小米SU7自从技术发布会之后，在国内新能源汽车领域一直有着很高的关注度。很多城市都已经能看到SU7在马路上进行产品测试，作为小米品牌第一款新能源汽车，SU7倾注了雷军和所有小米汽车人的心血，这一仗可能不会太顺利，但是一定不能输。

雷军曾经也非常关注国内外新能源汽车行业，也有过决定要自己造车。但是真正让他下定决心要倾尽全力去造汽车的原因，还是因为一个粉丝对他说的话，这句话，让雷军对小米汽车有了一往无前的执念。

2021年1月，小米公司董事会要求管理人员认真研究一下电动汽车这个行业。在这个时间段前后，小米的手机业务已经在国际上排名第三，手机业务还没有正式稳定，到底要不要去跨界搞新能源汽车。

雷军对于这个项目一直摇摆不定，贾跃亭的前车之鉴也给了小米一个很大的警示。

雷军和小米用了10年左右的时间，把小米做到了世界500强，小米已经有了较为不错的发展空间和运营模式，那么雷军最担心的是什么？

是钱？是技术？还是人才？

这些都不是。

真正担心的理由只有一个，那就是小米敢不敢干。雷军和小米，能不能拿出10年前的勇气，能不能拿出10年前的决心，去踏入一条从未有过的荆棘之路。

在这个反复抉择的过程当中，起到决定性作用的就是小米的米粉朋友们。

在2020年年底，小米举办了新年许愿活动。

据小米官方所述，有一位ID名叫“家乐福海盗”的米粉，他的梦想简单又酷炫，那就是拥有一辆房车，这辆房车里面装有小米全套智能家居生态。他驾驶着这辆搭载小米智能家居的房车，去环游中国，享受一下新时代行走的智能生活。

雷军也在后续帮助了这位米粉打造了一辆装有小米智能家居的房车，这是雷军第一次把汽车和小米联系在一起。

后来，在春节前夕，小米组织了一次年夜饭活动，活动对象是小米的米粉们。

有一位名叫吴向宇的米粉，作为代表参加了这次活动。他在活动中给雷军送了一个特别的礼物。

这个礼物是一本书，一本由小米商城购物小票组成的书。

这些小票总共用了6年时间收集，购买产品的总价值达35万人民币。

米粉简简单单的购物小票，带给了雷军不简单的心理冲击。

这位米粉也对他说过这样的话：“我始终相信小米，这是我和小米一起长大的见证。”

一个陌生人愿意用真金白银来支持一个与众不同的企业，这是一种品牌文化的象征。

并且这位米粉也非常关注小米造车的情况，并且也说只要小米敢造车，他就一定买。

不只是这位米粉，还有其他很多米粉也都非常关注小米汽车的动态，也有很多米粉支持小米去搞汽车。

这是雷军最终敲定小米造车的根本原因。

小米在国内有上千万的米粉，这些米粉当中只要有1%的人愿意给小米一个机会，愿意为小米的第一款智能汽车买单，那么小米汽车的开局是梦幻的，是有希望的。

特斯拉是电动汽车行业的早期入局者，小米比特斯拉晚了10多年。对比国内的蔚小理，小米也晚了五六年的时间，虽然入局晚，但是小米也有自家的优势。

纯电汽车打破了传统燃油车的商业模式，小米对于这种基于硬件的互联网模式了如指掌。并且小米对于软硬件的生态融合也是国内内的标杆，依托互联网去改变传统制造业，这是小米最强的护城河。

截止到2021年年底，小米公司已经投入十亿资金并且组建起上千人的研发团队，全面开展小米汽车业务。随着团队一步步发展，供应链一步步扩张，雷军又感觉到步子迈的太大了，容易出问题。

雷军在后来给业务团队开大会，讨论的主题是小米到底要用什么样子的姿态来挑战这个新项目？

是基于500强企业的新业务拓展？还是以一个小企业从零创业的姿态来面对新业务？

认知错误是最致命的，雷军曾经也对小米澎湃S1的失败做过复盘，得出来的结论是小米和雷军高估了自家的能力，并且大大低估了手机芯片的研发难度，导致研发团队没有与之对应的技术水平，最终在市场上面失败。

手机芯片可以失败，但是汽车可不行。汽车出了问题，是会对驾驶人员的个人安全造成影响的。

对自家品牌没有一个正确的认知，盲目去拓展一个从未有过的新项目，这样会导致企业和技术人员对新领域缺乏足够的敬畏之心，容易陷入一个危险境地，极大拖延小米汽车业务的研发进度。

把这些经验用到小米的汽车上面，首先雷军带领着小米以学生的身份入局新能源汽车领域，第一款产品不能过于追求颠覆，需要先考虑小米能不能做出一款好车，这款车在同级别当中能否有突出的特色能否形成差异化的竞争力。在保证以上目标的基础上，才能再继续考虑颠覆性的技术手段。

澎湃S1的项目已经让小米认识到了自己的错误，小米想要在新能源汽车领域存活，需要时刻保持敬畏的姿态，盲目自大是最为致命的。