一向走高端摩托车路线的哈雷可以放下身段沉淀市场做X350和X500这种接地气的小排量车型，凯旋也可以！近日凯旋在泰国举行发布会，亮相了两款复古车型Speed 400和Scrambler 400 X（对于凯旋来说，这已经算是小排量车型了）。目前凯旋国内在售的660系列79895元起，受众群体不高。摩托车本就是小众产品，大排量车型更偏向玩乐属性，对很多买摩托车用来通勤代步的人来说没有性价比。

要想找一辆经典英伦复古范儿十足的摩托车，还得看凯旋。国内在售的复古车型风格不纯粹，大多是现代复古风格，特别是坐垫，不仅不平直，还采用了街车和仿赛的分体式坐垫风格，看起来战斗且激进，和复古车的韵味格格不入。而如今凯旋的Speed 400和Scrambler 400 X即将引进国内，售价分别为3.5万元和3.8万元，整体高于本田WING CB400系列。

虽然排量不大，但Speed 400还是延续了凯旋Speed Twin 900、Street Twin等经典车型的设计风格，Scrambler 400 X充分借鉴了Scrambler 900和Scrambler 1200的造型设计。整体外观造型无出其右，只不过受限于排量，Speed 400和Scrambler 400 X的身子看起来比较单薄，这与其400CC单缸水冷发动机也密不可分。

这两款400系列车型保留了许多凯旋的标志性元素，如车身线条和轮廓、油箱版画设计、发动机轮廓、上翘式排气尾段等。Speed 400还提供双色涂装方案，标新立异，运动感十足。

如果你喜欢复古攀爬类型的摩托车，那么一定不要错过Scrambler 400 X，相比Speed 400，Scrambler 400 X更突出全地形属性，如全地形轮胎、前大灯保护罩、油底保护壳、加长前挡泥板和手把护罩等，越野攀爬取向更加明显。虽然长得差不多，但两款车在骑行场景方面有一定的差异。

Speed 400和Scrambler 400 X座高分别为790mm和835mm，整备质量分别为170KG和179KG，两款车型的车架都经过全新专属设计，配备可拆卸副车架和铸铝后摇臂，不同的避震系统对应不同的用车场景。采用人体工程学设计的Speed 400和Scrambler 400 X拥有舒适的骑行三角，操控舒适轻盈，平衡性更佳。

相比经典都市复古风的Speed 400，攀爬风格的Scrambler 400 X拥有更长的轴距（1418mm）、更长的避震行程、更大尺寸的19英寸前轮和更宽的手把，骑行更舒展，舒适度更好，更适合非铺装路面骑行，可获得更好的稳定性和控制力。同时更加直立的骑行姿态也适合长时间骑行，因此摩旅建议选择Scrambler 400 X。

虽然这两款车都是复古系列车型，但现代科技化配置一应俱全。搭载的博世电子油门提供直观的线性油门响应，提升操控感和驾驭感。Speed 400和Scrambler 400 X的牵引力控制系统都可以通过开关选择进行切换，简单快捷、方便安全。Scrambler 400 X在越野骑行状态下可以关闭ABS，越野的操控体验感更好。

此外，凯旋400系列还配备时尚的全新双显示仪表、扭矩辅助离合器、整车LED照明、转向锁和防盗系统等，综合配置完全够用。值得一提的是，这两款车保养间隔公里数为16000公里，且两年不限里程保修，大大减少了用车成本。谁要是跟你说3000-5000km保养，直接转头就走。

3.5万元起售的凯旋纯正英伦复古车，你期待吗？

（素材来源于凯旋摩托官网和摩托范）