作者：拉上窗帘

飞友消息，印度航空最近订购了85架空客飞机，包括75架A320neo和10架A350。这份订单金额仅60亿美元，有评论指出，这个价格远低于我国的采购价！

2024年6月我国三大航联合采购了292架空客飞机，当时媒体报道说价值2400亿元人民币，也就是平均单价约1.12亿美元——而且我国的那份订单，还都是窄体机。

图：印度航空A320neo 网络图片

印度航空是印度第二大航空公司，现有机队140架。它最早由塔塔集团创办，后来实施国有化，但国有化之后一塌糊涂。2023年莫迪费了九牛二虎之力，终于将印度航空又卖给了塔塔集团。现在印度民航业走上了公平竞争道路，国际资金涌入，发展前景看好。

包括印度快线和维斯特拉航空在内，塔塔航空集团现在总机队规模达到了300架，但它在与靛蓝航空的竞争中依然处于下风。靛蓝航空机票便宜，经常只要两三百元人民币；而且它在国内的网络远比印度航空丰富，已成为印度民众出门的首选。

图：印度民航公平竞争 网络图片

靛蓝航空发展势头惊人，去年它抛出了人类民航史上的最大订单，一口气要买500架飞机。靛蓝还积极向国际市场发展，除使用单通道飞机覆盖周边地区外还准备订购A350客机，开拓洲际市场。

在这种情况下，印度航空似乎感觉到了压力。塔塔集团实力雄厚，此前已经分别向波音和空客采购了大量飞机。它现在握有220架波音订单和250架空客订单，此次增购其实属于空客250架那份订单里的“选购权”——这也是价格便宜的原因之一。

但其实我国的“2400亿买292架”并非成交金额，它是媒体根据目录价格推算的金额，多说一些显得气派。飞机实际成交价格都会比目录价格低很多，有时甚至可以五折。我国的订单没有公布实际成交价格，但就算比印度贵也是正常的，可以理解。

印度现在全国有910架民航客机，大约是我国的五分之一。但是鉴于它订单太多，增长速度太快，而我国的机队数量可能会下降。所以一些评论认为也许20年之内，印度的民航客机数量可以超过我国。印度民航效率极高，市场公平，票价低廉，具备良性发展的基础。

而且由于订单太多，已有消息说空客公司可能在印度建立工厂，以加快交付进度。