4月21日，红星新闻发文《华为“截胡”小米，用小米SU7订单买智界S7，华为门店：减免5000元》。

报道称。

红星资本局发现，为了“截胡”小米的订单，智界拿出5000元现金补贴给下了小米SU7订单的车主。

现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。

而小编在看到报道的第一时间，也致电了本地的华为体验店，得到同样的答复。

在询问“是否可以凭借小米SU7定金抵车款时”，销售人员没有任何犹豫的表示“可以”。

而对于本次“截胡”小米SU7准车主，华为门店的工作人员表示，“一些小米SU7准车主由于等待提车的时间长，正考虑其他品牌，”

该工作人员还表示，“一旦客户透露出这种情况，我们会主动介绍这个优惠政策。”

他同时表示，这项补贴政策可与智界S7的其他优惠活动重叠，也不会影响原本的小米SU7订单。

“只要是同一位车主，出示锁单页面即可。之后无论消费者是否购买小米SU7，都会在支付智界S7的尾款时减免5000元。”

对于此事。

网上讨论之声主要分为两种，一则是认为此次华为门店的行为“很下作”，并不符合其品牌形象。

也有博主认为，这是三方共赢的局面。

对于用户而言，消费者下了定金买小米SU7，但等车时间过长自然就不愿意继续等，如今智界愿意出面承担弥补这笔损失，对于想要迫切提车的消费者而言肯定是好事；

对于智界而言当然也是好事，拉来了顾客，增加了销量，扩大了知名度；

而对于小米，平白无故捡了5000块，且能被拉走的肯定不是坚定的购买小米SU7的用户。

随后也有媒体向华为相关人士求证，得到“不知情”的答案。

咱们一方面可以将其看成一场“误会”，也可以看成一场“商战”，一场没有任何犹豫的商战。

此后，类似的情况一定还会出现。

此事带来的后果，也能推断出来。

车企的大定金额一定会上涨，金额很有可能从5000变成20000。

事情出现后，雷军也在微博上发文称。

“目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max 已经提前交付。不少准车主在小米汽车APP里发现，预计交付时间提前了。

北京车展上，我会详细介绍我们的产能和交付计划。

如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购！”

有人认为，此次发文就是在回应“截胡大定”这件事。

而随后，智界汽车官方微博发文表示，感谢雷军推荐智界S7。

事情大致就是如此。

雷军这一回应，直接让华为落了下乘。

小编也曾亲自致电当地华为体验店求证此事，而小编与官媒报道的体验店相距甚远，可以推断此次并非某一家门店或者经销商的问题。

如此急于求成，能争取多少小米SU7“准车主”呢？

10个？

100个？

1000个？

或者更多？

作为多年的老对手，没有企业比华为更了解小米的，同时也没有企业比华为更了解购买SU7的米粉的群体画像。

转化率相当低的。

此举在一定程度上，严重损害了品牌形象。

不多说了。

简单聊一下小米汽车。

目前小米汽车最大的对手，不是友商，而是自己。

是它的产能及交付能力。

如果产能、交付迟迟上不去，那么“截胡”的可就不止一家了。长达半年以上的交付时间，确实很难让用户从一而终的支持。

产能上，小米已经要求供应商增加供货，保证车厂产能迅速提升至月产1万辆，但影响它产能的还是自身工厂组装、喷涂等要素，这个短时间内恐怕难以克服。

交付能力上，小米汽车交付中心目前已覆盖全国 29 城，59家门店，对于小米而言这些远远不够，很多潜在用户就是被“交付远”、“当地没有交付门店”这些问题困扰。

不过到2024年底，小米汽车交付中心将覆盖 40 座城市。

此外雷军也表示，北京车展上，会详细介绍小米汽车的产能和交付计划。

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