Q2财报超预期股价大涨蔚来加速向上

国际金融报 2024-09-06 17:55:02

北京时间9月5日晚间,技术底色愈发明显的蔚来披露了一份超过市场预期的二季度业绩,并直接获得资本市场的正反馈:美东时间9月5日,蔚来美股开盘即大涨,最终收涨14.39%。

摩根大通在绩后将蔚来ADR评级上调至超配,目标价8美元。元大京华证券将蔚来H股评级上调至买进,目标价45港元。此外,国海证券9月5日研报表示,基于以旧换新政策加码和9月有望迎来密集的新车上市催化(如乐道等),积极看待2024年9月汽车板块机会。

细品蔚来披露的这份二季度业绩,可发现亮点颇多:

二季度营收、销量均创历史新高,其中营收174.5亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%;交付量5.74万台,同比增长143.9%,环比增长90.9%;整车毛利率12.2%,同比提升6个百分点,环比提升3个百分点;研发支出32.2亿元,现金储备416亿元,亏损同比大幅收窄16.7%。

蔚来本次还给出了史上最强季度指引:三季度交付指引为6.1万台至6.3万台;三季度营收指引为191.1亿元至196.7亿元,两项指引均创历史新高。

上述数据,印证了蔚来正走在“加速向上”的趋势上。

技术护城河:500亿投入带来强大底气

虽然今年蔚来没有新车发布,但自5月以来,蔚来在保证价格体系基本稳定的前提下,销量已连续4个月超过两万台,在提升营收的同时有效保证了整车毛利率的提升,从而提振整体经营情况。

有业内人士认为,尽管今年行业竞争激烈,价格战持续时间久,但蔚来二季度呈现出较强韧性,企业经营稳健向好,今后,得益于规模化效应的凸显,公司盈利能力有望进一步提升。

在最近一次接受媒体采访时,蔚来联合创始人秦力洪分析了近期销量提升的原因,包含以下两点:第一,经过时间积累和口碑发酵,蔚来智能化优势获得了越来越多人的认可,这是产品和技术厚积薄发带来的助力;第二,蔚来持续建设基础设施,在不断部署、建设换电站的过程中,已经开始出现了一个从量变到质变的过程。

今年7月,蔚来发布了最新的价值体系3.0,明确了蔚来的愿景是成为技术与体验领先的用户企业。

不久后的NIO IN 2024上,蔚来公开了一系列技术成果,包括蔚来首个车规级5nm智能驾驶芯片神玑NX9031成功流片,整车全域操作系统SkyOS·天枢全量发布等等。对此,《新闻联播》评价为“有芯有魂”,称其让中国智能电动汽车“含金量”更高。

神玑NX9031的成功流片,意味着蔚来在芯片与底层软件方面已实现了自主设计与把控。神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管,不论是综合能力还是执行效率,一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。而SkyOS·天枢的全量发布,则有着更大意义:蔚来在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统后,通过SkyOS·天枢系统进一步实现了对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调,在AI时代构建起真正的整车全域智能。

蔚来创始人李斌介绍,芯片流片成功非常不容易。通常,好的芯片会带来强大算力和ISP性能,能够让智能驾驶更安全,但是,倘若没有一个稳健先进的面向AI的全域汽车操作系统,“高大上”的智能硬件能力发挥不出来,因此,蔚来用4年时间、投入两万多人力研发了SkyOS·天枢系统,筑好智能汽车的地基。

在智能汽车时代,除了常规的汽车技术和电池技术外,AI技术发挥着更大的作用,即“软件定义汽车”,操作系统和核心芯片在整个产业中举足轻重。

长期以来,我国汽车产业在操作系统和核心芯片领域一直鲜有突破。全国政协经济委员会副主任苗圩曾在2022年呼吁,“缺芯少魂”问题不解决,我国汽车产业走不快、也走不远。

而蔚来上述两项技术成果的发布,意味着中国汽车产业正从“缺芯少魂”迈向“芯魂兼备”自主可控的新阶段。

蔚来的技术研发遵循的是长期主义的路径,这注定了蔚来选择了一条短期回报较为有限的路。但是,这500多亿带来的却是长久发展的底气,不仅让底层核心技术持续领跑行业并赋能多品牌发展,同时在多品牌实现规模化交付后,蔚来前期积累的技术红利能够通过规模化得到快速释放,从而加速商业正循环。

能源业务迈入开放时代,进入商业正循环轨道

今年8月20日,蔚来发布加电县县通计划,分为充电县县通和换电县县通两个部分。明年6月30日前,实现充电桩覆盖全国所有县级行政区,而换电县县通将分三个阶段逐步在全国范围推进,争取在2026年完成。

截至9月5日,蔚来已经在全球建设换电站2561座,累计为用户提供超5200万次换电服务;累计建成超过23000根超充桩和目的地充电桩,接入超160万根三方品牌充电桩,是汽车品牌中建设充电站、换电站最多的品牌。从用户体验效果看,它的确能为出行带来更加实用、方便的补能服务,尤其是换电,仅需3分钟就能完成补能,全程不用下车。对于用户来说,无疑是提供了超过加油的便捷补能体验。

