4月5日美国《国家利益》网站发表了一篇《中国歼20战斗机：美国空军的噩梦？》评论文章，核心观点是歼20的隐身能力，发动机都有缺陷，难以对F22、F35构成威胁。

文章指出，歼20是中国第一款隐身五代机，标志着人民空军战力的巨大提升，使得人民空军成为现代化空战的强有力对手。随后话锋一转，虽说在速度上超过F35战机，但它面临着雷达截面更大以及 WS-15 发动机问题等挑战，这表明存在潜在的漏洞。

这篇文章认为：歼20雷达反射面积比美国同类飞机更大，更容易被发现。另外歼20上的涡扇15发动机也存在重大缺陷，分析人士认为，为 F-35 战斗机提供动力的美国制造发动机仍然比 WS-15 至少领先 10 年。文章特别指出，2015年中国一台制造的发动机发生爆炸，表明其单晶涡轮叶片存在质量控制问题。这些叶片无法承受歼20的更高温度和机动性。

文章轻蔑的表示，歼20使用1475 型有源电子扫描阵列雷达，纸面数字非常强大，然而，该雷达的效率仍然存在疑问。不过美国军方依然肯定了歼20超视距空战能力非常出色，可以在很远距离发射超远程空空导弹，不需要近距离格斗。这篇文章虽然肯定了歼20的一些性能，可依然对歼20的隐身能力、发动机水平不屑一顾。下面我们来看看歼20的隐身水平、发动机性能到底怎么样。

【歼20隐身能力超一流】

1、外形隐身，歼20采用了菱形机头设计，梯形机身设计，最大程度减少了外表面突出物和雷达反射方向。平滑的曲面、倾斜的机翼和尾翼等，以减少雷达反射面积。歼-20采用了DSI（无附面层隔道）进气道设计，这种设计不仅减轻了飞机重量，还有助于减少雷达波的直接反射。

歼20前置的鸭翼确实对前向隐身有一定影响，可歼20在超视距空战，超音速巡航状态下，鸭翼不动和机身保持在一个水平面，影响不大。倒是F22的加莱特进气道和机身之间有隔板隔开，中间有较大缝隙，会产生较大雷达发射波，影响隐身性能。F22尾部高大的V型垂尾同样是较大雷达反射源，F35尾部坑坑洼洼隐身设计根本不合格。歼20和F22、F35相比在隐身外形设计上，根本没有明显缺陷。

2、隐身材料上歼20领先F22一代，歼20的隐身涂料据称是采用了坚固耐用维护成本低的新一代隐身涂层，具有更高的抗磨性、抗腐蚀性和抗温性，在隐身效果上，歼20对雷达波的反射效果和散射效果均较F-22更为出色，能够最大程度的降低自身的RCS信号源。F22隐身涂料使用的还是20年前技术，F-22使用的是铁氧体涂料，维护成本极高还极其金贵，目前美军不少F-22战机机身上的铁氧体隐身涂料出现大面积开裂情况，这是非常破坏飞机隐身性能的。

F22隐身涂料锈迹斑斑

美国人自己公布的F22战机前向雷达反射面积在0.01㎡，我们的歼20绝不会低于这个数字，或许还能更好。F22战机雷达反射面积造假都有可能，毕竟他们的升力数据就造假。

【涡扇15发动机还是超一流】

涡扇15发动机最大推力达到了18.5吨，涡扇-15的推重比超过10，采用了新一代的单晶空心叶片，其涡轮前温度预计在1900K左右。发动机配备了双余度全权限数字电子控制系统，能够精确控制发动机的起动、运行、加载和关断，并监控系统的工作状态和参数。涡扇-15采用了三元矢量尾喷管，这一设计使得发动机尾喷管可以向任意方向偏转，提供了额外的机动能力。

F22上的F119发动机最大加力推力只有15.7吨，明显不如涡扇15的18.5吨。F35上的F135发动机目前最大加力推力超18吨，改进型可以到20.4吨。可这是强行提高发动机涵道比得来的，代价就是F35战机不具备超音速巡航能力。不能说明F135发动机比涡扇15先进。

2023年中国第三届航空投资峰会上，我们有关负责人就明确表示涡扇15已经在批量交付，材料已经固化，表明涡扇15发动机已经实现量产，并不存在美国说的重大缺陷。拿2015年中国发动机材料不过关，来隐射涡扇15有重大缺陷，简直是匪夷所思。搭载涡扇15发动机的歼20B已经首飞，2025年应该会服役。一款马上要服役的战机，怎么会配备有重大缺陷的发动机？

歼20不仅仅在隐身水平、发动机水平上超越了F22。在航电系统、空空导弹、光电跟踪瞄准系统（EOTS），信息化作战水平，指挥无人僚机作战上全面领先F22。歼20B已经升级到5.5代机，服役数量超300架。F22一直停留在五代机早期水平，目前可作战水平不超过93架，这是美国人自己的数据。至于漏洞百出下线超1000架的F35，按照中国航空工业的标准，根本就不会进入量产阶段。

西方人不肯接受现实，掩耳盗铃写文章不查资料，对歼20的贬低恐怕只在，和他们同样思维固化的中国人那里才有市场。