12月28日这个日子不太寻常，小米汽车技术发布会上，雷军向大家展示了小米汽车在智能化与现代技术方面的突破和成果。雷军所设定的目标是在电机电控、电池、压铸、智能驾驶和智能座舱等多领域实现至少100项技术的领先。

抱着与保时捷和特斯拉匹敌的目标，小米汽车旨在打造一个新时代的梦想之车，让其不仅外形吸引、驾驶快感、舒适度高，还要确保安全性，成为移动智能空间的代名词。雷军寄望于在未来15至20年内，能够推动小米汽车加入全球汽车厂商的前五强，带领中国汽车工业走向全面崛起。

虽然发布会重点在于技术革新，雷军也对小米SU7进行了展望。这款汽车不仅在外观上具备海湾蓝、雅灰及橄榄绿三种选择，在性能上也可谓突破传统，提供265公里每小时的最高时速、2.78秒的百公里加速以及33.3米的百公里制动距离，还拥有可自定义的无限自由度自动驾驶模式，以及高达800公里的续航能力。小米SU7显示出小米汽车在市场上的重要潜力，2024年的正式发布将会是一个里程碑。

在技术突破上，雷军引以为傲的是小米超级电机项目，该项目与全球顶级电机合作伙伴携手，旨在制造世界转速最快的电机。团队规模已逾百人，项目涵盖三款产品（包括实验室阶段）。最值得关注的是，小米超级电机V6及V6s已经量产并超越特斯拉，将在小米SU7上搭载。雷军同时揭晓了预计2025年上车的小米超级电机V8s，以及一个实验室阶段的项目，它可以实现35000rpm的转速，得益于小米预研的激光缠绕转子技术。

在电池技术领域，雷军详细介绍了小米800V碳化硅高压平台与CTB一体化电池技术，这两项技术支持最高150kWh电量，CLTC续航能力极大增强，超过1200公里。经过与宁德时代的两年合作，双方共同克服了一系列挑战，首创了电芯倒置技术以保障驾驶员的最大安全。

在电池安全上，小米汽车采用了世界上最严苛的热失效安全标准，例如14层的硬核物理防护，并配备了小米24小时车云协同安全预警系统，提供高于国家标准96倍的可靠耐久测试。 小米汽车在智能座舱方面也没有闲着，它们直接将高规格的小米超大平板用于汽车系统，因其应用兼容性出色。此外，还具备56英寸超大抬头显示、翻转式仪表屏等功能，第一排座椅后背更是能够扩展两台小米Pad，通过磁吸实现了无缝车辆控制。雷军提到，今年10月发布的澎湃OS所有的技术优势均已在汽车上实现，且体验出众，在此基础上落实了小米“人车家全生态战略”的闭环。

经过小米的一系列创新与技术颠覆，我们可以预见，这家曾以智能手机闻名的科技企业正以其独特的方式，加速驶入智能出行的新时代。

#雷军称小米SU7“确实有点贵”#