新能源车型的出现，虽然缩减了用车成本，但纯电车型碍于续航补能速度、三电系统安全保障等顾虑，成为不少家用消费者入手的阻碍。本期笔者要介绍的这款荣威D5X DMH，作为插混SUV兼顾了低油耗和长续航，并且，上汽荣威针对该车三电系统还有终身质保服务，下面我们就来一起看看该车的综合实力。

荣威D5X DMH车头贯穿的飞檐灯组往后延伸，形成锐利的“眼神”，配合下方凸起的熏黑下包围，刻画出进取的前脸形象，车尾灯源组件造型和前脸灯光相呼应，不同的是，尾部灯光采用棱镜式的设计，点亮后视觉效果较佳。另外，该车整体还点缀了不少棱线进行装饰，以此来点明该车城市SUV的气质。

转到内饰，荣威D5X DMH将科技风格和实用主义融合一体，中央岛台上排列整齐的实体那件、推拉式的换挡机构以及斜置的杯架，一方面便于主驾去操控使用，另一方面相对规整的布局也让车身内部看起来没有那么杂乱无序；再看到台面上，双联造型的屏幕为座舱增添了几分科技气息，内置的语音人机交互功能使用下来也相对智能实用。

荣威D5X DMH车长4700mm，轴距2765mm，定位虽然是紧凑型SUV，但实际空间表现应对一家五口出行绰绰有余。就以笔者自身为例，我个子差不多1米76的，坐在后排，得益于二排976mm的腿部空间，测量下来，双腿空余3拳左右，头部空间有965mm，用手测了一下，空余大约2拳的样子，实际乘坐空间宽敞而又舒展。

配置部分，荣威D5X DMH全系标配驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航功能，满足基本的驾驶功能需要，高配车型则有L2级驾驶辅助、全景天窗、座椅加热、皮/翻毛皮座椅等配置，如果预算足够可以考虑。

动力续航部分，荣威D5X DMH全系车型保持一致，均使用最大功率110kW的1.5T发动机，并搭载了电控VGT可变截面涡轮技术，发动机热效率极值大于43%，匹配145kW总功率的单电机，零百加速时间仅需6.9s，动力储备是比较足的，而CLTC纯电续航则为135km，满油满电下的综合续航达到1300km（CLTC工况），在目前插混车型当中也是主流的存在。

动态体验：就我试驾的感受来说，荣威D5X DMH动力输出还是挺猛的，没有“小马拉大车”的感觉，起步、加速动力都给的比较迅捷积极，包括长时间高速行驶后，中后段动力面对爬坡、加速超车等测试，都没有表现出疲软的现象；另外，该车转动轻盈，低速下方向盘打起来轻便，指哪打哪儿，高速下方向盘手感扎实，转弯变道没有出现发飘的情况，稳健好开。

目前荣威D5X DMH有着全系车型直接优惠10000元的购车政策，十来万的价格对于一台入手插混SUV来讲并不算高，并且荣威D5X DMH还有着宽敞五座以及长续航的产品力表现，以及不限里程、不限首任车主实行三电系统（高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块）终身质保的售后服务，综合性比价较高。如果你对荣威D5X DMH感兴趣的话，不妨可以线下了解一番。

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