2024年可以说是新能源汽车市场全面降价的一年。由比亚迪的荣耀版车型拉开序幕，接下来发布的几乎所有新能源车在价格方面都有一定的下调。就在近日，腾势N7新款车型也正式上市，共有四款配置车型，指导价格区间23.98-32.98万元。新车在此前630公里的入门版车型上增加了一款550公里的车型版本可选，所以说整体的售价也是进一步下探。

首先从外观来看，腾势N7有着不小的改变，首先就是大家在网上吐槽的胡须样式LED日间行车灯，这一次直接做了简化。由亮黑饰条勾勒，而且尺寸更小，整体的设计更加简洁，两侧融合了激光雷达的面板，兼顾美学和实用性。其次就是新增的西子蓝配色，也更加年轻化

新车定位一台中型SUV，但是当空气悬架降到最低时，更像是一台猎装车。升到最高更像是跨界轿跑SUV。侧面看起来还是比较圆润的造型，车身尺寸方面，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。车尾整体的辨识度并不是太高，甚至和保时捷卡宴还有些相似，但是下方突出的双色护板很有硬派越野车的风格。

内饰方面，腾势家族一直都讲究的豪华用料，无论是设计配色还是多种材质的搭配都很显档次感。依旧提供50英寸的AR-HUD抬头显示，10.25英寸的全液晶仪表盘，17.3英寸的中控屏幕，以及给副驾提供的10.25英寸娱乐屏，整个的尺寸大小都是目前的主流水平。

另外在配置方面，NAPPA真皮座椅、128色氛围灯、帝瓦雷音响、手机无线充电，前排座椅加热、通风、按摩。顶配车型后排同样带有电动靠背角度调节和座椅加热、通风、按摩功能。整体的舒适性配置在这个级别也算是非常领先。

动力方面，新车提供有单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，550和702版本采用单电机，其中550版最大功率输出170kW，峰值扭矩为380N·m。702版本最大功率输出230kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/加速为6.8秒。

630版本车型搭载双电机，系统综合功率达到390kW，综合最大扭矩达到670N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒。悬架方面，550车型配备云辇-C系统，采用电磁悬架。630两款车配备云辇-A系统，在电磁悬架之外，单腔空悬还升级为双腔空悬。

其次就是智驾部分。新款腾势N7全系标配高速NOA功能，最快将在今年年底覆盖到全国范围内。

推荐车型：2024款 702 智驾Pro版

在纯电车型的选择上，小编还是坚持长续航大于强性能的方向。所以小编更推荐选择702智驾Pro版本，也是所有车型里续航里程更长的车型。其次在配置方面搭载了电磁悬架，也要比空气悬架后期的维护成本更低。全系都标配的高速路段NOA智能辅助驾驶系统，也完全够用。相较于更高配置的车型，也只是缺少HUD抬头显示、后排座椅通风、按摩、车内香氛等功能。整体来说性价比会更高。