近日，总部位于迪拜的五星级航空公司——阿联酋航空从英国一家航空公司手上接收了一架二手空客A380双层客机。不过，有着“土豪航司”之称的阿联酋航空，是不可能购买二手飞机来用做载客商业飞行的，毕竟“头顶一块布，全球我最富”的迪拜王族们，可丢不起人。

2021年12月16日，阿联酋航空在空客德国汉堡芬肯维尔德工厂接收了该公司第123架也是空客生产的最后一架A380后，整个生产线就正式关闭了。

作为人类有史以来生产的最大的商用民航客机，A380全长72.73米，翼展79.75米，飞机高度达24.45米。三舱布局可运载555名乘客，两舱布局可承载893名乘客，单舱布置则可搭载多达960名乘客。

然而，就是这样一种创造了多项航空纪录，并承载了太多人梦想的大型客机，空客公司原计划生产超过1400架，却在仅仅生产了251架后就惨淡收场。实际购买A380的航空公司也只有13家，美国更是做得绝，连一架A380都没买。不仅如此，还劝别人不要买。

中国也只是象征性地购买了5架，投入商业运营后，几乎年年亏损，硬是把南航亏得吐血。所以，在仅仅服役了10年后，5架A380就全部从南航黯然退场，飞向了美国南加州沙漠的飞机坟场。

而A380最大的客户——阿联酋航空虽然订购了178架，但订单也是一减再减，减到最后，实际上只购买了123架。如果不是空客及欧盟政要多方游说，阿联酋航空甚至可能只购买100架。

由于A380早已停产，阿联酋航空等全球用户基本处于坏一架就少一架的尴尬状态。如此恶性循环之下，各航司也是纷纷退役旗下的A380。就连同为财大气粗的土豪航司——卡塔尔航空也宣布，将于2024年内退役全部8架A380。

饱受维修困难和零件缺乏之苦的阿联酋航空，在无奈之下，只好向英国多利克·奇尼姆罗德航空公司购买了一架用于租赁的A380，运回迪拜后，用做该公司尚在运营的90多架A380的零件来源。

据航空业界人士估计，随着阿联酋航空的A380机队越来越老化，要不了多久，就该买第2架甚至第3架、第4架A380来当零件库了。