（24年）再做一年后备车手，我保证你25赛季能有车开。劳森本人也经过了几场正赛的验证，虽然并不是非常出挑，但综合实力是足够支撑他成为正赛车手的。

同时小红牛也非常需要一个新鲜的血液作为参照物，来判断角田是否值得继续留在红牛体系中。（不过角田在五小车队中的车手积分一直在榜首，所以我想也不必太过担心这点。）

所以综合看下来，即使里卡多在迈阿密冲刺赛的表现证明他的状态有所回升，但我依旧认为新秀劳森上位的可能性更大。

阿尔本席位确定之后，威廉姆斯的阵容已经有了保底，目前还有一个空缺席位。看起来继续给萨金特也没有什么问题，但结合他的表现，我想他能够获得这个席位的可能性偏小。最有可能的我想还是赛恩斯，据传赛恩斯之前其实已经获得了四份合同邀约，分别是红牛、梅奔、威廉姆斯以及索伯。

排除掉红牛以及梅奔两个我们前面已经分析过的车队，只剩下威廉姆斯以及索伯车队。对于赛恩斯而言，目前26年将会成为奥迪车队的现在的索伯车队，26年新车实力未知，而2025赛季作为过渡赛季，对于正处在巅峰期的车手来说，这一年的等待没有太大必要。

相较而言，威廉姆斯车队作为梅奔体系的一员，整体会更加符合赛恩斯对于一辆好车的追求。并且最近有流言称，西班牙大奖赛之前将会正式官宣赛恩斯和威廉姆斯的合作关系。

索伯在2026赛季将会成为奥迪车队旗下的一个队伍，现在奥迪已经插手了索伯在2025年的车手选择。霍肯伯格是他们2026开局的兜底拼图，去年一整年他在哈斯的表现可圈可点，经验丰富且经常有亮眼成绩，再加上德国人的户口本BUFF，奥迪没理由不选择他。

剩下几个还没有确定席位的车手将是这个位置的竞争者：周冠宇、马格努森、博塔斯、奥康。奥迪车队目前所需要的是一位经验丰富、能够带领车队拿分的实力雄厚的车手。

而这一赛季表现一直平平的周冠宇和最近有点“用力过猛”而失误频频的马格努森被选择的可能性都很小。而在博塔斯和奥康这两位围场老人中，虽然奥康的为人处世一直被诟病，但显然，他的风格更加适合需要快速崭露头角的奥迪车队。

在2024赛季，新秀贝尔曼已经获得了6次替哈斯出战FP1的机会，也获得了哈斯领队较高的评价，目前已经确定贝尔曼将会在2025赛季出战。而剩下的一个席位的竞争者就只剩：周冠宇、博塔斯以及现役哈斯车手马格努森。

贝尔曼作为围场新人，哈斯大概率会选择“老带新”的策略，所以只有两年经验的小周在这里优势并不明显。而马格努森在2024赛季频频失误，尤其是摩纳哥大奖赛一撞，让本就不富裕的哈斯更加雪上加霜，维修经费又到新高度。

博塔斯在索伯的两个赛季虽然没有非常亮眼的成绩，但排位赛的成绩已然可以证明他的实力，再加上前梅奔车手、围场老好人这些履历、标签，最终哈斯选择他的可能性会更大。

Alpine车队目前确认席位的是加斯利，而现役车手奥康也已经确定会在赛季末离队。奥康的离队让周冠宇在索伯车队的席位竞争中的优势被削弱，而Alpine车队剩余的席位则成为他留在F1最大的希望。

目前竞争这个席位的车手有：周冠宇、米克以及预备车手杜汉。我的看法是，米克能够回到围场的可能性非常小，我们先把他排除。那么就剩下周冠宇和杜汉。

周冠宇目前的优势在于，他在围场内的口碑一直是一个稳定且有实力拿到积分的车手，并且本人性格不错，经历过摩纳哥大奖赛的内斗之后，Alpine车队倾向于找一位能够维持队内关系和谐的车手也是顺理成章的。

再者，周冠宇作为自带赞助的中国车手，所能带来的商业价值是巨大的。同时他也是几个竞争者中最有比赛经验的一位，再加上他的雷诺青训经历，获得Alpine车手席位似乎并不难，而吉利与Alpine的合作也能为小周获得这个席位起到一点作用。

但是，根据不久前的围场消息，Alpine车队内部对于杜汉的呼声越来越高。而杜汉本人在F2以及其他赛事中的表现也较为出色，加上杜汉从2024赛季开始就一直专注在Alpine车队的测试等工作中，竞争力相对较大。

我个人认为，Alpine车队这一席位的最终归属，还是要看小周在接下来的比赛中的表现——至少要有胜过队友博塔斯的表现。如果一直没有超过博塔斯的表现，我想不管是Alpine还是其他车队，都没有签下小周的理由，不如去赌下一个新秀。不过，鉴于本人作为中国车迷的情感倾向，我更希望小周获得Alpine的席位，毕竟这是目前看来他距离2025赛季最触手可及的席位了。

综上所述，本文预测中，F1 2025年的车手席位会是这样的：

红牛车队：维斯塔潘、佩雷兹

法拉利车队：勒克莱尔、汉密尔顿

迈凯伦车队：诺里斯、皮亚斯特里

阿斯顿马丁车队：阿隆索、斯特罗尔

梅奔车队：拉塞尔、安东内利

小红牛车队：角田裕毅、劳森

威廉姆斯车队：阿尔本、赛恩斯

索伯车队：霍肯伯格、奥康

哈斯车队：贝尔曼、博塔斯

Alpine车队：加斯利、周冠宇

文章的最后，借助一下来自东方的神秘力量，希望各路神仙各显神通，保佑小周能够继续留在围场，征战2025赛季，瑞思拜！

06.15最新获取到的车手转会市场信息：

1、法拉利和梅赛德斯明年都将启用年轻车手，奥利弗-贝尔曼加盟哈斯，基米-安东内利将搭档拉塞尔。

2、塞恩斯可能将加盟威廉姆斯，车队提供了一份2+2合同；

3、现阶段，劳森有可能在夏休之后确定明年席位，但是如果里卡多突然拿出了世界冠军级的表现，红牛将面临选择。如果无法给劳森提供2025年席位，新西兰人可以自由离队。

4、Alpine可能将启用杰克-杜汉；奥康已经离队，他认为奥迪不是一个好的选择，将加盟哈斯。

这些信息跟之前预测出入不大，唯一的不同在于奥康将会加盟哈斯，那么原本我们预测的“老带新”的博塔斯大概率会去到索伯。

（END）