2023年以来， 全球也算是开启了新一轮的探月热潮！这不，印度月船三号发射之后，日本也是宣布了新一轮探月计划，同时，俄月球探测器“月球25号” 也预计将在8月11日进行发射。
这让我们也看到了，未来的月球竞争会不断增强，对月球资源的探索可能也会出现“侧面竞争”。
不过，单独从印度，日本两个国家的探索情况来看，都并不是那么完美，印度这是进行第三次月球探索了，而日本在前面首次商业登月也失败了。
所以，从事实上来说，两国的月球探索的确并不那么顺利。
当然，我们这里可以简单说明一下，印度月船三号在发射前又出现了问题，出现了轨道偏差，虽然已经宣布了进行了轨道的调整，一切都正常了，但是后面会不会对着陆阶段，再次带来影响，这个还是未知数。
所以，按照计划，在8月下旬能否创造历史，我们也只能继续等待。
而这会，我们看到日本开启新一轮的探月计划，那又会如何发展呢？我们就一步一步地来看看。
印度月船三号发射，日本也宣布探月
的确，这事情都是发生在7月，这说明了日本对探月的心情可能也比较“迫切”，但是，从日本探月的历程来看，也不太顺利，跟印度差不多。
在2022年12月的时候，日本试图成为全球第一个登陆月球的私人探测器，利用美国SpaceX的猎鹰9号火箭，进行了对探测器的发射，并且在命名为“白兔”的航天器上。
“白兔-R”1号月球着陆器共搭载7个有效载荷，包括阿联酋穆罕默德·本·拉希德航天中心的月面探测车“拉希德”、日本宇宙航空研究开发机构的可变形月面机器人、加拿大航天局“月球探索加速器计划”的人工智能飞行计算机等荷载。
在2023年4月，日本的探测器终于在飞行几个月之后，来到了月球表面的着陆区域，在着陆计划前的大约1小时，“白兔”进入着陆阶段，逐渐收紧其绕月轨道，从距地表100公里到大约25公里的距离，以近6000公里/小时的速度行驶。
而预计在月球北半球Mare Frigoris边缘的一个着陆点，随后释放阿联酋月球探测车和日本月面机器人。
但是，很遗憾地是，“白兔”在进行最后10米降落时，失去了与地面的联系，此后日本也是多次尝试了进行联系，但是仍然未联系上，所以，日本首个商业登陆月球任务，就这样宣告失败了，十年努力化为泡影。
而这一次，日本再次官宣要进行下新一轮的月球探索任务，这对日本来说，的确又是一次重大的挑战。
根据报告来看，预计是在北京时间8月26日进行挑战，时间已经确定，所以，8月看来是有两次进行月球探测的任务发射，而印度是着陆的的阶段。
日本火箭测试爆炸，影响探月吗？
的确，你还别说，这似乎真的是比较巧合，同样是在7月份的时候，日本在进行火箭测试之中，还发生了爆炸，是发生在7.14上午9时许，秋田县能代市的“JAXA（日本宇宙航空开发机构）能代火箭实验场”发生爆炸，导致火灾。
而过后，根据官方的披露情况来看，是在进行埃普西隆”改良型火箭引擎燃烧试验，在点火57秒后突发异常情况，发生爆炸。
本身在测试的时候，预计是要进行持续2分钟左右的测试，结果在点火57秒后发生爆炸，所以，整个验证过程也算是失败了。
那这一次实验，会影响到日本在8月进行月球探索吗？从日本公布的情况来看，这两者其实没有关系的，所以，并不影响到。
这一次任务是日本要利用H-IIA运载火箭47号（H-IIA・F47）发射“X射线光谱成像卫星（XRISM）”和“小型月球着陆器演示车（SLIM）”。我们就简单看一下H-IIA运载火箭，它的实力有多强？
H-IIA运载火箭是日本自主研发的一款火箭，属于捆绑式两级火箭，火箭直径4米，高度53米，有2台主发动机，此外还安装了4台固体助推火箭，H-IIA是液态燃料火箭系列，也是一种不可回收式的火箭，且是将卫星送至地球同步卫星轨道的商业火箭。
当然，这一款火箭也是H-IIA运载火箭在H-2运载火箭上的改良版本，改良许多构造后，此火箭更加可靠也更便宜。
其中火箭的第一级推力可达1098千牛顿(246840磅)，比冲440秒，推进时间390秒，二级推力137千牛顿(30798磅)，比冲447秒，推进时间534秒。
所以，算得上是日本的主力火箭了。
而这一次的SLIM计划，也是日本一项以月球高精度着陆及小型轻量化为目标的计划，从本质上来讲，的确也算是一次挑战任务。
SLIM发射后将进入远地点高度19000km、近地点高度250km的大椭圆轨道，之后通过调整与月球的交会条件，进入月球转移轨道、环月轨道，再进入环月极轨道。
过后实施月球着陆的计划，着陆器从待机轨道进入近月点高度为15km的椭圆轨道后，进入动力下降阶段。
而根据资料显示，它的着陆下降过程又是由动力下降段和垂直下降段构成，具体这里就不说明了。
而在这个阶段，着陆器一边通过着陆雷达得到月面相对的高度和速度等信息，一边在着陆点的上空检测、回避着陆点附近的障碍物，进行水平位置的微调，直到着陆。
着陆器在距离月面高度约3m时关闭发动机，在控制姿态的同时着陆。而整个SLIM的推进系统，由1台轨控用500牛级主推进器（OME）和8台姿控用20牛级辅助推进器（RCS）构成，这就是大概的情况。
那日本要去月球什么地方？要去嫦娥五号区域
按照此前披露的计划来看，日本在月球上挑战的区域，将在月球风暴洋的马吕斯山（Marius Hill）附近的一处熔岩洞入口处实施软着陆。
这是月球最大的月海，南北径约2500千米，面积约400万平方千米，位于月球西半球，面向地球一面的西侧。
当然，这个区域中国也到过，那就是嫦娥五号的着陆地点——也是在风暴洋，只是所在的小区域不一样，我国是在吕姆克山脉以北地区——年轻的克里普（KREEP）地体，成功带回1.73kg月壤。
而中国的确也算是创造了我国的一个探月起点，这个区域也更加具有特色，与其他采样地点相比，嫦娥五号选取的着陆点纬度更高，此前从未有人涉足。
所以，这一次日本要去嫦娥五号区域，也算是针对中国探索的大范围区域进行一次任务执行，他们是在附近的一处熔岩洞入口处实施软着陆，这或许也能带来不一样的探索成果，当然最为关键是要登陆成功才行，没有登陆成功，其他都没有什么讨论价值了。
所以，这会只能继续观察，日本才宣布，而任务执行需要等待8月26日，也就是在印度月船三号实施月球南极软着陆的阶段后，这就是大概的情况。
