文 | 小城幻想家

编辑 | 小城幻想家

-＜前言＞-

标价十几万的日产轩逸，如今五万就能买到。

在价格战中“打骨折”的日产，今年最新财报中，净利润暴跌了94%。

这个曾经红极一时的日系品牌，现在国人为啥都不买了呢？

-＜风光无限的日产＞-

自中国在千禧年进入WTO后，与国际上的贸易往来越来越密切，日产也是在我们入世之后建立的合作。

在2002年，东风风神汽车与日产合作的尼桑，第一次出现在日产在国外的展台上之后，就拉开了两家合作的序幕。

此后，东风和日产重新组合，成立了现在的东风日产合资公司。

这个新的合资品牌，拥有着我们国内最全面的汽车产品线，除了家用轿车之外，还有各种商务车型，还有最前面的卡车系列。

东风日产成立之后，所推出的车辆刚在国内上市，就到了一车难求的地步。

仅仅是用了五年的时间，他们销量就突破了百万大关，也是我国第一个突破百万销量大关的乘用车品牌。

此后多年，日产都一直维持着百万辆的年销量，而它也是借此成为了我国三大日系合资品牌之一。

一直到2018年，日产的销量首次跌破百万，当年的销量堪堪达到了80万辆。

至此，日产在国内的颓势初现。

然而，令人没有想到的是，只过去5年，日产在国内竟然到了要关闭工厂的地步……

-＜利润暴跌＞-

最近几年，合资车企在国内的日子都不算好过，日系的丰田、本田和日产三家最为突出。

而日产又是这三家日企中最惨的一家，尤其是在今年的销量下跌更为突出。

他们在国内最大的两个板块就是乘用车和轻型商务车了。

这两个板块今年前10月的销量仅有55万辆，比去年同期下滑了10%。

尤其是月初发布的第三季度财报中，能够更加明显感受到日产现在正在遭遇经营困境。

这里最令人在意的就是，日产上半年净利润直接暴跌了94%。

不仅如此，在第二季度中的报表中，直接进入了亏损状态，达到了93亿日元（约4.38亿人民币）。

这个跨国车企，如今的经营状况已经可以用“惨”字来形容了。

主要是因为中美两大销售市场的销量下滑，导致了这个情况，尤其是中国市场竞争尤为激烈。

今年年初特斯拉就在国内拉开了汽车价格战的帷幕，紧接着比亚迪就喊出了“电比油便宜”的口号，各家车企为了销量也是纷纷进入这场“战争”中。

这场价格战可以说是轰轰烈烈，不仅是众多新能源汽车，就连老牌豪华品牌全都卷入其中。

就连开始不屑于价格战的宝马也掏出了“17万买宝马”的诱人价格。

强敌环伺之下，日产也只能够拿出轩逸拼价格。

让原本这十几万的车，只需要五六万就能拿下。

即便是如此，日产在中国的销量依旧以无法阻挡的趋势不断下滑。

而“骨折价”直接导致了利润的减少，才造成了财报净利润暴跌，甚至亏损的情况。

为何曾经风靡全国的日产，如今国人都不买账了呢？

-＜中国人真不买＞-

日产这个日系品牌，和其他的日系品牌拥有着同样的内因。

在市场日新月异的情况下，对于市场的需求反应迟缓。

中国作为世界上新能源汽车渗透率最高的市场，比亚迪、蔚来、小鹏等多种国产新能源品牌，推陈出新的速度相当快。

为了争抢这个国际上最大的汽车市场，各家使出了浑身解数。

除了不断跟进价格战，更是没有停止提升对车子性能和驾驶体验研发。

国产新能源汽车的全新驾驶体验，给消费者们带来的可不只是价格上便宜。

亲民的定价，更省油，甚至是不用汽油，纯电发动系统，这和日系汽车的平价定位，本质上都是相同的。

在此之前，日系车一直都有着省油，便宜性价比高的优势，而国产新能源在这些方面，做的比日系企业更好，这就分走了不少需求相同的用户。

加上日产在新能源的布局上过于迟缓，也是他失去市场的重要因素。

最近开展的进博会，日产展出了8款针对中国市场的新能源汽车，计划在2026年推出。

然而，这8辆尚未量产的新能源汽车，在国内市场面临着上线就落后的困局。

正如新能源车主们的需求，是能够从这些电车中感受到与燃油车完全不同的智驾体验，享受着科技带给生活的改变与便捷。

而日产目前并没有更加高阶的智驾系统，远远比不上国内造车新势力的先进智驾系统。

同时，这些新车的宣传卖点上，不论是家庭型概念车的外接电源功能，还是运动车型的四驱与空气悬架。

对于日产的对标友商车型来说，几乎是现有车型的标配了。

等到日产2026年将这些概念车真正推出之后，可不就是落地就落后。

在发展迅捷的新能源汽车行业，消费者如何会为一个落后产品买单呢？

面对如此的困境，日产就真的没有什么行动“自我拯救”？

-＜能否重回巅峰？＞-

在最新的财报发布之前，日产就已经开始了自救行动。

今年4月份的时候，就开始关闭国内的工厂，下调产量。

最直接的就是，产量下调，从原本全球年产500万辆的目标，下调到了400万辆。

对于美国市场，则是通过降价销售，清理库存的老旧车型

还针对全球的公司开启大面积的裁员行动，数量达到了9000多人。

在财报的新闻发布会上，日产集团的CEO更是表示将要自砍50%的薪资，以表示自己努力经营集团的决心。

当然了，他们也已经意识到了新能源汽车是无法躲避的发展趋势，开始加大对于这方面的投资。

但不论是新的经营策略调整，还是对于新车的加大投资研发，都需要时间去完成。

如今，留给日产的时间已经不多了……

-＜结语＞-

从红极一时的车企巨头，到如今的利润暴跌，日产的经历也更让我们看到了市场的走向。

只有紧紧抓住消费者的痛点，找准未来的市场痛点，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

信息来源：IT之家——日产汽车：计划到2026财年专门面向中国市场推出8款新能源车

澎湃新闻——10月销量两位数下滑，日产汽车在华跌势依旧

大象新闻——加速跌落谷底，日产净利润暴跌94%