奥运会和轿跑车型能够吸引年轻人的地方，其实都有“运动”这一标签，不过作为普通人想要接触到奥运会还是比较难，但触及轿跑还是比较容易。比如长安第二代UNI-V，目前该车终端就给出了至高2万的现金优惠（详询当地经销商），起步价格也来到了9.89万，普通人的确可以更好地触及到。那么，长安第二代UNI-V的表现怎么样呢？接下来我们就来一探究竟。
长安UNI-V
最低售价：9.69万起最高降价：2.20万
图片参数配置询底价
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长安第二代UNI-V作为换代车型，延续了UNI-V车系一贯运动的特点同时，也在不少方面进行了升级，其中外观部分，新车就变得更加流畅、简洁了。
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相比第一代车型，第二代UNI-V的风阻系数下降了7.4%，来到0.25Cd，这对车辆的驾控性能提升具有一定的帮助。对于能够降低风阻系数的设计，就包括了攻击性极强的车头、隐藏式门把手，以及全系标配的电动尾翼等，特别是电动尾翼，在车速达到一定阈值或者是开启赛道模式的时候，它都可以自动升起，提供一定的下压力，让车辆开起来更加稳定。
此外比较个性的地方是，第二代UNI-V还全系标配了电动后尾门，加之它使用了掀背尾门设计，所以在打开后尾门的时候，整体视觉冲击效果会更强，后备厢开口也更大，日常取放物品会更加便利。
第二代UNI-V的内饰依旧个性，与常规的家用轿车有明显不同。其中仪表区域，它就使用了细长的3块屏幕拼接，可以显示的信息相当丰富；前方的方向盘则使用了三辐式设计，不过造型为小巧的双D型，更加利于操控；此外它的中控屏幕也使用了异型设计，并与下方的贯穿式空调出风口融合，带来了更加独特的视觉效果。
车内配置方面，第二代UNI-V也全系标配了540°全景影像、内置行车记录仪、L2级智能驾驶辅助系统、车联网系统、远程车控等功能。车机系统操作起来的流畅度表现也还不错，UI设计也比较简洁，很容易上手，并且很多功能，比如开启空调、导航、播放音乐等基础操作，第二代UNI-V也都支持免唤醒操控，少了唤醒的尴尬也提升了用车的效率。
被动安全方面，长安第二代UNI-V则是全系标配了6个安全气囊，并采用长安“方舟笼”安全车身，车身钢材最高强度达1500Mpa，相当于1平方厘米㎡可以承受15吨的压力。同时第二代UNI-V所使用的高强度钢占比达到70%以上，车身也使用了“5纵5横”安全结构，底盘则是“井”型安全悬架设计。因此长安第二代UNI-V的整车抗碰撞能力是非常值得信赖的。
长安第二代UNI-V的座椅继续展现出个性的一面，使用了一体式运动座椅的设计，坐下之后支撑效果很好，不过它的座椅并不硬，座垫反而是比较柔软的类型，与纯粹的运动轿跑相比，舒适性表现相对更好。
车身尺寸方面，第二代UNI-V拥有车身长宽高4720*1838*1430mm，车身轴距为2750mm，相比本田思域的轴距2735mm，还要略长一些。另外，第二代UNI-V使用的掀背设计，对第二排的头部空间影响并不大，所以长安第二代UNI-V依旧拥有不错的乘坐空间表现。
动力上，我们试驾的这台车型搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率138kW、最大扭矩300N·m，数据上比思域的1.5T车型拥有的最大功率134kW、最大扭矩240N·m，要强不少。除此之外，第二代UNI-V还提供有蓝鲸2.0T发动机可以选择，这台发动机拥有最大功率171kW、最大扭矩390N·m，与之匹配的是爱信8速手自一体变速器，动力输出更加强劲。
底盘部分，长安第二代UNI-V使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，同时车辆配备有DTV动态扭矩矢量控制，车辆在弯道行驶过程中会智能分配内外侧车轮的驱动力，带来更好的驾控体验。
对于普通用户来说，个人认为1.5T动力其实已经够用，并且能够带来不俗的驾控体验。实际开起来之后也能体验到第二代UNI-V相对充沛的动力储备，轻踩油门就有动力反馈，在市区当中红绿灯前起步，或者是常规道路上超车等场景下，驾驶第二代UNI-V有一定的优势。在中后程，长安第二代UNI-V的再加速能力也不错，特别是在快速路和高速路上需要快速超车的时候，深踩油门后变速器降挡相当快，立即可以理解到驾驶者的意图，超车时间缩短，安全性也得到了提升。
底盘的调校上，第二代UNI-V并没有一味地偏向运动，而是在保留韧性的同时，兼顾了舒适性。所以当第二代UNI-V通过一些轻微起伏路面的时候，它对细碎振动的过滤还是比较到位，车辆在通过减速带、桥梁连接处的时候后悬也没有多余的弹跳，动态表现还不错。
总结：
在10万级运动轿跑细分市场中，长安第二代UNI-V的表现还是具备一定的优势，其中，全系标配的电动尾翼、2750mm的车身轴距，以及相对运动的动态表现，在我看来都是其竞争力的表现。而且长安汽车还举办了UNI-V潮改文化节，该车未来也有望形成自身的潮改文化，并且长安第二代UNI-V自身也有不错的潮改的底子，对于喜欢个性化潮改的朋友来说，长安第二代UNI-V也更能满足大家的需求。结合当前该车在终端给出的价格优惠，不到10万的起步价格，还是比较香，你们认为呢？
