航空运输一直都是我国最重要的交通运输方式，每年有近一亿人次乘坐飞机出行，而且随着中国民航运输业的不断发展，我国航空公司的数量已经达到了432家，我国民航产业的规模在全球仅次于美国，也是我国GDP重要支柱产业之一。

那如果飞机飞一趟能赚多少钱呢？如果乘客少怎么办呢？很多人可能不太明白这其中的道理，事实上飞机虽然一趟赚不了多少钱，但也需要付出很多努力，才能实现盈利，今天就让我们一起去看看吧。

一、飞机的收入来源

飞机的航线、机型、客座率、油价等因素都会影响飞行一趟能赚多少钱，如果在飞机上的乘客多，收入还可以再增加一些，但是如果飞机上只有少量乘客，也不影响飞机的收入。

售卖机票是航空公司的主要收入，还有货运收入，航空公司还可以通过运输货物来获得收益，通常是通过租赁货机或者将货物装载在客机上，以及航空公司可以通过将自己的飞机租赁给其他公司从而获得收益的租赁收入。

二、机场和航空公司的巨大投入

机场和航空公司在航空运输开展业务的过程中必然需要投入大量的资源，这些资源包括人力资源、设施设备和运营管理等。

据了解，每一座机场在建设之初，都需要投入大量资金用于基础设施建设，以我国的首都机场为例，其建设费用就高达上百亿元，再加上各种配套设施的建设费用和运营维护费用，包括飞机维修、机务保障、飞行员培训等方面，以保障其运营需要。

此外，由于航空业是一个竞争非常激烈的行业，因此为了增强自身实力，提高服务水平，各大航空公司也会投入大量资金进行营销宣传等工作，这些都是导致飞机一趟能赚不了多少钱的重要原因。

三、飞机的燃油成本

每台飞机按照平均每天飞行20个小时计算，那么飞机一天需要消耗80吨的燃油，而我国每天的航班量多达1000多个，这就意味着飞机一天消耗的燃油，大概够近4000架飞机飞行20天，对于航空公司而言，这样的燃油成本是非常巨大的。

每一架飞机所需燃料大约在3000升左右，按照当时国内油价6元/升计算，那么需要花费1亿元才能保证每个航班正常运行，而且飞机在起飞和降落时需要消耗大量的油料和人力。

四、人工成本

飞机作为一种高科技产品，有很多高科技的设备，比如像电子导航系统、空中管制系统、飞行程序监控系统等，这些高科技设备都需要工作人员进行操作，否则就无法完成航班的起飞和降落，飞机还需要有大量的工作人员在后台操控。

五、飞机维修成本

飞机虽然是一种交通工具，但是在飞机起飞前、后要对飞机的机翼、引擎等部位还需要定期进行维护，如果不维护可能会产生严重的安全事故，这些都会产生大量的维修成本。

除此之外，飞机还需要定期维护保养，比如在飞行途中需要经常检查和更换部件，在维修时还需要缴纳一定的维修费用，另外，航空公司还要购买大量的航材，包括飞机上的一些机械设备，也需要定期进行检修这对于飞行安全和正常运行来说是非常重要的。

六、航空公司坚持起飞的原因：

一是出于对飞行成本的考虑，航空公司的成本主要包括飞机的租赁、燃油、机组人员、地面服务等费用，如果因为乘客数量不足而取消航班产生的成本航空公司也要承担，否则会因此蒙受较大的损失

二是维护信誉，航空公司的信誉是非常重要的，如果频繁取消航班就会给乘客带来不便和困扰，进而影响航空公司的声誉，因此，即使入座率较低，航空公司也会坚持起飞，尽可能满足乘客的需求。

三是出于对航班网络考虑，航空公司通常会有比较完善的航班网络，取消一个航班可能会对其他航班产生连锁反应导致更多的航班受到影响，因此航空公司会尽可能地避免取消航班。

当然，如果航空公司对某个航班的预订情况非常不乐观，也有可能提前调整航班计划，减少航班频率，避免出现大量的座位空置情况。

据不完全统计，全球航空公司的一趟飞行的平均收益为2000-5000美元不等，除此之外航空公司还可以通过在飞机上提供餐饮和零售服务来获得收益，以及广告和赞助等其他收入。

一些大型航空公司的年收入可能超过数十亿美元，但也有一些小型或区域性航空公司的年收入可能只有几百万美元，因此，需要具体分析每个航空公司的情况。