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【前言】在这个瞬息万变的国际舞台上，蒙古国一直以来以其特殊的地理位置受到世界各国的关注，要知道蒙古这个被中国和俄罗斯夹在中间的国家，其一直有着复杂的地缘政治纠葛。
之前 蒙古提出了一个让人颇感意外的请求，他们想要更多地使用中国的港口，但遗憾的是蒙古却似乎并不热衷于“中国制造”。
那么蒙古这看似矛盾的行为背后，究竟隐藏着怎样的算盘？
一场地缘政治的博弈说起蒙古很多人脑海中浮现的可能还是广袤的草原和游牧民族的影子，但在这片156万平方公里的土地，因为其复杂的地理位置时常上演着地缘政治博弈。
蒙古国虽然地处内陆却坐拥着让许多国家垂涎的矿产资源，煤炭、铜矿、金矿，甚至是稀土，这些战略性资源的储量在世界上都名列前茅，然而富可敌国的地下宝藏在蒙古却无法轻易变现。
问题就出在蒙古作为一个内陆国家，可惜没有出海口导致蒙古的资源要想卖出好价钱，就必须先运到海边，这就是为什么蒙古如此渴望使用中国的港口。
但事情并没有这么简单，蒙古虽然想用中国的港口却并不热衷于“中国制造”，相反他们更倾向于从韩国和日本进口商品，这种“只想赚你的钱，不想给你好处”的态度难免让人觉得有些不厚道。
要知道中国作为世界第二大经济体和蒙古又是近邻，中国的制造业市场和能力都是不容忽视的，蒙古拒绝中国制造无疑是给自家经济发展走弯路。
更让人费解的是，蒙古还在积极寻求与美国的合作特别是在稀土资源方面，要知道稀土可是21世纪的“工业维生素”，谁掌握了稀土就等于掌握了高科技产业的命脉。
蒙古这种左右逢源的外交策略，看似聪明实则危险，在中美关系日益紧张的今天蒙古这种“脚踩两只船”的做法，又能否长久？
蒙古的外交困境在国际政治的棋盘上蒙古这个小国正在下一盘大棋，他们提出了一个听起来颇为高大上的“第三邻国”政策，简单来说就是除了中国和俄罗斯这两个大邻居外，蒙古还想再找几个“邻居”来平衡局势。
乍一听这主意似乎不错，毕竟夹在两个大国之间谁都想多找几个朋友，但问题是蒙古这种左右逢源的做法真的能讨好所有人吗？
让我们先看看中蒙关系，历史上蒙古人曾经统治过中原，这段历史给双方都留下了深刻印象，如今蒙古看着中国的内蒙古自治区发展得比自己还好，心里难免有些不是滋味，这种复杂的心理让蒙古对中国既依赖又警惕。
再说说俄罗斯作为前苏联的“小兄弟”，蒙古和俄罗斯的关系一直不错，但随着中国经济的崛起蒙古也开始重新考虑自己的立场。
在这种情况下蒙古开始向美国、日本、韩国等国家抛橄榄枝，他们希望通过这种方式，在大国之间寻找平衡点。
在当今世界，中美关系的走向直接影响着全球格局，蒙古这种小国想在两个大国之间玩平衡，无异于在刀尖上跳舞，一不小心就可能伤及自身。
更重要的是蒙古的这种外交策略，想要的就是更快的发展经济，不仅与中俄合作还亲近美日韩，甚至还成为了北约的“盟友”。
说到经济我们就不得不提到蒙古面临的一个大问题：资源困境，这个问题不仅影响着蒙古的经济发展，也直接关系到他们的外交策略，那么什么是资源困境？蒙古又是如何陷入这个困境的呢？
蒙古的发展困局蒙古的资源困境简单来说，就是一个国家拥有丰富的自然资源，反而导致经济发展缓慢甚至倒退，听起来有点不可思议但这在蒙古却是实实在在发生的事。
蒙古坐拥丰富的矿产资源，煤炭、铜、金、稀土等资源，按理说这些资源应该是经济发展的助推器，但现实却是蒙古的经济增长一直不温不火甚至还出现了倒退。