此外,蔚来还对参与换电的电池进行健康监测和健康管理,确保电池健康工作。这样,用户可通过换电来获得健康的电池,避免电池寿命衰减焦虑。当下国内汽车产品同质化严重,充换电体系带来的便利性,是蔚来产品重要的差异化优势,随着充换电规模扩大,这种差异化竞争的优势更明显,在一定程度上助推蔚来品牌获得更高销量。

在加大基建投入的同时,蔚来能源业务也在进一步开放共建,并在今年8月推出了“加电合伙人”计划,面向全社会开放充换电站合作,积聚社会资本,共同建设、共享收益,首批换电合作伙伴已与蔚来签约。在经历了大规模的超前基建投入后,蔚来的换电商业模式已初步跑通,更多合作伙伴的加入能够一定程度上降低建站成本,提升建站效率和资金使用效率,进入商业正循环轨道。

如今,蔚来换电已得到了国家、行业和资本的高度认可。自去年11月起,蔚来已与长安、吉利、江淮、奇瑞、广汽、一汽、路特斯等7家车企达成充换电战略合作,并与多家能源电力领域企业进行全方位的合作。今年5月,蔚来能源获得了拥有政府背景的武汉光创基金15亿元战略投资。

多品牌打开上量之门,迎来向上的“质变时刻”

蔚来大规模进行充换电布局,除了让蔚来品牌用户受益之外,还在为乐道品牌的上量铺路。新上线的第四代换电站,支持多品牌、多车型自主换电,为蔚来、乐道及换电战略合作伙伴用户服务。

今年5月,蔚来第二品牌“ONVO乐道”正式发布。8月,乐道L60首台量产车在新桥蔚来第二工厂正式下线,并即将于9月开启上市交付。乐道L60有望凭借全面领先的空间、更加舒适的座舱座椅、更优秀的动态表现、硬件与场景均领先的智能座舱与智能驾驶,以及能耗更低、补能更快的体验,重新定义家用车新标准。目前,乐道L60订单远超预期。

“乐道品牌首款车型L60将于9月19日正式上市,并于九月底开启交付。我们对乐道L60的产品综合竞争力充满信心,接下来我们将全力保障产能爬坡工作,充分满足市场需求。”李斌在当晚的财报电话会上透露,“乐道面向的市场是一个800万辆以上的市场,结合BaaS、充换电网络,非常有竞争力,从销量上看,它的上限高很多。”

此外,蔚来加电县县通计划也与乐道品牌息息相关。“因为乐道品牌的用户分布会更广,包括三四线城市,用户范围更广。”李斌解释称,充换电网络的布局对乐道品牌的用户、服务,以及销量提升来说都非常重要。

据悉,乐道在可以共享蔚来第三代及以后的换电站,交付之时就能用上1千多座换电站。对此,野村证券分析师认为,换电模式或将为乐道品牌带来明显助力。该品牌所处价格带需要车型在空间、补能和价格等多方面都没有短板,以前的纯电车型因为补能时间问题,在该细分市场地位并不牢固。

国海证券9月5日发布的研报表示,基于以旧换新政策加码,以及9月有望迎来密集的新车上市催化(包括乐道等),积极看待2024年9月汽车板块机会。

目前,蔚来旗下三个品牌的定位非常清晰。NIO蔚来品牌定位于高端市场,针对商务兼家庭人群;ONVO乐道品牌针对主流家庭市场用户;萤火虫(代号)在中国定位是精品小车,主要服务于家庭第二辆车的需求。从价格段来讲,三个品牌主销是三十几万、二十几万、十几万价格段,区分非常清楚,共同特点就是都能换电。

李斌表示,从整个蔚来公司层面看,接下来的增长路径非常清晰明确。在价格带拓展方面,蔚来将通过三个品牌覆盖14万至80万区间(用BaaS策略将涵盖10万至70万区间),目标市场比竞争对手更加宽广。在品类拓展方面,蔚来将发挥多品牌优势,让产品品类更齐全,更有差异化优势。在区域覆盖的拓展方面,蔚来将通过销售门店向三四线城市延伸,加之充换电县县通及海外市场的推进,覆盖更多的市场。

在当晚的财报电话会上,李斌还透露,蔚来的全球化市场布局正在加速:“8月20日,蔚来阿联酋官方网站上线,产品将在今年第四季度正式上市并交付。在更广泛全球市场布局方面,蔚来将在确保投入可控、高效运营的基础上,积极评估与探索全球市场拓展机会,将产品引入全球更多市场。”

从明年起,蔚来将形成三个品牌集体发力的局面,在实现规模化效应指日可待。而此前秉持长期主义进行的持续投入,正在逐步打破时间和空间的限制,形成更明显的护城河效应,加速实现盈利。这或许正是资本市场选择用“真金白银”投票、蔚来绩后股价实现超14%飙涨的本质原因。

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