中国和印度之间因为边境争端的问题，在外交上可以说是一直在针锋相对。

印度经常性的趁着中国不注意，一点一点的“蚕食中国领土”。不过这些年来中国先后干了4件事，让中印的边界逐渐稳固，让印度无力再扭转局势。

这四件事分别是和不丹划定边界、西部军区换装、让边境行政区提高行政级别，以及建设西藏地区的交通系统。

在第一件事上，是中国外交的胜利，更堵住了印度在中国洞朗地区挑起诊断的借口。

要知道在2017年6月18日的时候，中国才和印度在洞朗区域发生过冲突和对峙。

当时印度单方面进入中国领土一侧，主动挑起和中国的冲突。而当时印度的借口是“中国侵入了不丹，不丹向印度求救”。

不丹作为喜马拉雅山脉上的一个小国，在英国进入印度次大陆后，就先后受到了英国和印度的控制，这种控制一直持续到了“2010年代”。

一直以来，不丹就在印度的操控下迟迟没有和中国划定边界，而印度这么做的原因，就是为了在洞朗方向有借口制造事端，以谋求自己对洞朗不合理不合法的诉求。

那么现在中国和不丹划定边界，自然是打了印度的脸，让“中国侵入了不丹，不丹向印度求救”的说法不攻自破。

今后印度要想在洞朗方向闹事，那就得找其它的借口了。

至于中国是怎么让受印度控制的不丹和中国划定边界的，那自然是中国修建的交通系统了。中国现在正积极修建通往不丹的铁路，不丹也对这件事很积极。

一旦铁路开通，不丹不仅在经济上能得到发展，还能在外交上多一个选择，不会那么容易受制于印度了。

说到交通系统，现在的中国只修建了二期的西藏铁路，只是将西藏最核心的地区和内陆用铁路连接了起来。但是在藏南地区，交通系统的建设就相当落后了。

所以现在中国也在加紧建设西藏地区的铁路，计划在2025年时连通阿克赛钦地区，2035年时连通洞朗区域。

而铁路对于一个国家的国防体系建设是非常重要的，通过铁路我国可以将大量重火力运上边境地区。现在印度有大量山地部队，但印度山地部队是纯粹的轻步兵，除了人多外毫无优势。

在有了连通边境的铁路系统的情况下，中国能迅速将99A主战坦克、15式轻坦等武器运到边境，实现对印度的武力碾压。

15式坦克铁路运输

在有完善交通系统的同时，军事力量的发展自然也不能停下来。

目前中国正在积极进行西部战区的空军和陆军发展，在装备上进行更新换代。空军方面，现在中国西部战区也装备上了歼-20和歼-16，并且数量正不断提升。

此前中国空军发言人申进科大校曾宣称歼-20已经部署到了东南西北中5个方向，这就说明平均算下来，西部战区应该有40~50架的歼-20。

以中国现在的歼-20产量，未来西部战区应该能每年提升10~20架的歼-20。

再加上歼-16和歼-10战机，这是一股绝对不容忽视的小数目。

相比较之下，印度方面现在最好的战机就是苏-30，这款战机连我国的歼-11B都比不上，更不要提和歼-16，甚至是歼-20相比了。

可以说中国西部战区现在在战机的质量上有着绝对优势，未来的数量也会慢慢占据优势。

印度的苏30

至于中国让边境行政区提高行政级别，就主要是为了提升对边境地区的管理能力。一个国家对某个地区拥有主权，最有力的证明就是它对这一地区拥有管理能力。

像以色列蚕食巴勒斯坦的土地，就是通过天天搞袭击，将巴勒斯坦人和军事力量赶走后，自己在这里修建军用和民用设施，管理这些地区后完成对当地的蚕食。

所以印度三天两头的在中国边境地区搞事情，就是为了阻止中国对边境地区进行有效管理，以谋求自己那些不正当和不合法的诉求。

但根据官媒报道，在2023年4月的时候，我国边境地区以米林、错那为首的地区开始“撤县设市”。

行政级别的提升，意味着对当地行政资源、军事资源、行政关注度等方面的倾斜。简而言之，今后中国会大力建设这些边境地区的“市”。

通过这样的方式，中国能完成对当地的有效管理，稳固我国对当地的主权，让印度越来越难以对当地碰瓷。

其实就中国和印度之间的地缘格局来说，中印的边境争端完全毫无道理可言。

中国的发展方向是自己的东边，是朝着太平洋方向发展。印度的发展方向应该是西边，是朝着印度洋方向发展。

在当今的海权时代，印度在中印边境问题上碰瓷是不理智的，双方的发展方向完全不冲突。

这也是为什么中国在印度不断对自己领土主权碰瓷的情况下，也没有派兵像1962年那样打击印度。

不过印度虽然在中印边界问题上不理智，但印度的行为其实也不难理解。出于印度国内行政松散、国民没有凝聚力等等原因，印度才要“创造”一个“外部的敌人”，来让印度的统一具备合法性。

作为紧邻印度，并且国力强于印度的国家，中国就为印度的利益“买单”了。

不过不幸中的万幸，印度虽然国民非常自大，但其精英阶层很拎得清，知道自己和中国之间的差距。

所以中印边境之间的冲突会只是冲突，不会演变成战争，并且这样的关系还会持续很多年。