福特在东方大国市场的表现一直让人唏嘘，曾经的经典车型福克斯和蒙迪欧为何没能赢得消费者的心？内饰设计和油耗问题成了福特的“致命伤”，而面对竞争对手的强势崛起，福特又该如何应对？将为你揭示福特在这个市场的挑战与机遇，快来看看他们的下一步棋该怎么走！

福特（Ford）在东方大国推出的车型一度让人惊艳，比如福克斯（Ford Focus）和蒙迪欧（Ford Mondeo），在同级别车型中依靠动力总成和驾驶感受拥有强大竞争力。

然而由于内饰做工和设计问题，再加上油耗表现一直是个短板，导致这两款车并未能获得市场青睐。

而在SUV布局上，福特的产品更新滞后，全新翼虎（Ford New Escape）上市时间比老款还晚，锐界（Ford Edge）更是直接进口销售。

2021年锐际（Ford Escape）进入第二代产品，依旧是2021年才有全新车型上市，这也让福特在东方大国市场的销量一直难有起色。

2015年至2017年间，福特面临产品更新滞后和消费趋势转变的问题，导致福特撤资东风、长安福特销量大幅下滑的主要原因之一。

同时像大众、丰田等主流品牌，也在不断加大对新技术的投入，推出更多的混动、插电混动车型，以满足用户对于绿色出行的需求。

东方大国市场的竞争可谓十分激烈，不仅有本土品牌的竞争，还有诸多合资品牌的角逐。

像从2018年开始，别克（Buick）就进入了产品爆发期，通过昂克朗GX、昂科威ST、威朗XL GT等车型，不断扩大自己在东方大国市场的份额。

而在2021年6月份发布的东方大国合资品牌6月销量榜单中，别克更是以20.3万的销量，拿下冠军宝座。

当然作为福特长期合作伙伴的品牌，东方大国合资品牌销量宝座还是被长安福特给拿下了，而这也让福特感受到了来自别克的压力。

别克长期垫底的老板威胁生意观

其实别克之所以能够逆袭，除了产品本身具备竞争力外，更多是得益于上汽对于本土化改造的把握准确。

比如把2022款君越的底盘打造成纯电动车型VELITE5e所使用的底盘，不仅保证了产品性能，还让产品能够第一时间推向市场。

而长安福特由于与东风、长安合作时间较长，对于这两家车企的技术了解程度过高，导致福特放弃合作后一度苦于没有真正拥有本土化研发能力的合作伙伴。

福特在东方大国市场的发展福特翼卡拉雪铁龙C5AIRCROSS东方大国对于合资品牌来说是最重要的市场之一，不仅体量巨大，而且市场反馈十分及时。

想要在这片土地上立足并且不断发展壮大，就需要拥有快速的产品迭代能力。

而这也是福特2020年之后，在东方大国市场重新部署时深刻认识到的问题。

除了将陈安宁任命为大中华区总裁外，2022年6月份时宣布与百度成立合资公司生产自动驾驶汽车，2023年第一款车型上市。

2023年4月份时又宣布将2026年上市的全新F-150PickupTruck，全球首款全尺寸电动皮卡交由南京研发和生产。

这也是福特向外界释放出的明确信号，在东方大国市场重新崛起的过程中，南京研发中心和设计中心将会扮演重要角色。

2023年上半年东风雪铁红推出了全新旗舰纯电动SUV智远U6SUV与智远EV两款车型

这也让福特2019年宣布的因疫情影响暂停FusionSedan在东风福特武汉工厂的生产，并于2020年5月份取消车型后续更新换代计划，显得过于保守和谨慎了。

福特在东方大国市场的路并不好走，面对激烈的竞争和自身的短板，品牌的战略调整显得尤为重要。虽然他们已经意识到问题并在积极寻求解决方案，但能否真正实现逆袭，还得看后续的市场表现。你怎么看福特的现状？觉得他们能否在未来翻身？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论讨论！