“先说个真实发生的事情吧，2021年的时候，因为上下班通勤太远，于是打算买车，我相中了比亚迪唐DM-i，但是家里长辈死活不同意，他们硬是让我买日系车，我跟我爸吵了无数次嘴仗，才最终摆平，车是2021年10月份提的，到现在跑了快3w公里了，对车子非常满意，又大又省油，动力也不弱。

前两天聊起来这个事情，我发现家里人的看法也开始改变了，大家都说想不到国产车现在做得也这么好了。说实话，要是放在2022年买比亚迪，恐怕阻力就没那么大了，才一年多的时间，汽车圈的变化就这么明显，个人认为，是架不住比亚迪的黑科技，DM-i混动真的搞得日系车手忙脚乱。

前几年是哈弗的时代，哈弗H6几乎是通吃SUV市场的，可惜，它自己作得太狠了，导致现在跟不上节奏；现在是比亚迪的时代，新能源车如果不选比亚迪，基本上是没得选的，从10万到30万，每个价位都有车可以选，基本能满足大部分人的需求，你看那些小鹏、蔚来、理想那些造车新势力，动不动30w起步，国内哪儿有那么多有钱人？还是普通人居多，所以，比亚迪的产品线就亲民很多。

然后以往吹捧日系车的，观点无非就是：

1、日系车开不坏。我觉得，都这个年代了，如果对一台车的要求仅仅是开不坏，那也太低了吧？五菱宏光最耐用，非常皮实，好开还不爱坏，那么买日系车还不如买五菱宏光；

2、日系车保值率高。我觉得谈日系车保值率高的都是笑话，一个汽车保什么值？新款一般都比旧款功能又多、质量又好，你们却非要高价去买个二手车，想不通这些日系车吹的逻辑是啥；

所以，我只想说：大人，时代变了！日系车不香了！”

必须要承认的是，2022年，比亚迪混得真可谓“风生水起”，根据乘联会公布的2022年销量数据显示，比亚迪以全年180.5w台的总销量超越了一汽大众，排在了厂商销量排行榜的榜首，要知道，在2021年，比亚迪的全年销量也仅仅是72.4w台，一年的时间，销量直接翻了2.5倍，要知道，这还是在产能不足的前提下取得的战绩。

另外，随着国产混动车的崛起，日系车也开始渐渐式微了，因为日系车主打的“低油耗”在国产混动车面前，已经没有了优势，比如秦PLUS DM-i，百公里油耗也就是4L左右，跟混动的卡罗拉、雷凌油耗几乎一样，但是秦PLUS DM-i的动力表现却要远胜卡罗拉、雷凌，而且秦PLUS DM-i还能上绿牌，综合对比一下，确实香。

最后想问问大家：秦PLUS DM-i和混动雷凌/卡罗拉，三选一的话，你会选择哪个呢？