文|聪明小生 校对|李蓉婳

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继阿里和拼多多之后，近段时间，美团日子也不太好过，被反垄断立案调查之后，5月10日，因在消费者权益保护方面存在问题，又被上海市消保委约谈。目前，美团存在的问题主要有三方面，分别是取消订单引发的退款问题、订送餐和生鲜蔬菜配送不履约问题、页面误导消费者问题。

从本质上看，外卖也是属于电商的一种，作为互联网时代的产物，外卖的出现极大地方便了我们的生活，更重要的是，每天几千万份外卖的订单量，也为社会创造了大量的骑手岗位。

得益于这个时代，美团成长为国内继腾讯、阿里之后的第三大互联网公司。据美团2020年财报，美团去年年营收为1147.9亿人民币，同比增长了17.7%，全年外卖交易笔数达到101亿笔，日均交易笔数为2770万笔。然而，别看美团表面光鲜亮丽，实际上外卖这个行业充满了辛酸。

商家、骑手、用户是美团的三大核心资产，但是这些年来，三者之间的矛盾越来越突出。一方面，外卖平台的出现冲击了实体，不少商家不得不转战网上，然而，美团的高抽成让商家无法接受。为了赚到更多的钱，商家只能将外卖价格不断往上提，最终，把成本转嫁到消费者的身上，导致消费者也在抱怨；另一方面，平台对骑手不人性化，而且消费者对骑手也缺乏理解，外卖送迟了，一个差评可能就是骑手的半天工资。

另外，美团去年用于支付骑手的配送费为486亿，而去年全年在平台上获得收入的骑手为470万，这样平均下来，人均年薪大约为1万元。所以，平日里经常在网上见到别人说外卖员月薪过万，其实很多都是假的，当然确实也有，只不过是少部分。

前不久，网上有一个新闻特别火，说的是北京市人社局副处长王林亲自体验了一天的外卖员生活。在视频中，只见他来回奔波，忙碌了12个小时，累得精疲力竭，最终只换来了41元的报酬。王副处长不禁感慨：“外卖员这一行业也真是太不容易了，工作了一天，连一顿饭钱都没赚够，我觉得很委屈。”

王副处长的亲身经历，其实也是大部分外卖骑手的现状，每天风里雨里在路上奔波，有时候还容易出事故，但是最后经过平台的外卖抽成之后，到自己手里的外卖佣金只是一小部分。

最终，王处长携工作组跟美团公司代表进行了对话，美团代表称，目前在平台上注册的外卖员接近1000万，这些骑手都是外包的， 跟美团没有直接的劳务关系，因此关于保险，美团只能交三元每天的商业保险。据悉，这三块钱还要从外卖骑手的佣金里面扣，骑手一旦出现问题，就由这个商业保险来承担，包含保额60万的身故伤残险以及5万元的医疗费用。

可见，外卖员真的是再底层不过了，每天就赚点辛苦费，没有五险一金，更没有任何福利，这种外包模式也被外界称为“美团模式”。劳务外包本质上就是将风险转给第三方公司，但是要第三方公司去维护骑手的权益，实在是难上加难。

没有外卖骑手的努力，就没有今天的美团，美团当年上市的时候，创始人王兴表示：“感谢外卖骑手！”但是如今谈到骑手基本保障的时候，却将责任撇得一干二净，实在是让人难以接受。

五一之后开始，美团股价一路往下跌，再加上被约谈一事，5月10日当天，美团股价盘中下跌一度下跌近10%。目前，美团的股价跟今年2月最高点相比，已经跌了超45%，市值也蒸发了超万亿人民币。

外卖骑手也是人，在你的平台帮你打工，你就应该充分发挥企业的责任，给他们应有的保障，让他们没有后顾之忧。如今关于骑手，美团也是时候该做出一些改变了。

在平日里，大家也经常拿快递员跟外卖骑手做对比，而在对待员工方面，刘强东一直都做得非常好。

众所周知，京东快递员的薪资水平不仅是行业里面最高的那一个等级，而且还有很多的福利，更重要的是刘强东坚持给他们缴纳五险一金。2018年2月，刘强东曾在社交媒体平台上发布了一个动态，表示2017年共为员工们缴纳了60亿的保险和公积金，但如果通过劳务外包或者少缴，一年至少可以多赚50亿！

刘强东发布这条动态的时候，就有很多人在评论区里面质疑：“企业给员工缴纳五险一金不是很正常的吗，这有什么值得吹嘘？”但是如今看来，真正像刘强东这样的老板又有多少，美团不就是一个反例吗？

刘强东曾说到，把员工合同外包，是一种耻辱，这成本不可以省。也正因为刘强东看重员工利益，如今京东才有一群肯干的快递员，并换来了京东物流的好口碑。

所以，美团想解决问题，其实也不难，王兴可以学京东的模式，但可以肯定的是，成本也将会大幅增加，就看他愿不愿意出这钱了。