近日日本媒体courrier发表一篇名为“日本汽车制造商对中国电动汽车的快速增长感到“恐慌”的文章在日本引起热议！

众所周知，2023年以前日本是世界上最大汽车出口国，有众多知名汽车品牌，如：丰田、本田、日产、雷诺、三菱等等。

日本人对于日本汽车在国际上的地位是很骄傲的，这篇文章对于日本民众来说好像一盆冷水！

文章中称：

索尼集团和本田的合资公司索尼本田移动CEO向日本汽车行业敲响了警钟，如果不改变保守的企业文化，日本汽车制造商将沦落到追赶中国电动汽车制造商的境地。

日本汽车制造商对中国电动汽车(EV)制造商的快速增长感到“惊慌失措”，并抱有强烈的危机感，认为如果不能更快地推进创新，就只能“追赶”。索尼本田移动株式会社的董事长兼首席执行官(CEO)水野泰秀如是说。

水野还说，日本企业需要改变保守的企业文化。为了不落后于近几年跻身世界汽车出口国行列的中国竞争对手，日本呼吁制造业必须取得飞跃性的进步。

“中国的竞争对手非常强大，他们的推动力和执行力给我们带来了巨大的威胁。”水野在东京都内的索尼本田移动总公司说道。

“日本的汽车制造商一临近新车发布就会变得胆怯、神经质，这种态度必须改变。如果不这样做，中国就会站在首位，日本就会一直在后面追赶。”在2020年之前，水野一直作为本田中国本部长领导着中国业务。

本田雄心勃勃地提出了到2040年全面淘汰燃油车，电动汽车(EV)和氢燃料电池汽车(FCV)的销售比例达到100%的目标。尽管如此，在迈向电动化的世界性竞赛中，仍被竞争对手拉开距离。

因此在2024年3月，与日产达成合作开发EV的协议。目标是在与中国制造商的高科技低价车型的竞争中胜出。

本田和索尼在2020年各出资50%成立了合资企业索尼本田移动。这是想把本田的强项汽车制造和索尼的强项软件及娱乐专业技术结合起来。索尼本田移动计划于2026年开始在北美交付电动汽车。

水野还表示，即使美国将中国产电动汽车的进口关税提高到100%，日本汽车制造商也不能掉以轻心。美国对中国生产的电动汽车征税，实际上是为了将比亚迪汽车和蔚来汽车等中国企业挤出美国市场。

电动汽车的销售曾急速增长，但最近势头有所放缓。尽管如此，水野仍认为，到2035年，电动汽车将在美国、中国和欧洲市场占据多数份额。

索尼期待通过与本田建立合资业务，缩短与汽车制造领域的距离，增加车载图像传感器在该领域的销售。而本田方面，有不少分析师质疑与索尼的合作是否有好处。

关于这一点，水野主张合资事业对于本田来说也具有同等的价值。因为可以从索尼的工程师那里获得软件开发方面的专业知识。水野说:“软件有可能成为汽车开发工程的新武器。”

对于这篇文章，日本网友有不同看法！

支持率最高的网友表示：

日本汽车制造商对中国电动汽车 （EV） 制造商的快速增长感到“恐慌”，并且有一种强烈的危险感，认为如果不能更快地推进创新，就会变为“追赶”。

如果你看到现在爆炸的电动汽车说，我怀疑你是不是脑 子 you 问 题。

对于电动汽车来说，我们并不需要过于着急。因为这是早已开发完成的技术。

保证安全性、电池的生产废弃处置和环境破坏的忧虑还无法消除。

它还有很多问题没有解决，例如无法降低价格。

中国等有废气污染问题的国家已经放弃了燃油车，但日本不能同时离开。

充电问题可以根据政府的回应来解决，但这也是行不通的。 在这种环境下转向电动汽车并不容易。

我想的是，本田做的电动车会表现出什么特性?

如果是发动机的话，可以根据气缸数、直列或V型等形式+增压器来区别对待。电动机是……。本田采用的电动机，比其他公司转速高，转速也很好……。

电池、电机和控制系统不是自主制造的，我认为与专业制造商合作会很困难。

事实上，日产和三菱在向电动汽车的过渡方面正在取得进展，当谈到 PHEV 时，他们实际上拥有它们并享受着辉煌和完美。

在EV领域也能成为原装本田吗?，不再是每次更换社长就改变方针的朝令夕改的本田了吗?

众所周知，让一切都变得电动车是一个弥天大谎，那么会发生什么呢？

仍然有人在说这句话。 电动汽车是一项发展中的技术，尚未进入实际应用阶段。 它在寒冷地区毫无用处，即使温度很高，就像在巴西一样，它也会引起火灾并成为一个严重的问题。 瑞士的发电厂即将耗尽，一些国家正在监管电动汽车，而且很难制造，因此，电动汽车排放的二氧化碳更多。 除非固态电池是可能的，否则它可能无法传播，此时不应广泛使用。

相信看到这评论的网友能够发现一个问题，第一，尽管日本车企已经充满危机感，但是日本的群众似乎并不这么认为；第二日，日本网友对于电动汽车很抵触；