把苏虞张改成地铁10号线引争议:对苏州来说有利有弊?

城市把脉 2024-03-12 12:41:26

一种观点认为,之前苏州把苏虞张改成地铁10号线,好也不好。好的是,苏虞张用了地铁制式。不好的是,苏州北站的场站规模小了,又不能增加联络线,又没有其他铁路规划,不要说全国排名排多少了,省内也排不了第二(省内有南京南、南京北、徐州东三座大山存在)……

苏州北站

对此观点不敢苟同,不要觉得把苏虞张改成地铁可惜,增加那几台几线有什么用,又不能争第一,常张也不可能让铁路进市区,真铁路了,到时候估计就两个高铁站有站点,和通苏嘉甬重复建设,纯属浪费钱。

站台数-1,地铁线路+1,其实苏州是稳赚的,搞了第一条擦边球获批的超长线路。盲目追求几台几线,不必纠结这个,本来也没必要打肿脸充胖子。

苏州北站

计算GDP的时候,有些人都嚷嚷着要苏州把县级市去掉;你觉得即使苏州北站用城际、市域线扩充了规模,这些人就会认可么?

把苏虞张改成地铁10号线引争议:对苏州来说有利有弊?其实车站规模足够满足未来二三十年的需求就可以了,设计的关键还是要自己用着方便,尽量规避掉上一代大型车站的各种“累人”设计,提高进站乘车效率。苏州北站保持苏南铁路枢纽地位即可!

苏州北站

以上观点你有异议吗?

1 阅读:1684
评论列表
  • 2024-03-13 08:57

    小编逻辑有问题!说半天不知所云。

  • 2024-03-13 13:57

    乱脉

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