周末用两天时间，给山西高速22号的这天低吸，做了一个模型出来，极压反包。

之前没有首板涨停，次日收阴或者炸板，第三天去吸的这种模型。因为觉的没有必要，反正如果你反包成功了，我在反包涨停这天卡你一次，次日直接去做接力就可以了。就好比23年9月的华映科技，23年6月的上海物贸。

但有些票，就是反包涨停后，次日不值得去做，可能它次日就是一个冲高或者一个板就结束了，就像山西高速这种，所以最后还是决定做这么一个低吸的模型出来。

但如果涨停后次日收阴后去低吸，它不一定单阴反包，失败概率非常大。因为它有可能调整2个阴线，3个阴线，甚至多调整几天都有可能。这种单阴后立刻反包的概率并不大。

所以你要做这么一个模型，会非常麻烦，因为它失败的案例特别多。你要把这些失败案例都卡出去，条件就会特别多，花了两天时间，最后才把它做出来，总共大约150个条件。

有了极压反包这个模型，这样山西高速，20号，21号，22号，23号我可以卡你4次。

20号涨停，日线上它符合极度压缩模型，可惜次日竞价开太高，否则当天大概率能连板。竞价下的红盘3个点的单子，没给机会。

22号反包涨停，不符合，板上反包模型。如果23日分时低吸去接，虽然26号稍微高开，能赚10来个点，但23号这天它并不是一个合格的加速，今天开盘后几分钟跌停也说明了这一点，所以板上反包这个模型我也没修改，没纳入山西高速。

23号这个二板，也不符合二爆低吸模型，所以26号也不能吸。

它真正可以做的机会就是这个22号的低吸。最终把极压反包这个模型做出来，补上了这次机会的缺失。

至此，差不多结束了。这个票虽然没做上，但从它身上榨了一个模型出来，也算有所收获。

今天没做，等待符合的。