绿皮火车的厕所都直通轨道，也就是旅客的大小便，全部直接排泄在轨道上。火车厕所按理说应该有味道特殊的风，为何没人闻到呢？

在高铁普及之前，我国主要的客运列车都是绿皮车，每小时100多公里已经算是特快车，速度慢的绿皮车，时速可能也只有几十公里，而无论这些车速度快慢，都有一个共同特点，那就是直通轨道的直排厕所。

这种厕所，在内部看和普通蹲便器没太大区别，但在火车底部的出口，却是直接敞开在轨道上。这也就意味着，全车旅客大小便，最终都会直接排放在轨道上。

因此当时的绿皮车都有规定，即将进站或刚出站时，所有的厕所都会锁起来，这段时间禁止使用，只有在离站一段距离后，列车员才会重新打开厕所。

之所以如此，就是为了避免火车进站停靠后，还有人使用厕所，然后大小便直接排放在火车站内，久而久之这里也会成为一个有味道的火车站，毕竟每天都是人来人往的地方，每天大量人在车站里闻着特殊的味道，也确实不太雅观。

不过在20世纪80年代及以前，那时火车上一样有可能遇到臭气熏天的情况。当时我国火车少运力不足，每逢春节都要临时把一些货运车改造成旅客列车，而货运列车本身条件差，哪怕经过改造也非常简陋，尤其是厕所。

这种列车上的厕所可真的是“茅房”，一般都是在车厢上放一个桶，底部凿个孔直通车底，周围用草席或木板围起来，这样就成了一个简易的临时厕所了。每当旅客上厕所，都会遇到反吹进来的风，有时候那画面太美不可描述。至于那股浓郁的味道，车厢里有一个算一个，谁都别想逃掉。

更可怕的是，那时候的火车不光味道大，它还跑得慢，生怕旅客闻得少了一样。直到90年代之后，火车运力逐步加强，货车改客车的情况才彻底消失。而这时候的火车厕所，一样采用直排式，不过车厢里已经没有了那股回味悠长的味道。

虽然都是直排厕所，但现在的构造已经和当初完全不一样了。以前大部分都是直接挖个孔，在列车上甚至能看到铁轨路基，这样的孔当然会进风反味。现在所有的列车厕所外部都连通管道，这样就阻止空气反流，车厢里就不会有太大的异味了。

至于其中原理，相信开过车的朋友很容易理解，尤其是喜欢在车上抽烟的人，每当抽烟时都会把窗开一点小缝隙，然后烟雾就会被这个小缝隙抽出车外。这是因为车辆高速行驶时，车外空气流速大气压小，而车内气压高，烟雾自然就抽出车外了。列车厕所现在没有风也没有异味，就是类似的道理。

直排厕所让列车上干净了，但铁轨上会不会留下排泄物和异味呢？其实，铁轨上很少会直接见到排泄物，但味道多少还是有一点的。

首先，高度气流把排泄物直接吹散。列车高速行驶中，四周都会形成巨大的气流，当旅客的大小便被排到车外时，很容易就被这些气流给吹散，然后飘落到铁轨、枕木以及铁轨周围的地方，分布之广超乎想象，因此也就不会有成堆成块的排泄物。

火车轨道两侧都有围栏，一般没人能进到轨道上，唯一可能经过轨道的就是负责维护的工人，而他们看不到成型的排泄物，自然也就不会产生强烈的心理反应，正所谓眼不见为净。

其次，所有排泄物都会被大自然吸收消化。大自然拥有一个很强大的生物链系统，各种各样的生物在其中各司其职。当旅客的排泄物排放到大自然中时，会成为野草的养料，也会成为很多昆虫和微生物的食物。在它们的分解处理下，排泄物很快就会变成大自然的养分，化为大地的一部分，自然也就不会有很明显的痕迹和味道了。

第三，风吹日晒雨水冲刷，加速处理过程。大自然的威力是强大的，风尘雨露轮流来一遍，再加上日晒土埋等，再大的异味都能给你处理干净，更何况火车上飘散下来的小颗粒了，在大自然面前，这都不是事。

有了这重重措施保障之后，火车内外也就很难再有味道，而且也没机会再去吹以前旅客曾经吹过的风了。

这种直排厕所，多见于以前的绿皮车上，现在的高铁动车以及大部分的普通列车，都已经取消了这种不卫生的排放方式。虽然直排会给大自然的动植物提供肥料，但怎么讲都是不够卫生的。

再小的颗粒物，也可能携带病菌等污染物，随风飘散总会带来污染，所以现在的火车已经取消了直排厕所，取而代之的是集便器式厕所。也就是大小便不再直接排放到轨道上，而是通过集便器集中储存，等到达终点站后统一回收处理。

因为这个新的处理方式，铁路部门还产生了一个新的工作岗位，那就是专门负责吸污的人。每天，他们都会负责把停运检修列车上的污物处理干净，一列动车一般8节车厢，全部清理干净大约需要半小时。

虽然过去的直排式厕所，无论安装使用还是日常维护，都比较简单，但随着时代发展，这样的排放方式，既不利于保护环境，也不利于铁路养护人员的身体健康，弊端已经越来越明显。所以，随着经济和科技发展，这种落后粗放的方式只能面临被淘汰的命运。

科技改变生活，在技术越来越先进的现代，动车高铁等不仅要给旅客提供更好的运输体验，也要顾及大自然的平衡和铁路人员的健康，唯有这种全方位的进步，才能推动整个社会更好发展，才能让越来越多人享受更优质的服务。

作者：芒果很忙