这是因为蒙古过度依赖资源出口，导致蒙古的经济结构严重失衡，数据显示蒙古约90%的出口和30%的进口都与中国有关，这种高度依赖的状态让蒙古的经济命运与中国的需求紧密相连。
更糟糕的是蒙古缺乏加工能力，他们只能出口原材料却无法生产高附加值的产品，这就好比一个人有一座金矿却只会卖金沙不会制作金饰，长此以往，蒙古就陷入了“挖地卖钱”的恶性循环。
这种经济结构带来的问题是多方面的，首先就是蒙古国内的就业机会有限，矿业虽然能创造财富但并不能提供大量就业岗位。
还有就是经济波动大，要知道原材料价格的起伏直接影响国家收入导致经济不稳定，最后还容易滋生腐败，大量资源收入往往被少数人把持加剧了贫富差距。
面对这种困境蒙古政府也不是没有尝试过改变，他们提出了经济多元化的口号，希望发展制造业和服务业，但说起来容易做起来难缺乏技术、资金和基础设施，这些都是蒙古面临的现实障碍。
更要命的是蒙古还面临着严重的贫困问题，据世界银行数据蒙古的贫困率在2018年达到28.4%，也就是说将近三分之一的蒙古人生活在贫困线以下，这个数字恐怕会让不少人大吃一惊。
那么蒙古究竟该如何破局？显然继续依赖资源出口不是长久之计，他们需要一个新的经济增长点，需要一个能带动整体发展的突破口。
在这种情况下蒙古把目光投向了海外，就是我们开头提到的“港口梦”，蒙古人认为如果能有一个便利的出海口或许就能打开新的局面，但问题是作为一个没有港口的内陆国家，蒙古要如何实现这个看似遥不可及的梦想呢？
借港出海说起蒙古的“港口梦”不少人可能会觉得有点好笑，一个内陆国家离最近的海岸线都有上千公里居然还想着出海，但仔细想想这其实是蒙古的无奈之举。
目前蒙古主要通过中国的天津港进行海上贸易，但这个方案显然不能让蒙古人完全满意，因为来往的路途遥远成本高昂，从蒙古首都乌兰巴托到天津港光是陆路运输就要1700多公里，这一趟下来运输成本就把利润吃掉不少。
于是蒙古人开始琢磨：能不能找个更近的港口？他们把目光投向了中国东北的丹东港和俄罗斯远东的符拉迪沃斯托克港，这两个港口距离蒙古更近理论上可以大大降低运输成本。
但问题是想法是好的实现起来却困难重重，首先无论是走中国还是俄罗斯都需要经过他国领土，这就涉及到复杂的国际协议和海关程序。
然后就是基础设施这个大问题，从蒙古到这些港口的铁路和公路，都需要大量投资来改造和新建。
更关键的是，中国和俄罗斯是否同意，要知道开放港口使用权可不是小事，它不仅关系到经济利益更涉及国家安全，特别是在当前国际形势下这种敏感的要求很容易引起猜忌。
面对这些困难蒙古人并没有放弃，他们一方面继续与中俄谈判争取更多的港口使用权，另一方面也在积极寻求其他解决方案，比如他们正在考虑发展航空货运以减少对海运的依赖。
结语蒙古的“港口梦”折射出的是一个内陆国家在全球化浪潮中的挣扎与探索，它既是地缘政治的产物也是经济发展的需要，虽然实现起来困难重重但蒙古人的这种进取精神，无疑值得肯定。
在这个相互依存的世界里没有哪个国家能独善其身，对蒙古来说关键是要在维护国家利益和促进区域合作之间找到平衡点，同时也要认识到真正的发展动力终究还是要来自于自身。
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参考资料澎湃网2019年5月28日《天津港定制蒙古国专属“出海口》的报道
东北新闻网2022年10月14日《东北陆海新通道首单蒙古国煤炭在锦州港下水》的报道
