如今大多数国内在售的电动车汽都采用CLTC标准的续航里程,标称续航一般都超过500公里,一些车型甚至达到800公里以上。由于低速时电机效率高,风阻小,再加上有能量回收模式,所以电动车在走走停停的低速情况下续航里程更高,而CLTC标准的续航里程更接近市区行驶的续航里程。
但高速和长途情况下,由于风阻随车速以平方律升高,电机在高转速下效率下降,所以电耗大增。比如长途行驶的续航误差可能超100公里以上,而时速120km左右的续航误差甚至超40%。因此,电动汽车按CLTC标准测试出的标称续航里程对车主选车用车的实际意义不大,不如改为120km/h等速续航里程更实用。这个续航里程不仅考验着电池的质量,更是对电机与电控技术水平的考验,而且对车主的选车用车更具指标意义。
但是,不知道有哪个国产电动汽车企业敢于测试并公开自家电动汽车的120等速续航里程。就怕测试并公布后把自己打回原形。测试时不要说跑不了两三个小时,有的车技术与质量不行的,还怕因长时间大负荷运转,电池电机发热导致自燃或电机报废的。所以各位车友在选车和用车时,一定要搞清楚其标称续航的应用场景。不要一冲动,以为高速上也能跑这么远,满怀信心地上高速,等到在高速上频繁排队充电或下不了高速叫救援就尴尬了。
哪个车企敢公布燃油车20km/h油耗?
司机自己试过了,高速打七折,低速确实能达到厂家标准
电动车跑高速要加入变速箱,才能省电增加续航!但市区低速状态,由于增加一个变速箱增加了车重和能量转换的损失,又会降低续航[呲牙笑]
自己可以推算。120时速不急加速,轿车约15度电百公里,SUV约20度电百公里(蔚来ES8,6不在此列)
各有适合的地方,电车适合市区,油车适合高速
时速120的时候,续航打五折这么计算就行了
这样最好,可以考验整体性能,包括风阻。咱不要求120,公布100时速就可以。国家应该采用,这样就不会虚标了
我300续航奔奔e 我又不上高速 市区最多跑70 我要120等速续航干嘛?
基本都开100公里的时速!油车在高速上能体验一把超车的快感[鼓掌][鼓掌]
哪个车企敢公布燃油车120km/h等速油耗?真是个无聊的问题!绝大多数的用车场景都不是120等速,而是在市内道路上慢慢挪!
高速一般都是5折
国家应该对企业的标准有个规定,让企业把各速度的续航里程标出来,而不是笼统说一个续航里程
等到把国产电车喷熄火了,黑倒闭了,他们的任务就完成了。然后,他们会回过头来舔特斯拉之流电车如何如何环保,如何如何节能。
电车属电子产品,应该用额定理程 即电池能量支持电机全功率的矩离即为额定理程,要不你整个600千瓦.0一100时速1.5秒有什么用,标500公里,实际2秒就没电
谁天天120跑高速,油车说是8个油,实际10➕,怎么不说
轿车18度/百公里,SUV和大MpV25度电/百公里,开热风再加5度电。反正我50度电的枫叶80V全高速开热风跑不到200公里[呲牙笑]
电车就算高速耗电大,但还是比油车省钱[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
要求过分了,那种电子产品本就不适合高速场景。就像油车永远开不出那张标签上油耗。[笑着哭]
就像:随便那个燃油车企,也不公布城市通勤的油耗[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
敢不敢公布燃油车的实价油耗
卖房有公摊一个道理,保护的是资本家的利益。
以后要规定电动车必须强制公布120公里时速的续航里程。[得瑟]
那燃油车也公布120公里/时加开冷空调油耗呀。油价又破8了,你不心疼钱吗?请继续坚持,等油价破9破10一直破到20,你再来喊,我就觉得你不差钱了。[笑着哭]
那都得向300看齐 车主不愿意啊!
电机+CVT是不是能好点[笑着哭][笑着哭][笑着哭]我瞎想的,别喷太厉害[汗]
起步猛高速亡
我看到蔚来的车主向特斯拉的车主的车吐口水还刮花他的车的视频
速度越快,骨折越厉害
其实我比你不在乎你高速掉电有多快,续航600多的再怎么也能跑个300再充电吧,问题是你高速充电辣么贵,2到3块一度电,还不如油车。电车定位就是在市区跑的。
电动车不适合普通家庭
等两三年,我相信小米会的[笑着哭]
公布120时速且开空调制热/制冷续航才有意义。
还是大部分人想断电频车企的饭碗啊[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
这个办法妙
国标是25km/h[笑着哭]
问界M 5,从中山到清远,纯电169公里数,110时速,到清远市下高速,走了150公里,表显剩36公里,全程纯电,返向多了17公里
七折
记住上高速按60%算100%保险[吐舌头笑][吐舌头笑][吐舌头笑][吐舌头笑]
中国的高速很难长时间保持在120公里的时速。特别是节假日。没堵死你就不错了。每年长途回家全程那平均时速有80已经不错了
这样的话。标称600的跑不了300的!再说谁敢电车跑180还有续航,估计点池支持不了30分钟。别丫没脑子的说限速120跑180没用
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每句不离国产好像哪外国车企公布了一样,小编一天不黑国产电车浑身难受吗?
我也希望以后能公布高速120 的巡航,这样我就能得出在下面最少能跑多少了,或者把高速120巡航的里程和NEDC的里程都写出来,这样才是有良心的厂家。
最热闹的是评论区
为何只要求120?180或200不可以吗?
油车标称百公里油耗8升,市区道路百公里实际油耗15升,好多人都能理解。电车标称续航500公里,实际续航350公里,能被喷成是垃圾。本身油车电车就是各有各的优缺点,油车更适合跑高速,电车更适合跑市区,非要拿一种车的优点去对比另一种车的缺点,有意义吗?你跑高速多就油车更适合,跑市区多肯定电车更适合。
我自己开车试过一次,120公里速度,大约70%
120KM/H,然后再加上,4人入座,后备箱50公斤左右载重,那就爽歪歪了
电车高速打五折就是了,平时八折
根据自己实际情况吧,就我上下班而言,一般节假日出去耍才可能上高速,平时上下班超过60迈的情况都很少,还是电车省钱。
你来?
常规综合用车环境,一般4.6公里用一度电。
自己可以算,减半就行了
100公里时速能耗很重要
不好意思,我的电车上不到120[得瑟]
哪个车企敢公布市区堵车的油耗?
小编沙雕一个 有多少买电动汽车的人是为了跑高速的
比亚迪宋时速120的时候表显电耗是30度左右
500续航的车我都当300的开,剩下的续航都是赚的[笑着哭]。
我一年2万5里程高速占10%。
进来一个字不看,直接发牛逼,超级牛逼,牛逼吹的牛逼
灵魂拷问!
120定速,毛豆3载4人,电耗170。冬天2摄氏度一个人电耗也是170左右。
正常给出的都是温度适宜,时速80的结果,不过就这还有的要打折
你天天跑120公里?明显不切实际!
城区用电,高速用油呗,买个插混不就完了,有啥好纠结的
居心不良
有没有谁公布一下电动车扭矩转速曲线,功率转速曲线
高速堵车三大妈和电车
110-130的续航能跑600-700公里 马上就换电车了[吐舌头眯眼睛笑]
这不和说油车适合高速一个道理,标定肯定各有优势啊,虽然目前油车市区费油是不争的事实
120要18电耗。自己算
想要解决这个问题得加钱
早晚高峰堵车俩小时的油耗也都发一下