上周末先生出差，说了一个事，我来跟大家分享一下。

先说厦门高崎机场在用的两个航站楼，一个T3和一个T4。两个地方距离三公里。至于哪些航班在T3，哪些在T4，我也不清楚。看朋友们有没有补充的？

先生在T3出站，排队等出租车回家，就见前面有人拿着行李箱又下了车，跟司机起了冲突。原来那人着急赶飞机要去T4，但是司机，你懂的，如果我是司机，也不开心。排队的时间都不止起步价了。

维持秩序的工作人员肯定不允许拒载。厦门是旅游城市，最怕投诉，而且机场也是文明窗口单位，更不容许这样的事情发生。最后是乘客司机不开心地一起前往T4了。围观的人也不开心，被耽误时间。

先生就问我，如果是我，怎么解决这个问题？

我是乘客的话，首先就搞清楚航班信息在哪个航站楼。我是吃过亏的。有一次接朋友，兴冲冲地去了 T3，结果到了才发现错了。搭接驳的大巴包括等车一共花了30分钟。还好朋友航班晚点，没耽误接机。

其次，找机场服务台帮助，时间紧急的最佳路线是什么？他们应该会比较有经验。

个人觉得，机场最好提供信息服务，比如尽可能地提示两个航站楼之间的交通工具和时间，让乘客有心理准备。

乘客的候车区也可以分区一下，比如短途三公里以内的迅速通过，但是这个很难操作的感觉。或者提示司机，有可能接到短途乘客，文明服务等等。

不得不承认，对于已经发生的这事，毫无帮助。反正我是不去搭出租车的，倒不是怕被骂，而是听到司机喋喋不休的诉苦会有莫名其妙的罪恶感。短途乘客就不是乘客吗？

先生说，这事情也可以换个角度解决。我们要关注问题的解决，比如那个乘客的需求是啥？

我说，尽快从T3赶到T4。

对，乘客不差十块二十块钱，完全可以不下车，就坐在车上，跟司机协商多给他车费不就皆大欢喜？居然还浪费时间去跟司机争执。

先生补充说，同事行李落在后备箱，他们就是按出打车费的方式请司机送回来的。

还有一个解决办法，那就是跟前后排队的人商量一起拼个车，如果对方不着急的话。到时候多出点车费，这事情也解决了。总得来说，就是我们要关注自己的需求，但也尽量不伤害甚至要保障别人的利益。

至于司机，乘客是不能筛选的，不能搞歧视。现在哪份工作不是服务顾客呢？谁的工作不需要装孙子呢？所以给臭脸是不对的，拒载也不具有服务精神。再说了，凭啥好生意都给你，不好的生意就算是倒霉呢？业务都是分类的，有的是维持市场份额的，有的是利润来源，也有的甚至要倒贴，生意就是这样的。

我发现了，男女的思维就不同。我喜欢追责模式，即把参与方都捋一遍，各打三十大板，最好不用正面冲突。

先生的思路是掐灭冲突，效率至上，可以用钱解决的都不是问题。

朋友们，你们是怎么想的呢？