2023年，是广汽本田深耕中国市场的第25个年头，忆往昔，广本始终以不安于现状的姿态，在“技术、产品、生产、研发、销售、服务”各领域不断创新，凝聚起有口皆碑的“质造”底蕴。

在过去的一年，广本正在以更深入、全面的方式拥抱电气化转型，从集结全矩阵电动化产品出击上海车展，到全新第十一代雅阁搭载第四代i-MMD PHEV插电混动、Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360等新技术上市，一个进击的广本正在用行动破局。

现如今，全新一代皓影车型也正式推出了e:HEV以及e:PHEV车型，从它们身上，我们可以看到广本用技术驱动产品价值升维的思路，以及坚守“品质哲学”的造车理念，而这或许将成为广本迎接新浪潮的核心武器。

上半年，焦虑弥漫了整个车市，眼见价格战如火如荼，眼见自主品牌在新赛道风生水起，包括BBA在内的的合资企业,似乎都处在一场“四面楚歌”的包围中。是危？还是机？解法不同，结果就不同，面对行业的巨变和挑战，广汽本田也做出了自己的选择：以技术捍卫荣耀，坚持技术实用价值。

作为广本擦亮价值底色的新作，全新一代皓影e:HEV以及e:PHEV车型用创新的科技为用户构筑了高价值的驾乘体验，为出行市场提供了最优解方案。这些基于技术打造的新架构、新系统、新智能都将为用户带来新的体验。

事实上，这并不是皓影第一次闯入混动市场，早在2019年就有了油混版，而在2021年有了插混版车型。如果说1.0版本的混动车是让市场看到了混动鼻祖的超强实力，那么最新进阶的全新一代皓影混动车型就是让消费者看到广本顺应时代趋势，呼应用户需求的诚意。

为了打破消费者对混动车“节能不性能”的固有认知，作为混动的普及者之一，本田重构混动，凭借模式高效、性能强劲，操控精准的第四代i-MMD双电机两挡混动系统蹚出了一条自己的路：混动车“省的爽”，也能“开的爽”。

此外，基于广本多年对中国市场的洞察，能高效地分辨出用户的真痛点和伪痛点，从而将真金白银投入到满足用户真正需求的产品研发中。

譬如，全新一代皓影e:PHEV车型搭载的成熟高效的第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），以“有电没电，快省稳不变”的技术优势，解决了过去新能源车在续航、低电量/没电状态下驾驶体验打折扣的痛点，为用户全场景出行提供新解法。

在广本看来，一辆好开好用的混动车，首要的就是解决潜在客户的真实需求，所以在全新一代皓影e:HEV和e:PHEV两款车型的发布会上，始终强调的也是技术的实用性，以及技术带来的实实在在的高价值体验。

坚持走正确的路，做具体的事，才是抵抗焦虑的无二法宝，面对当下各个车企疯狂卷性能、卷配置，卷智能化的做法，而显然，广本选择了卷技术，卷场景。

本月初，广本第1000万台车已正式下线，全新皓影e:HEV和e:PHEV站在了“后千万时代”的入口，带着千万用户的信任出发，既是激励，也是压力。

相比起雅阁、飞度这些经典车型，皓影车型进入中国市场并不长，但短短几年间，也在中国市场的沉浮中理解了“广本质造”这块招牌的深刻内涵。

25年来，广本之所以能在市场保持强有力的号召力，积累了庞大的产品矩阵和用户基盘，一方面是因为其始终占据技术优势，另一方面则是对品质的坚守。

当提到广汽本田的产品，其高口碑，高保值的优势总会脱口而出，这背后就是广本多年来对精品品质的高追求。

对于车的品质，往往看得见的是机械性能，看不见的是安全技术和做工细节。全新皓影e:HEV&e:PHEV是基于Honda Architecture全新架构打造的，更先进的技术指标给新车带来了高刚性、高强度、轻量化的ACE承载式车身，配合全系标配10安全气囊、Honda SENSING 360安全超感系统，让出行安全为品质筑基。

此外，广本在加速电动化的进程中，也始终致力于实现“零死亡事故”的目标愿景，针对日益凸显的电池问题，全新一代皓影e:PHEV搭载了高压电池包，足以应对安全基准3倍以上强度的试验，实现用电无忧。

何为品质？它不是主观的感觉，而是客观的存在，就比如在全新一代皓影e:HEV&e:PHEV配合本田MM理念实现了更高的空间利用率，还比如新车在全方位的隔音配置下，NVH体验较老款车有了大大的提升。

此外，作为“油电同价”策略下的新车型，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV也给出了一个比较有竞争力的价格，与老款相比，最高降价超2万元。

诚然，以技术驱动、品质当先的“真势力”车企，在这个打概念，搞噱头的互联网时代或许不如新势力那般左右逢源，但是我们相信不管未来的消费趋势如何嬗变，品牌要走上跃升之路，唯价值当先。

全新皓影e:HEV&e:PHEV坚持用更高价值、更全面的产品和服务打动用户的做法在这个时代略显拙诚，但是当市场回归理性，长期主义者的价值将会得到应有的尊重。