文/BU审核/子扬 校正/知秋

中国是全球最大的自行车生产国，中国61万家自行车相关企业贡献了全球超半数的自行车产能。

据最新海关数据显示，2021年我国自行车出口量已经增长至6926万辆，出口金额也达到了51.08亿美元。

然而令人痛心的是，在自行车核心零部件上作为自行车大国的中国却仍受制于人。一家日本企业卡住了全球自行车企业的脖子，更独占这一行业40%的利润，这让我国61万家企业则只能分瓜余下的60%的利润。

这家日本企业便是禧玛诺，而其手中的自行车关键零部件则是变速器。

变速器占自行车整车将近40%的成本，其重要性可见一斑。而在全球自行车变速器、制动器这一行业中，禧玛诺的市占比高达90%，垄断态势十分明显。

尤其是在高端自行车领域，禧玛诺的身影更是常见。甚至可以说，搭载禧玛诺零部件是高端自行车一个关键的象征。

由此，自行车领域大多利润都近了禧玛诺的口袋。在全球自行车热潮的推动下，禧玛诺的业绩冲破了疫情的阻碍，实现了明显增长。2021年，禧玛诺自行车部门净销售额达到了4437亿日元（约合人民币244亿元），实现49%同比增长。

值得注意的是，如今禧玛诺已经度过了百年历史，但其依然具有澎湃的生命活力。究竟是什么，让禧玛诺能保持长期垄断？

禧玛诺成立于1921年，彼时其工作间只是一间40m²的出租小屋，就连车工用的车床也是借来的。彼时，恐怕没人能想到野庄三郎和他的几位工友能创造出一家享誉全球的巨头。

彼时，正是全球自行车产业发展的黄金时期，野庄三郎成功抓住了这一巨大的机遇，迅速将小工厂做大做强，甚至走向了全球市场。

而一项独门秘籍的问世，更是奠定了禧玛诺在行业中难以撼动的地位。

1958年，禧玛诺开启了冷锻技术的研制。冷锻是指，在常温下实现金属锻造，这种方式能带来更低的成本与更高的精度。

不过，冷锻技术的研制并不容易，一般企业根本没有研制的能力。但禧玛诺却成功一搏，在1962年攻克这一技术。在此后的日子里，禧玛诺不断精进这一技术，市场地位无可撼动。

随着汽车的逐渐普及，自行车产业一度进入低迷期。禧玛诺领导人敏锐地察觉到，此后自行车的交通工具属性将会减弱，此后自行车更多地将作为休闲、运动的工具。

这一改变自然为自行车的功能提出了新的要求。

当时，很多年轻人不再满足于骑着自行车跑在马路上，而是喜欢骑着自行车挑战高山、泥地，挑战高难度动作。但是，普通自行车毕竟不适应山地，因此常常会出现零件损坏的情况。

于是，禧玛诺开始了山地自行车零部件的研发。彼时，禧玛诺的这一举动引起了同行的不解与嘲笑，而在如今看来公司的这一战略调整十分正确。

凭借着专业的自行车零部件产品，禧玛诺成功开辟出了一片新天地。

从禧玛诺发展历史中能够看出，禧玛诺的崛起离不开市场机遇，而其能够屹立不倒，则得益于强大的技术实力与对市场的敏锐把控。

由此，禧玛诺至今仍是行业垄断地位。

好在，中国企业并没有放弃突围。更难得的是，中国厂商迎来了一个巨大的机会。

在低碳环保理念的推动下，全球掀起了一股自行车热潮。然而，疫情之下日本、美国变速器供应商却出现了产能受阻的问题，致使行业供不应求。

据了解，变速器供应商的交货周期有甚者已经增长至两年。变速器市场的巨大缺口无疑给了中国供应商机会。

在多年的努力之下，中国供应商已经拥有了一定的技术基础，这为国产突围提供了条件。同时，中国对疫情的有效控制也保证了中国工厂的正常生产，有着更短的交付周期。

而且，与国外零部件相比，中国零部件拥有将近30%的价格优势，这也是国产的一大优势。

若是中国能够抓住这次机会，趁机进入中高端变速器市场，那无疑令人欣喜。

目前，蓝图科技等中国变速器龙头企业已经在努力中，抢下了不少的客户。希望在接下来，国产变速器再接再厉，抢占更多的市场，一点点撕开国外的技术封锁线。