10万+混动轿车乱战,兼顾节能与性能,我只会推荐给你这几款

多点资讯 2022-10-18 15:41:42

在现如今国内油价十分不稳定的情况下,混动车型被越来越多的消费者青睐。最直观的,就是越来越多的混动车穿梭在城市街道上。同时,很多自主品牌也纷纷登陆混动市场,从节能、性能或是质感等方面入手,相继加入了“卷王”的争夺战中。

曾几何时,在10万+混动轿车这一细分市场中,除了人们耳熟能详的卡罗拉混动,消费者就没有太多更好的选择。如今,无论是自主品牌还是合资品牌,混动产品的扎堆投放,将混动市场的竞争推向了高潮,也正是在这样的市场环境下,10万+市场中诞生了很多优秀的混动产品,今天我们推荐三款在10万+级别中既有着出色的节能性,同时性能方面也足够优秀的混动产品。

帝豪L Hi·P超级电混

售价:12.98-14.58万元

如果你认为买帝豪L Hi·P超级电混的用户都是为了“上绿牌”、“免购置税”,那就大错特错了,尽管帝豪L Hi·P超级电混对限购城市的用户非常友好,但从目前订单状况来看,买帝豪L Hi·P超级电混的大部分用户都是来自非限牌城市。而且该车交付仅三个月时间,累计销量便突破2万+,成功跻身中国A级插混三强。

为何上市还不足一年的帝豪L Hi·P超级电混能释放如此大的能量?这就要从用户关系的几个层面说起。首先,它采用了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言,X型的大尺寸格栅看上去更凶悍更具未来感,搭配前格栅中央悬挂的吉利数字流光LOGO,整体看上去不仅具有较强的辨识度,而且这种设计也紧随年轻化潮流,更能打动年轻用户。

如果说颜值让帝豪L Hi·P超级电混给用户留下了最美好的“第一印象”,那么其搭载的雷神Hi·P“超级电混”则是碾压同级的一张王牌。在这套混动系统赋能下,帝豪L Hi·P超级电混可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。这几项性能指标在12-14万新能源汽车市场可谓是难逢敌手。

同时,系统匹配的3挡DHT变速器更赋予帝豪L Hi·P超级电混更宽泛的速比,也为雷神Hi·P超级电混带了一些与众不同的功能特性。例如,通过离合器的匹配1挡大速比,车辆能够实现弹射起步,从而提高起步的加速能力。当车辆处于20km/h以下时速,车辆将拥有完全纯电驾驶感受。在中高速可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配,这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。

帝豪L Hi·P超级电混无论在节能还是性能上都更精进,也正因为过硬的产品力,使其成为目前市场中唯一能够冲击比亚迪插混冠军地位的插混车型,与比亚迪秦PLUS DM-i组成了中国最强混动CP。

配置方面,该车集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等先进配置。同时,在智能化方面,还全系标配吉利银河OS生态系统,采用E02新一代高性能数字座舱平台,集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等丰富先进的科技功能,支持整车全域FOTA升级等功能。

别克微蓝6PHEV

售价:15.68-18.18万元

别克微蓝6 PHEV是基于别克全新电动车架构开发的插混车型,拥有创新的跨界车身形态,这个车型被别克官方定义为MAV(Muti-Activity Vechicle),意思就是多用途的运动车型。别克微蓝6 PHEV低沉且修长的车身兼顾了动感和时尚。前脸部分依旧是熟悉的飞翼式中网连接左右LED大灯组,相比纯燃油车,扁平的进气格栅也暗示了自己混合动力的身份。

微蓝6 PHEV的内饰采用了环抱式设计,座椅颜色进行了双色碰撞,仿麂皮材质的包裹看上去很有质感。相比纯电动车型,微蓝6 PHEV的内部多了很多实体按键,虽然科技感没有那么浓郁,但非常有触感。悬浮式的展翼片层十分吸睛,看上去十分平整,在空调中间出风口的饰板还有碳纤维纹理,营造了一点豪华气息。

该车搭载了别克eConect2.0智能互联科技,除了支持AppleCar Play以及百度CarLife等手机映射功能,当你熄火下车准备锁车时,他还会提醒你车窗没关好,极富有科技感,又让你拥有了一位贴心的管家(安吉星服务)。微蓝6 PHEV的后排座椅也采用了双拼色的颜色设计,视觉效果非常不错,空间上来说,中间乘客的乘坐舒适性受到了后排空调出风口的微微影响,长途出行体验不如两侧乘客那么安逸。

在动力系统上,别克微蓝6插电式混合动力搭载了高性能双驱电机,匹配了1.5L发动机和E-CVT变速箱,所以驾驶者既能享受电动机带来的线性加速,又能体验E-CVT变速箱专业的平顺性。

该车搭载的9.5kw·h的电池可以提供60km的纯电续航,最长综合续航780km,NEDC综合油耗为1.4L/100km,在最低荷电状态下的100km油耗仅为4.6L,燃油经济性同样可圈可点。对于一些日常代步使用的“上班族”,晚上开回家充个电就可满足第二天上班通勤的用车需求。但与帝豪L Hi·P超级电混相比,综合实力与15万+的售价,使其性价比并没有太大优势。

雷凌双擎

售价:11.18-15.28万元

如果说你想购入一辆10万+级别的油电混合动力汽车,相信除了一汽丰田的卡罗拉双擎外,广汽丰田雷凌双擎同样会是你优先考虑的对象之一。该车外观走年轻路线,大灯的设计很醒目,深邃的圆形远近光模组配双J形的灯带,看起来犀利而且有一种神采飞扬的感觉。

雷凌双擎的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、发电机、电动机和E-CVT变速箱组成。其中发动机最大功率72kW,峰值扭矩为142N·m;电动机总功率为53kW,峰值扭矩163N·m,综合工况油耗仅为百公里4L。

雷凌双擎搭载的丰田第四代THS II混合动力系统,PSD行星齿轮可实现全速域智能混合动力行驶,提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机,热效率达40%,进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代,雷凌双擎的油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km,虽然油耗表现稍逊于帝豪L Hi·P超级电混,但一箱油仍然可跑一千公里,妥妥的省钱又省心。

配置方面,根据不同车型,雷凌双擎安排了8英寸,9英寸和12.1英寸的中控屏幕。全系标配GPS导航系统,车联网和语音控制等常用的功能都有。而且系统界面简洁,显示清晰。用起来很顺手。

雷凌双擎版油电混合,跑起来轻松也省油。双独立悬挂和丰富的安全配置也是这款车的优势。而且提供了不错的乘坐和载货空间。丰田在质控上的口碑也不错,雷凌双擎版好开好用的家用车。

总结:毫无疑问,很长一段时间以来,10万+想买一台混动轿车,除了日系“两田”以外,消费者就没有太多更好的选择,那时候的自主品牌也都还没有拿得出手的混动轿车。然而时过境迁,现在自主品牌已经全面发力混动市场,长期的韬光养晦孕育除了帝豪L Hi·P超级电混为代表的“混动利器”,在不断满足新时期用户出行需求的同时,更侵蚀着合资品牌市场,相信随着技术的更迭,中国品牌将取日系混动而代之,成为混动技术的代名词。

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