在中国海军发展历史上，有一个名字不能被遗忘——徐增平。这位传奇人物，不仅是一位成功的商人，更是一位有着深厚爱国情怀的赤子。其助力了中国航母梦。1991年，苏联解体，一艘未完工的航母“瓦良格”号，被留在了乌克兰造船厂。

这艘航母，苏联曾经很重视，但当时的乌克兰，经济低迷，无力承担其续建费用，只能放着生锈，此外还欠下不少供应商的钱未结算。要知道，连其他装备的维护费用，乌克兰都拿不出来，只能变卖武器装备缓解经济压力。

在90年代末，乌克兰打算将其出售，我方多次尝试想购买，因为美国的阻拦，乌方不敢出售。正是在这样的背景下，徐增平出现了。他了解到祖国的需求，也看到了这艘航母的潜在价值。于是，他决定挺身而出，为国家的海军事业出一点力。

1997年，徐增平踏上了前往乌克兰的征程。他以个人名义，表示希望购买“瓦良格”号，并计划将其改造成娱乐性质的商船、邮轮。这一想法，既符合乌克兰方面的要求，也不违背美国所谓的不能出售给任何国家的规定。

而购买航母的过程并非一帆风顺。乌克兰方面起初开出了1800万美元的高价，而且只出售船身，不包括图纸。如此这样的话，花费巨资买一个破船，就没有多少价值了。徐增平他并没有放弃，而是通过多方努力，白酒都喝不了不知道多少斤，最终说服乌克兰将船和图纸，全都给我们。报价增加到2000万美元。

就在交易即将达成之际，美国嗅到了味道，似乎觉察到了什么，马上就出面阻挠。要求乌克兰重新公开出售，不得已，乌克兰以拍卖形式将瓦格良出售。面对这样的困境，徐增平展现出了惊人的智慧和毅力。他历经多方努力，准备了大量资料，最终以2000万美元高价拍下了“瓦良格”号。

但购买航母只是第一步，如何将其运回国才是更大的挑战。因为又在美国的逼迫下，瓦良格号被拆成了一艘破船，什么系统都没有了，就是一个空壳，过分的是，连动力都没有，无奈，我方只能花数百万美元，租船将其拉回。在海上漂泊的过程中，“瓦良格”号遭遇了很大的阻拦。

船只刚离开乌克兰不仅，到达土耳其海域时，作妖的来了，在美国的指使下，土耳其不让乌克兰号通过海峡，理由是：船只体积太大，影响其他船航行。接着开出条件，先交10亿美元过路费，再找附近一国担保再说。这个问题很难解决，因为对方不讲理，历经2年多的斡旋，在我方给出超过20亿美元的旅游合作条件下，土耳其才放行。

2002年，“瓦良格”号终于抵达了中国。徐增平以公司的名义将其捐献给了国家，接着宣布公司破产。而瓦良格号的到来，为中国海军建设立下了赫赫战功。这艘未完工的航母，在经过中国科研人员的努力后，终于10年后，以“辽宁号”的身份重获新生，成为了中国海军第一艘航母。更是为山东舰的建造，奠定了基础。中国得已实现航母梦。

徐增平的无私奉献和爱国情怀，也赢得了大家的敬仰和赞誉。那很多人好奇，他后来怎么样呢？真的破产了吗？其实并没有，这样做只是为了避免不必要的麻烦。后面他的创律集团，生意越做越大。其个人不仅是一个成功的企业家，也是一个慈善家，之后，他又给清华大学捐赠了2亿美元，助力大学的科技研究。如今，徐增平依然活跃在商界，同时他还是一名政协委员，继续为国发光发热。