文/蔚蔚

内容审核/叶皓天

朋友手里有十几万首付，准备提新车回家过年。目前锁定车型为奥迪A4L，正在纠结40TFSI时尚动感型、40TFSI quattro RS套件燃速型、45TFSI quattro甄选动感型。

合着这是把奥迪A4L高中低三个档次的车型都看了一遍啊！

其实他最大的困惑是40TFSI版本与45TFSI版本2.0T发动机是否一致？能否通过刷ECU（电脑程序）达到45TFSI的性能？

先回答第一个问题——奥迪A4L如何选？

我的建议是要么最低配，即40TFSI时尚动感型，终端市场裸车售价24万元左右，主打一个门槛低。

要么最高配，即45TFSI quattro甄选动感型，终端市场裸车售价31万元左右，主打一个性价比，同价位燃油车性能最强。

至于40TFSI quattro，有点不上不下的，没太多必要，可以直接pass。

再回答第二个问题——40TFSI和45TFSI有啥区别？

尽管40TFSI和45TFSI都是2.0T发动机，排量均为1984mL，但发动机型号却有所不同，前者是DTG后者是DTK（这里指2024款奥迪A4L发动机型号，以前的DTG和DTK请勿对号入座）

别小看一字之差，实际上是完全不同的概念。目前已知：

45TFSI版本发动机搭载AVS技术和混合喷射技术

两者ECU板型号不同，布局不同3.发动机进气结构和循环方式不同4.空气滤芯规格长短不同

最大马力和峰值扭矩转速不同

（欢迎指正和补充）

换而言之，两款发动机虽然排量一致，但在性能、技术、结构、零部件等细节，还是有一定区别的。

最后回答第三个问题——40TFSI能刷ECU达到45TFSI的性能？

毫无疑问，刷ECU（电脑程序）的确能提升40TFSI性能，甚至刷个别ECU能在马力机上跑出比45TFSI更强的性能。

可问题是，所谓的“一阶程序”可靠性如何？是否会影响发动机及零部件寿命？你能忍受电脑频发报故障码吗？你愿意享受一时快感放弃原厂质保吗？

退一万步说，你是愿意相信几十万欧年薪的奥迪工程师，还是愿意相信修车小工和“野鸡程序”？

我想答案已经不言而喻了吧！

补充一句，如果只刷ECU，不换进排气，不加涡轮，不改零部件，纯纯就是扯犊子。毕竟厂家标定数据，绝对是兼顾动力、油耗、稳定性等综合因素（除非是像宝马3系G20刚国产时，重要零部件依赖进口，320可以刷ECU达到325的效果）与其被坑、被忽悠，不如埋头苦干多挣点米，直接购买高功率版本，你说对吗？

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