2月2日上午，由中铁大桥局承建的世界在建最大跨度桥梁——张靖皋长江大桥锚碇地连墙最后一个槽段成功封孔筑砼，全桥段地连墙基础施工全部完成，标志着世界在建第一大桥——张靖皋长江大桥的“六大世界首创”之一，也是世界最难最复杂的地连墙基础施工难关被成功攻克。

张靖皋长江大桥连接江苏苏州、泰州和南通三市，全长约30公里。跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。其中桥梁主跨跨越长江主江航道，梁跨布置为2300米加717米的两跨吊悬索桥，是目前世界最大跨度桥梁。

锚碇作为悬索桥的“压舱石”，位于悬索桥主缆的两端，通过主缆承受全桥的拉力，其作用不言而喻。其中由中铁大桥局承建的北锚碇是全桥地质环境最差、施工条件最难、开工时间最晚、槽段数量最多的一个锚碇地连墙基础，其长118.05米、宽75.05米、深67米，面积约为21个标准篮球场大小，是世界最大体积地连墙锚碇基础，同时也将实现世界首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础。

作为在建的世界级工程，张靖皋长江大桥锚碇地连墙施工是整个大桥建设的核心环节之一，其施工难度大、精度要求高。由于工艺上采用了双回字形地连墙，结构比较复杂，带来了成槽垂直度要求严、异型槽段安装数量多、制造精度高等一系列挑战。自2022年12月29日开槽施工以来，中铁大桥人历经400个昼夜不停的连续奋战，项目班组联合中铁大桥局集团设计分公司积极克服岛上水文条件复杂、运输困难等难题，在江苏省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部的领导下，精心谋划，大胆创新，采用数字孪生技术，应用智能建造和虚拟建造技术，实现地连墙成槽、钢箱和钢筋笼安放、混凝土浇筑等工序的全要素管控，施工过程“可视、可控、可测、可调”，保证了地连墙超深超长槽段施工精度，确保了钢箱与钢筋笼高精度入槽，保质保量保时效地完成了创下多个新工艺的锚碇地连墙工程。

建设者们扎根孤岛，开荒拓垦，面对世界之最的难题挑战，无成熟经验可借鉴，无任何退路可容错，以“每天都是星期一，每幅是第一槽”的理念，披星戴月风雨兼程；孤岛廖战，众志成城；奋楫争先，勇毅前行；立破并举，守正创新，用张靖皋大桥地连墙基础施工的完美收官为即将过去的癸卯兔年交上了一份完美的答卷，亦对即将到来的新年做出了一份郑重㣉言。

通讯员杨忠勇 邓哲玮 林梓胜 田智源 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 徐珩