自2024年2月起，俄罗斯红翼航空已恢复图-214飞机的客运航班。这款飞机主要是由俄罗斯特种飞行分队为政府机构、大型国企、政府代表团和总统府代表团使用。但是红翼航空目前正积极在国际和国内航线上运营该飞机。

红翼航空此前的飞机机队主要以俄罗斯国产SSJ-100飞机为基础，运营图-214飞机后，可显著增加该航司的客流量；图-214飞机升级后的客舱采用单舱经济舱布局，可容纳194名乘客，而SSJ-100则仅可容纳100名左右乘客。

图-214飞机在有效载荷减少的情况下，航程可达5200公里或以上，而作为支线飞机的SSJ-100飞机航次仅3048公里。在当前俄罗斯被西方国家制裁的背景下，图-214飞机的载客量更大、航程更远，该飞机也成为是俄罗斯国内航司的理想解决方案。

此外，2023年12月，俄罗斯还制定了雄心勃勃的计划。当时，图-214飞机的制造商俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）还推出了图-214的升级型号，主要的改进就是将三人制机组改为两人制，去掉飞行工程师角色。此外，还将提出较小座机型号和货机的方案。UAC计划2026年开始交付两人制机组的图-214飞机。2023年7月，俄罗斯还表示，2024年年底前图-214飞机将全部国产化，届时这款飞机将不再采用外国材料和制品。

俄罗斯媒体称：飞机在空中飞行的次数越多，其运营成本就越低，并且使用该飞机对航司来说是有利可图的。图-214提供飞往格鲁吉亚、以色列、亚美尼亚和土耳其以及俄罗斯城市的中程航班。图波列夫股份公司董事总经理康斯坦丁·季莫费耶夫表示，今年7月该飞机飞行了300多个小时，这证明了其运营效率和易于维护的优点。

飞机舒适的内饰对于吸引乘客也起到了很大的作用。主流的飞机通常座位间距的标准是750毫米，而图-214飞机的大部分座椅之间的距离为780毫米，后排座椅之间的距离为810毫米。图波列夫将座位间距大作为一种营销手段和方式，以宣传其舒适性。

红翼预计将在2024年持续接收经过现代化改造的图-204，并将重新投入使用。此外，该航司已经接收了一架客运图-204和一架现代化的货运版伊尔96-400T，这使其能够在俄罗斯市场上不断占领货运市场份额。

俄罗斯的计划方案提到，到2030年前，俄罗斯航空业预计图-214飞机的产量将逐步增加，计划2025年4架，2026年7架，2027年17架，从2028年起，年产量至少达到28架。到2030年12月31日，喀山航空工厂总共必须生产并向俄罗斯航司交付115架图-214飞机。