国产6吨级通用直升机或参照H160直升机发展
根据外电报道，国产直-10ME武装直升机使用了WZ-9C涡轴发动机，起飞功率提高到1200KW，整体性能明显增强。对于我们来说，WZ-9C研制成功不仅提高了直-10武装直升机的作战能力，也为我们发展6吨级通用直升机提供了物质基础。
国产直升机现在型号谱系是13吨级直8系列、10吨级直-20战术通用直升机、7吨级直-15通用直升机、4吨级直-9直升机和2吨级直-11直升机。2020年之后，直-9直升机将会被AC332直升机替代，而直-11则会升级为AC311A直升机。
国产直15直升机
这样国产直升机型号谱系之中10-4吨之间只有直-15通用直升机，但是直-15直升机是中国与欧直联合研制，欧直称为EC175直升机（欧直并入空客之后，改称为空客直升机，型号相应改为H175直升机）。这样直-15直升机在国内无法直接军用，在国外同样道理，H175也无法用于直接用于军用，市场丢掉了一半。现在欧直已经变成了空客直升机，空客直升机重启炉灶研制了6吨级H160直升机，在此基础上发展了H160M直升机，因此直-15/EC175在国内外边缘化趋势明显。这样国产直升机型号谱系就有一个明显的空白，换句话说我们也需要H160/165M这样的直升机来填补这个空白。
亚丁湾护航直9缺点暴露无遗
实际上我们早就认识到这个问题，2008年中国海军派出护航编队前往亚丁湾执行护航任务。当时舰载直升机是直-9C，在执行护航任务的时候，护航编队痛感直-9C体积和重量太小，载荷有限，性能不足，作战效能有限。举一个例子，直-9只能载10人，而我军一个标准特战分队有12人，这样直-9就无法搭载1个标准的特战分队，或者1个特战分队需要2架直升机来投送，任务效率低。另外一方面，国产驱逐舰和护卫舰直升机起降甲板偏小，根据亚丁湾护经验，这些舰艇起降大中型直升机比较困难，例如国产直-20直升机。这样就需要一型介于直-9和直-20之间的直升机作为过渡。
从国内民用市场来看，6吨级直升机也是主力型号，从市场反馈来看，国内大多数任务用10吨级直-20直升机成本偏，用4吨级直-9则能力不足，而6吨级可以实现性能、成本之间的兼顾。根据相关资料，国内警用、应急救援、油气作业支持等大量引进了这个型号直升机，例如意大利莱奥纳多直升机公司的AW139直升机。这样为了占领国内民用直升机市场，我们也需要1种6吨级直升机。
国产涡轴9涡轴发动机
过去我们发展6吨级通用直升机最大障碍就是发动机，国产直升机需要考虑西南高原任务环境，对于起飞功重比要求非常高。国产直升机起飞功重比要求在0.3以上，而国外直升机一般要求在0.25以上就可以了。国产6吨级通用直升机采用双发设计，起飞功率就要超过1800KW，每台发动机起飞功率达到900KW以上。
以前我们涡轴发动机型号谱系不全，中等功率涡轴发动机是空白，随着国产直-10武装直升机研制，国产涡轴9涡轴发动机研制成功，它的起飞功率达到1000KW，这样就为国产6吨级通用直升机研制扫清了障碍。以最新国产涡轴9C涡轴发动机为例，它的起飞功率达到1200KW,双起飞功率达到2400KW,国产6吨级通用直升机起飞功重比达到0.4，不但保证了直升机高原性能，也为未来发展留下了充足的动力储备。
H160M直升机
考虑到国产6吨级直升机与现有驱护舰的兼容性，它的尺寸不能比直9直升机太大，后者机长为13.7米，旋翼直径为11.93米。另外一方面，国产6吨级直升机又要满足部队的基础需要，即投送1个标准的特战分队，12人。H160/160M大小的直升机就能实现这两者之间的兼顾，根据相关资料，H160/160M直升机长度为14.7米，旋翼直径为12米，这两个指标比直9只有略微增加，对于上舰影响非常有限。
这样我们以H160M直升机性能计算，后者空重为4吨，最大起飞重量6吨，载荷就为2吨，最大燃料1.1吨，最大航程800公里，在载员为12人情况下，任务半径为222公里。因此国产6吨级直升机性能、用途远超现有的直-9系列直升机，同时对于起降场地要求比后者没有明显增加。以护航任务为例子，国产6吨级通用直升机能够搭载1个标准特战分队，12人，以每人体重和负荷为100公斤计算，载荷1.2吨，还可以搭载0.8吨燃料，任务半径超过200公里。这个完全可以满足护航任务需求，同时执行海岸渗透侦察任务。
如果如果执行反潜任务，国产6吨级通用直升机可以搭载2枚轻型鱼雷（每极含挂架大约0.25吨，2枚加在一起就是0.5吨），燃料保持0.8吨，还有0.7吨的重量给其他探测系统，包括吊放声呐、声呐浮标等设备。用于对海攻击的时候则可以挂载2枚国产YJ-9E轻型反舰导弹或者CM-502系列巡飞弹。用于对地攻击的时候，能够配备AKD-10及新一代机载多用途导弹、精确制导火箭、航炮吊舱等武器。用于搜索救援的时候，则可以配备救生绞车、探照灯等系统和设备。由于功率储备较大，国产6吨级通用直升机高原、高温环境性能优异，即便从西南高原地区也能满载起飞，在南海执行任务也需要减轻载荷。
国内引进的AW139直升机
民用方面，国产6吨级通用直升机可以配备光电吊舱、探灯、救生绞车以及其他专用设备用于警用、救生、医疗、油田支持等用途，同时也可以用于VIP运输、近程运输等，是国内急需的直升机型号，具备较为广泛的运用前景。
从这里我们可以看到国产6吨级通用直升机与直-10系列武装直升机共享发动机，后勤保障资源通用，简化了后勤保障，降低了难度和成本，完善了国产直升机型号谱系，让用户有了最佳选择，实现了资源的最佳配置，是我们急需的型号。
